专利名称：压力储能发电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种利用车辆重压力储存的动能用于发电的储能装置，即压力储能发电装置。
车辆在行驶的过程中，对路面产生了成吨的压力，如果把这种能量储存起来，将带动发电机发电是完全可行的。
本发明的目的是提供一种能储存车辆重压力的储能装置，并压送于发动机内驱动发动机发电。
为达到上述目的，本发明设计了升降路面、充气枪和压力储气缸。
采用上述方案，必须配备好以上有关部件，以此组成压力储能装置。
下面结合附图
将本发明作详细说明。
附图为本发明(其中一套装置)的轴面剖视图。图中序号所示部件为(1)路基，(2)挂钩，(3)路面板，(4)套圈，(5)撑簧，(6)充气枪，(7)储气缸，(8)进气阀，(9)压气缸，(10)活塞，(11)弹簧，(12)透气孔，(13)输气管，(14)排气阀，(15)挡墙，(16)搁板。
图中各部件的组合。
在混凝土路基(1)上设有升降路面，其结构是四角下面带有挂钩(2)的路面板(3)，相邻两板以套圈(4)套于两挂钩上(活动套接，两板间留有适当的活动空隙)。各路面板由其四角下的撑簧(5)支撑着，撑簧上部套于挂钩(以套圈为撑簧顶座)。充气枪(6)(构造与现有手压式打气筒相同)的活塞杆与路面板底面呈活动连接，充气枪底部与储气缸(7)为固定连接，其排气阀为储气缸的进气阀(8)，与储气缸连为一体的压气缸(9)内的活塞(10)以弹簧(11)接于压气缸底，压气缸尾壁留有透气孔(12)。储气缸外端(显露端)的输气管(13)与各储气缸的排气阀(14)处相连，输气管管口(带开关)与发动机相接。升降路两侧各有一挡墙(15)，首、尾路面板以搁板(16)与路面相连。
本发明的充气、储气、压气和送气的过程及其工作原理。
将本发明装置设于平直车道或下坡单行直道上。当车辆驶于路面板时，因车身的重力压下路面板使板下的充气枪对储气缸施行充气，由于撑簧的作用可迅速将车后的路面板升回至原位，后继的车辆继续多次地对所有的储气缸进行充气，就这样，升降路下的各储气缸都储存有压缩空气，当压缩空气进入各压气缸时，以它的弹性力推动气缸活塞而压紧弹簧(缸尾的透气孔让簧舱里的空气自然流动以免其中形成压缩空气而阻碍弹簧的伸缩性)。弹簧的反弹力又将压缩空气经储气缸的排气阀压于输气管内，由输气管将各压力储气缸内具有相当强的冲击力的压缩空气送入发动机内代替蒸气机的蒸气驱动发动机运转发电，即使在行车间断的情况下，压缩储能装置的压气系统也会持续供能。发电机功率应与输气管所输出的压缩空气的动力相匹配。若升降路越长，则能量越大，可分段设为发电机组，即是重力储能量发电站。根据路面条件，可加宽升降路面或增加车道，(各套部件也相应增加，储气缸的长度与路宽相等)但并列的路面板都是对其板下的同一储气缸充气。
本发明的制造材料及其要求。
本装置的各部件均选用优质钢材为制造材料，各部件的坚毅度或厚度以能充分抗御压体对其部件的剪压力或拉力为标准。
压力储能发电装置遵循了能量守恒定律，它利用行进车辆的垂压力以压缩空气的形式转换为发动机的驱动力，为发电业开发了一种免费能源资源。该技术结构简单，造价较低，随地建站，能节省大量的输电器材，无废气、烟尘等污染源，在车辆繁多的今天，为本发明创造了良好的发展条件。该技术投产后有着巨大的经济效益和社会效益。
权利要求
一种用于发电的压力储能装置，其特征在于升降路面由撑簧(5)支撑，相邻路面板(3)以挂钩(2)和套圈(4)呈活动连接。升降路首、尾以搁板(16)与路面相接。升降路两侧设有挡墙(15)。充气枪(6)连于路面板(活动连接)和储气缸(7)之间。各压气缸(9)与储气缸连为一体，压气缸内的活塞(10)以弹簧(11)连于缸底，其缸尾壁留有透气孔(12)。输气管(13)与各储气缸相连，其出口与发动机紧连。
全文摘要
压力储能发电装置是在支撑簧(5)所支撑的升降路面板(3)下装有充气枪(6)和储气缸(7)，储气缸下设有若干装有活塞(10)和弹簧(11)的压气缸(9)。车辆在行驶中的重压力使路面升降对压力储气缸进行多次充气，以压缩空气的方式将重压力予以储存，再将压缩空气以压气系统给予的强大压力送于发动机内进行发电。本发明为发电业开发了一种免费能源，它构造简单，随地建站，能节省大量的输电器材，无污染源，在车辆繁多的今天，为本发明创造了良好的发展条件。
文档编号F03G7/00GK1464194SQ02122330
公开日2003年12月31日 申请日期2002年6月6日 优先权日2002年6月6日
发明者成守英 申请人:成守英