专利名称：四冲程发动机轴式配气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种配气机构，特别涉及一种四冲程发动机轴式配气机构。
二背景技术：
目前现有四冲程发动机的配气机构主要由进、排气门、凸轮轴和曲轴等零件组成，不仅结构复杂，零部件多，而且存在着润滑条件差、运转不平稳、可靠性差、噪音大等缺点。
三
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种结构简单、运行平稳、可靠性高和噪音小的新式配气机构——四冲程发动机轴式配气机构。本实用新型的技术解决方案是它主要由气缸盖和配气轴组成，气缸盖上开设有轴孔，并在轴孔内设置有空心的配气轴，在气缸盖的上部和下部分别开设有进气孔和排气孔，在配气轴的空心内设置有隔板将其分隔成进气通道和排气通道，在配气轴上开设有与进气通道连通的进气口和与排气通道连通的排气口；在配气轴的一端设置有端堵，端堵的外侧固定有端盖，在配气轴的另一端设置有置于气缸盖外的定位板，在配气轴外套装有正时齿轮；在气缸盖上设置有火花塞安装孔，在气缸盖上开设有固定通孔；在气缸盖上设置有润滑油道，在配气轴外套装有气环和油气密封环。本实用新型改变了四冲程发动机传统的配气机构的结构，设计合理，结构简单，成本低廉，制造容易，零部件少，体积小，润滑条件好，不仅进气顺畅、排气彻底，而且能增大压缩比，具有运行平稳、可靠性高、噪音小和抗磨性强等优点，是一种可广泛推广应用的环保型换代产品。
四
图1是本实用新型实施例主视结构的剖视示意图；图2是图1中A-A剖视结构示意图。
五具体实施方式
参照附图，所述轴式配气机构主要由气缸盖1和配气轴2组成，气缸盖1上开设有轴孔，并在轴孔内设置有空心的配气轴2，在气缸盖1的上部和下部分别开设有进气孔3和排气孔4，上部的排气孔与排气管接口相连，下部的进、排气孔与燃烧室20连通，在配气轴2的空心内设置有隔板5将其分隔成进气通道17和排气通道18，在配气轴2上开设有与进气通道17连通的两个进气口6和与排气通道18连通的两个排气口7。在配气轴2的一端设置有端堵10，端堵10的外侧固定有端盖11，在配气轴2的另一端设置有置于气缸盖1外的定位板12，端盖11和定位板12主要起固定和定位的作用；在配气轴2外套装有正时齿轮13，通过正时齿轮13可以带动配气轴2转动。在气缸盖1上设置有火花塞安装孔8，用于安装火花塞；在气缸盖1上开设有四个固定通孔9，其作用是旋入螺栓用来连接气缸盖与缸体。在气缸盖1上设置有起润滑作用的润滑油道15，在配气轴2外套装有三个气环14和油气密封环16；在进气口6和排气口7内设置有离心密封坐圈19，其作用是密封进气孔和排气孔与配气轴的间隙，防止气体串回进、排气孔，保证进气、压缩、工作、排气的顺利进行。本实用新型通过空心配气轴的转动，使得轴上所开的进气口和排气口与气缸盖上的进气孔和排气孔的重合与否决定进、排气孔的开启与关闭，从而实现了配气的功能。
权利要求1.一种四冲程发动机轴式配气机构，它主要由气缸盖(1)和配气轴(2)组成，气缸盖(1)上开设有轴孔，并在轴孔内设置有空心的配气轴(2)，其特征在于在气缸盖(1)的上部和下部分别开设有进气孔(3)和排气孔(4)，在配气轴(2)的空心内设置有隔板(5)将其分隔成进气通道(17)和排气通道(18)，在配气轴(2)上开设有与进气通道(17)连通的进气口(6)和与排气通道(18)连通的排气口(7)。
2.如权利要求1所述的四冲程发动机轴式配气机构，其特征在于在配气轴(2)的一端设置有端堵(10)，端堵(10)的外侧固定有端盖(11)，在配气轴(2)的另一端设置有置于气缸盖(1)外的定位板(12)，在配气轴(2)外套装有正时齿轮(13)。
3.如权利要求1所述的四冲程发动机轴式配气机构，其特征在于在气缸盖(1)上设置有火花塞安装孔(8)，在气缸盖(1)上开设有固定通孔(9)。
4.如权利要求1所述的四冲程发动机轴式配气机构，其特征在于在进气口(6)和排气口(7)内分别设置有离心密封坐圈(19)，在气缸盖(1)上设置有润滑油道(15)，在配气轴(2)外套装有气环(14)和油气密封环(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种四冲程发动机轴式配气机构，它主要由气缸盖和空心的配气轴组成，其特点是在气缸盖的上部和下部分别开设有进气孔和排气孔，在配气轴的空心内设置有隔板将其分隔成进气通道和排气通道，在配气轴上开设有与进气通道连通的进气口和与排气通道连通的排气口。本实用新型结构简单，设计合理，零部件少，成本低廉，制造容易，具有运转平稳、可靠性高、噪音小等优点。
文档编号F01L7/02GK2533269SQ0220991
公开日2003年1月29日 申请日期2002年1月23日 优先权日2002年1月23日
发明者王延生 申请人:王延生