专利名称：汽车电控节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车节油装置，特别是一种广泛用于电喷汽油车、柴油车及 燃气汽车的汽车电控节油装置。
背景技术：
目前现有的汽车节油器大多采用磁化、远红外材料来改变燃油分子以及用二次补 气的方法来实现节油的目的，在实际应用中收效甚微，且稳定性差。也有电子控制类节油器 均未采纳电子电路，而是利用N个开关、继电器、直接改变电路控制；或用电位器分压的方 式来改变传感器信号控制；或稳定降低喷油嘴供电电压来减少喷油脉宽；这样存在功能单 一、可靠性不高、节油率又低等弊端，汽车性能也无法提升，所以难以普及推广应用，急待改 进和提高。汽车节油是一个即科学又系统的工程，在不同工况下力求做到喷油与进气的相 对平衡，只有通过综合控制才能实现汽车节油之目的。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车电控节油装置，以便通过综合控制，达到不同 工况下喷油与进气的相对平衡。一种汽车电控节油装置，其特征在于它包括空燃比信号控制电路9、进气压力传感 器与空气流量传感器信号修正电路10、节气门位置传感器信号拾取电路11、点火提前角自 动调节电路12，由汽车蓄电池电源稳压转换并为其它各电路提供直流电源的电源电路13 ； 所述空燃比信号控制电路9产生一个可调叠加的信号，其输出信号与氧传感器信号输出端 相连；所述进气压力传感器与空气流量传感器信号修正电路10产生一个大小可调的电压 信号，其信号输入端与进气压力传感器和空气流量传感器的输出端连接，其信号输出端与 汽车电脑的进气压力传感器和空气流量传感器的信号输入端相连；所述节气门位置传感器 信号拾取电路11产生一个可叠加的电压信号，其信号输出端与汽车节气门位置传感器信 号线并联连接；所述点火提前角自动调节电路12根据输入信号产生一个脉冲信号提前的 波形信号，其信号输入端与汽车曲轴位置传感器信号输出端连接，其信号输出端与汽车电 脑的曲轴位置传感器信号输入端连接。空燃比信号控制电路9包括稳压电路、数字电路、三极管、电位器组成的可调叠加 信号源；所述进气压力传感器与空气流量传感器信号修正电路10包括稳压电路、运放器、 电位器；所述节气门位置传感器信号拾取电路11包括稳压电路、信号电压识别电路、超车 恢复电路、信号输出控制电路；所述点火提前角自动调节电路12包括稳压电路、信号整形 放大电路、脉冲信号提前电路、单片机。它还包括可变涡流进气组件8。所述可变涡流进气组件8 一头为圆柱体侧面而另 一头为圆台侧面共同围成的筒体7，该筒体7进气口处设有与筒体固定的三分之一半圆板 1 ；与所述筒体7对应位置设有进气随动翻板2，该进气随动翻板2为三分之二半圆板，它由 一转轴5联接再与筒体7固定，转轴5中部设一复位弹簧6，复位弹簧6作用在三分之一半圆板1与进气随动翻板2上，三分之一半圆板1、进气随动翻板2与进气方向呈一定前倾角 度安装；所述筒体7内设有四片10-30度倾角的导流叶片3，导流叶片3固定在锥形棒4上 再固定于筒体7内。然后将可变涡流进气组件8安装在空气格之后的进气管内。本实用新型是依据汽车电控原理及进气原理设计而成的汽车电控节油装置，通过 对进排气系统、点火系统、传感器信号控制系统、燃料供给系统全面考量，运用现代电子技 术与汽车电控技术相结合，在已公开的专利技术200720065557. 9的基础上，进一步改进与 提升，实现了根据汽车的转速、不同工况以及温度等自动跟踪控制，不需任何机械开关、继 电器。具备了性能可靠、功能完善、节油率高等特点。由于本实用新型对汽车空燃比信号、进气压力、空气流量信号、节气门加速信号进 行了优化和性能提升；同时通过点火提前角自动调节电路，依据发动机的转速、负荷以及空 燃比，自动跟踪调整点火提前角；通过可变涡流进气控制系统，对发动机进气系统进行了改 良，在复位弹簧的作用下，随动翻板加速打开，丢油提前关闭，使发动机内时刻保持较高的 真空度，在随动翻板、锥形圆筒及导流叶片的作用下，形成了脉动的涡旋气流，实时调整进 气的有效冲量，对进气和工况进行匹配，利用进气惯性效应和进气波动效应，加上锥形圆筒 的设计，进一步提高了新鲜空气的进气速度，提高了进气的快速响应能力，提高了燃料的燃 烧效率，提高了发动机的功率和扭矩，使喷油和进气达到了优化和平衡。同时电控单元有效 的控制了燃料的喷射，节约了燃料。
