专利名称：具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种以高压电点火方式工作的发动机的电点火装置，具体讲是一种在发生润滑油缺失的情况时可具有能自动断电以保护发动机不被过度磨损甚至被烧毁的保护功能的电点火装置，其目前虽然可优先和特别适用但却并非仅限用于以高压电点火方式工作的机动车发动机。
背景技术：
以汽油或天然气、液化气等燃料采用高压电点火方式工作的发动机，其运转过程中必需有润滑油参与，以降低磨损。以目前的汽油或燃气发动机的汽车为例，若在润滑油缺失的情况下继续运转，除会明显加大磨损外，甚至会使发电机烧毁。尤其是在新车的初始磨合期内，润滑油缺失情况下的运转对发动机的损伤程度更为明显和严重。而目前的此类电点火发动机形式机动车中，在润滑油供给压力过低或缺失时，仅仅只是由润滑油压力感应装置通过跨接于其点火电路中的润滑油油压信号电路中的润滑油欠压显示或警示结构给以提示。对于该润滑油油压过低或缺失的显示或提示信号，除新驾驶员外，即使对于有经验的驾驶员有时也会因各种情况而被忽视，未能及时作出正确处理。由于此时的发动机点火电路仍照常提供点火电压，发动机也仍然在照常运转工作，因而加大了发动机的磨损程度甚至会将发动机烧毁。其它领域中的同类发动机在运转使用过程中，也会有类似的情况发生。
实用新型内容鉴于上述情况，本实用新型将提供一种在润滑油缺失的情况下可具有使点火电路自动断电从而使发动机停止运转的保护功能的发动机电点火装置，可以适用于包括采用高压电点火式发动机的机动车在内的各种以高压电点火方式工作的发动机。
本实用新型具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置，具有与目前同类电点火发动机基本相同的点火电路结构，即具有经电性连接的包括电源、与发动机自断式启动开关相连接的联动点火开关、点火变压器及火花塞在内的点火电路，在联动点火开关的两侧还跨接有由润滑油压力感应装置控制的润滑油油压信号电路。其中，在点火电路中还串联有一个由润滑油压力感应装置控制通断的常闭式切换开关。
一般情况下，在点火电路中常规设置于润滑油油压信号电路中并控制其电路工作状态的润滑油压力感应装置，都是一种受润滑油压力控制的压力型切换开关。其作用是在润滑油的供给压力正常或低于设定值时，该开关可处于不同的切换位置状态，并可以通过声、光或显示仪表等一定形式的显示或警示结构给出润滑油欠压的提示信号。基于此，本实用新型上述所说的设置于点火电路中并由该润滑油压力感应装置控制通断的常闭式切换开关，也可以通过不同的结构形式来实现。例如，可以通过在现有点火电路结构中的该润滑油油压信号电路中的电信号变化进行工作的原理实现，也可以通过直接由该润滑油压力感应装置中的润滑油的压力变化信号进行工作的原理实现，或是以其它适当直接或间接的油压变化信号进行工作的结构形式实现。
当上述的点火电路因润滑油缺失使点火电路自动断电而使发动机停止运转时，为能明确提示出该断电的原因，还可以在上述结构中所说的润滑油油压信号电路中进一步设置以声、光等适当形式提供显示信号的润滑油欠压显示结构，以便操作人员判断和采取相应的处理措施。具体结构形式上，以采取借用或与现有点火电路中的润滑油欠压显示结构共用的方式最为简便。
采用通过该润滑油油压信号电路中的电信号的方式实现时，可作为实施例的方式之一是，使结构中所说的该常闭式切换开关为串接在点火电路中的常闭式电磁开关，并使其电磁线圈的两端与润滑油油压信号电路连接。进一步，其电磁线圈的两端与润滑油油压信号电路的具体连接方式上，又可以有使其电磁线圈的两端以并联的方式(例如与润滑油欠压显示结构相并联)连接在润滑油油压信号电路中，或是以串联的方式(例如与润滑油欠压显示结构相串联)连接在润滑油油压信号电路中的不同形式。此两种联接形式中显然以采用前者的并联方式为好。以机动车为例，此种设置有电磁开关断电保护结构形式的点火电路特别适用于对目前已处于使用中车辆的原点火电路进行改造。
采用通过该润滑油压力感应装置中的润滑油的压力变化信号的方式实现时，可以作为实施例之一的方式是，使所说的常闭式切换开关为由润滑油压力感应装置中的润滑油压力信号控制的压力切换型开关结构，并使其电路中的两常闭端串联于点火电路中。所说的该压力切换型开关结构可以采用为同在该润滑油压力感应装置中的形式，也可以采用为与该润滑油压力感应装置相互分立的结构形式。显然，以采用前者设置在同一个润滑油压力感应装置中、并由同一个润滑油压力信号源所控制的压力切换型开关的结构形式为好。例如，其具体结构形式上可以采用使该压力控制型切换开关结构为在润滑油压力感应装置中的共用形式的双掷型压力切换开关，并使其切换开关中电路的常闭端串联于点火电路中，常开端则连接于润滑油油压信号电路中。同样以机动车为例，此种设置有压力切换开关断电保护结构形式的点火电路可特别适用在新车制造时采用。