图1为本实用新型控制电路结构示意图图2为本实用新型可变涡流进气结构示意图。图3为本实用新型进气随动翻板结构示意图。
具体实施方式
如图1，一种汽车电控节油装置，其特征在于它包括空燃比信号控制电路9、进气 压力传感器与空气流量传感器信号修正电路10、节气门位置传感器信号拾取电路11、点火 提前角自动调节电路12，由汽车蓄电池电源稳压转换并为其它各电路提供直流电源的电源 电路13 ；所述空燃比信号控制电路9产生一个可调叠加的信号，其输出信号与氧传感器信 号输出端相连；所述进气压力传感器与空气流量传感器信号修正电路10，其信号输入端与 进气压力传感器和空气流量传感器的输出端连接，其信号输出端与汽车电脑的进气压力传 感器和空气流量传感器的信号输入端相连；所述节气门位置传感器信号拾取电路11产生 一个可叠加电压信号，其信号输出端与汽车节气门位置传感器信号线并联连接；所述点火 提前角自动调节电路12根据输入信号产生一个脉冲信号提前的波形信号，其信号输入端 与汽车曲轴位置传感器信号输出端连接，其信号输出端与汽车电脑的曲轴位置传感器信号 输入端连接。空燃比信号控制电路9包括稳压电路、数字电路、三极管、电位器组成的可调叠加 信号源；所述进气压力传感器与空气流量传感器信号修正电路10包括稳压电路、运放器、 电位器；所述节气门位置传感器信号拾取电路11包括稳压电路、信号电压识别电路、超车 恢复电路、信号输出控制电路；所述点火提前角自动调节电路12包括稳压电路、信号整形放大电路、脉冲信号提前电路、单片机。它还包括可变涡流进气组件8。所述可变涡流进气组件8 一头为圆柱体侧面而另 一头为圆台侧面共同围成的筒体7，该筒体7进气口处设有与筒体固定的三分之一半圆板 1 ；与所述筒体7对应位置设有进气随动翻板2，该进气随动翻板2为三分之二半圆板，它由 一转轴5联接再与筒体7固定，转轴5中部设一复位弹簧6，复位弹簧6作用在三分之一半 圆板1与进气随动翻板2上，三分之一半圆板1、进气随动翻板2与进气方向呈一定前倾角 度安装；所述筒体7内设有四片15或20度倾角的导流叶片3，导流叶片3固定在锥形棒4 上再固定于筒体7内。然后将可变涡流进气组件8安装在空气格之后的进气管内。空燃比信号控制电路是通过氧传感器信号得以实现的，实践中发现汽车工况的突 然改变就会喷较多的油，特别是市区行驶加油丢油频繁，造成了燃油浪费，通过空燃比信号 控制器修正后的信号叠加在氧传感器信号上，行车电脑根据这个信号控制燃油喷射，就可 把多喷的燃油节省下来，使空燃比始终接近理想的14. 7比1。所述进气压力传感器与空气 流量传感器信号修正电路10控制喷油量的大小可自由设定；进气压力传感器与空气流量传感器信号修正电路是将进气压力传感器与空气流 量传感器信号进行放大后输入行车电脑，使老化或性能下降的传感器提升到原有的设计水 平，因传感器老化造成的燃油浪费即可节省下来，进而提高了行车电脑的控制精度。特别是汽车在市区行驶时，时速很少超过60km/h，发动机转速一般也不会超过 2500r/min，由于节气门位置传感器信号是车载电脑计算喷油量的参考信号之一，该控制电 路的介入，能够识别发动机负荷的大小，在中、小负荷时始终处于节油状态；需要较大负荷 输出时(如超车、上坡等)，控制电路会自动恢复正常喷油，其控制范围可自行设定；这样即 节省了燃料又不影响动力输出。点火提前角自动调节电路依据发动机的转速、负荷以及空燃比，适时跟踪调整点 火提前角，进而优化点火信号，改善点火波形；增强点火能量，提高发动机燃油的燃烧效率， 从根本上解决了高转速下点火能量不足的问题。如图2，在复位弹簧的作用下，随动翻板加速打开，丢油提前关闭，使发动机内时 刻保持较高的真空度，在进气随动翻板、锥形圆筒及导流叶片的作用下，形成了脉动的涡旋 气流，实时调整进气的有效冲量，对进气和工况进行匹配，利用进气惯性效应和进气波动效 应，提高了新鲜空气的进气速度，提高了进气的快速响应能力，提高了燃料的燃烧效率，提 高了发动机的功率和扭矩。同时电控单元有效的控制了燃料的喷射，节约了燃料。以上所述汽车电控节油装置，电控单元与进气装置互补工作，二者相得益彰，使喷 油和进气达到了优化和平衡。这样就做到了既节省燃油又能增强动力的完美效果。从而提 升了原车的不足部分，燃烧更完全，动力更强劲，排放更洁净，达到了高效节能环保的目的。 节省燃油达20%以上，发挥了能源利用价值的最大化。增加动力，提高发动机低、中转速扭 力、提高发动机中途加速能力，使起步、上坡、超车变的轻而易举。燃烧充分，净化尾气，减少 有害气体排放50%以上。扼制积碳形成，减少发动机磨损，延长了寿命。不更改原车结构， 又提高了燃烧效率，真空度相应提高，刹车会更灵敏，安全可靠。本装置广泛适用于电喷汽 油车、柴油车及燃气汽车的高效节油装置。
权利要求一种汽车电控节油装置，其特征在于它包括空燃比信号控制电路(9)、进气压力传感器与空气流量传感器信号修正电路(10)、节气门位置传感器信号拾取电路(11)、点火提前角自动调节电路(12)，由汽车蓄电池电源稳压转换并为其它各电路提供直流电源的电源电路(13)；所述空燃比信号控制电路(9)产生一个可调叠加的信号，其输出信号与氧传感器信号输出端相连；所述进气压力传感器与空气流量传感器信号修正电路(10)其信号输入端与进气压力传感器和空气流量传感器的输出端连接，其信号输出端与汽车电脑的进气压力传感器、空气流量传感器信号输入端相连；所述节气门位置传感器信号拾取电路(11)产生一个可叠加电压信号，其信号输出端与汽车节气门位置传感器信号线并联连接；所述点火提前角自动调节电路(12)根据输入信号产生一个脉冲信号提前的波形信号，其信号输入端与汽车曲轴位置传感器信号输出端连接，其输出端与汽车电脑的曲轴位置传感器信号输入端连接。
2.如权利要求1的汽车电控节油装置，其特征在于所述空燃比信号控制电路(9)包 括稳压电路、数字电路、三极管、电位器组成的可调叠加信号源；所述进气压力传感器与空 气流量传感器信号修正电路(10)包括稳压电路、运放器、电位器；所述节气门位置传感器 信号拾取电路(11)包括稳压电路、信号电压识别电路、超车恢复电路、信号输出控制电路; 所述点火提前角自动调节电路(12)包括稳压电路、信号整形放大电路、脉冲信号提前电 路、单片机。
3.如权利要求1的汽车电控节油装置，其特征在于它还包括可变涡流进气组件(8)。
4.如权利要求3的汽车电控节油装置，其特征在于所述可变涡流进气组件(8)—头为 圆柱体侧面而另一头为圆台侧面共同围成的筒体(7)，该筒体(7)进气口处设有与筒体固 定的三分之一半圆板(1)；与所述筒体(7)对应位置设有进气随动翻板(2)，该进气随动翻 板(2)为三分之二半圆板，它由一转轴(5)联接再与筒体(7)固定，转轴(5)中部设一复 位弹簧(6)，复位弹簧(6)作用在三分之一半圆板(1)与进气随动翻板(2)上，三分之一半 圆板(1)、进气随动翻板(2)与进气方向呈一定前倾角度安装；所述筒体(7)内设有四片 10-30度倾角的导流叶片(3)，导流叶片(3)固定在锥形棒(4)上再固定于筒体(7)内。
专利摘要一种汽车电控节油装置，包括产生一个可调叠加的信号且输出信号与氧传感器信号输出端相连的空燃比信号控制电路、产生一个大小可调的电压信号且输出端与汽车电脑的进气压力传感器、空气流量传感器信号输入端相连进气压力传感器、空气流量传感器信号修正电路、产生一个电压信号且信号输出端与汽车节气门位置传感器信号线相连的节气门位置传感器信号拾取电路、产生一个脉冲信号提前的波形信号且信号输入端与汽车曲轴位置传感器信号输出端连接，其输出端与汽车电脑的曲轴位置传感器信号输入端相连的点火提前角自动调节电路，它可使喷油和进气达到了优化和平衡，既节省燃油又能增强动力。
文档编号F02D43/00GK201582001SQ20092006554
公开日2010年9月15日 申请日期2009年8月12日 优先权日2009年8月12日
发明者常建森 申请人:常建森