本实用新型上述结构形式的点火电路的工作原理和过程是由于在上述点火电路结构中设置了一个常闭式的切换开关，在润滑油供给正常的情况下，其常闭状态可以保证点火电路以与目前常规的点火电路无任何区别方式工作；无论因何种原因而使润滑油的供给压力下降至低于为维持发动机正常工作所需的设定临界压力时，点火电路中设置的该电磁开关形式或压力切换型的常闭式切换开关的动作都可以使原正常导通的点火电路自动断开停止供电，从而使发动机熄火停止运转，避免了发动机在润滑油缺失情况下继续运转所可能带来的不利后果，起到保护发动机的功能。与此同时，润滑油油压信号电路的导通，还可以通过所设置的润滑油欠压显示结构向操作人员发出相应的提示或警示信号。
为了更方便地适应多种情况和/或多种操作人员的使用，在上述结构的基础上，还可以进一步在所说点火电路中与联动点火开关连接的发动机自断式启动开关和常闭式切换开关的输出端后——例如在常规的点火变压器之前的部位，还跨接有一个直通选择开关。设置这一直通选择开关的优点在于，可以使操作人员根据需要，例如该发动机是处在磨合期内或是在磨合期后的正常使用期中，以及操作人员的经验和熟练程度，或是在不同特定情况下的需要，通过选择使该选择开关处于常开或是常闭的状态，以决定发动机在每次启动时是采用目前常规的点火方式，还是均采用具有本实用新型上述保护结构的点火电路进行点火的方式。
以下通过由附图所示实例的具体实施方式
再对本实用新型的上述内容作进一步的详细说明，但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅局限于以下的具体实例。凡基于本实用新型上述内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
图1为本实用新型具有保护功能的发动机电点火装置一种结构的示意图。
图2为本实用新型具有保护功能的发动机电点火装置另一种结构的示意图。
具体实施方式
图示各例的具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置均为一种目前常用的以汽油或天然气为燃料的汽车发动机的点火装置。
图1所示的是一种采用电磁开关原理工作的具有无润滑油断电保护功能的发动机点火装置的结构形式。其具有与目前同类的高压电点火发动机基本相同的点火电路结构，即包括有经电性连接的电源1、与发动机(马达)自断式启动开关3的联动点火开关2、点火变压器8和火花塞9在内的点火电路，并在该联动点火开关2的两侧还跨接有由普通润滑油压感应开关装置7控制且还设置有润滑油欠压显示灯5的润滑油压信号显示电路。在该点火电路中还串联有一个常闭式电磁开关4，并使控制该电磁开关4通断动作的电磁线圈的两端与润滑油欠压显示灯5以并联方式连接在油压信号显示电路中。此外，在点火电路中的该发动机(马达)自断式启动开关3的输出端与点火变压器的输入端之间，还跨接有一个直通的选择开关6。
图2所示的是一种以压力切换型开关结构原理工作的具有无润滑油断电保护功能的发动机点火装置的结构形式。其基本点火电路的结构与图1类似。不同处仅在于，串连在点火电路中的该压力切换开关结构形式的常闭式切换开关4是与润滑油油压信号电路中的润滑油压力感应装置7共用的双掷型压力切换开关，其电路连接中的常闭端K1串联于点火电路中，常开端K2则连接于润滑油油压信号电路中。
权利要求1.具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置，具有经电性连接的包括电源(1)、与发动机自断式启动开关(3)相连接的联动点火开关(2)、点火变压器(8)及火花塞(9)在内的点火电路，在联动点火开关(2)的两侧还跨接有由润滑油压力感应装置(7)控制的润滑油油压信号电路，其特征在于在点火电路中还串联有一个由润滑油压力感应装置(7)控制通断的常闭式切换开关(4)。
2.如权利要求1所述的具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置，其特征在于在所说的与联动点火开关(2)连接的发动机自断式启动开关(3)和常闭式切换开关(4)的输出端后还跨接有一个直通选择开关(6)。
3.如权利要求1所述的具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置，其特征在于所说的润滑油油压信号电路中还设置有润滑油欠压显示结构(5)。
4.如权利要求1至3之一所述的具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置，其特征在于所说的常闭式切换开关(4)为串接在点火电路中的常闭式电磁开关，其电磁线圈的两端与润滑油油压信号电路连接。
5.如权利要求4所述的具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置，其特征在于所说的电磁开关形式常闭式切换开关(4)中的电磁线圈的两端以并联方式连接在润滑油油压信号电路中。
6.如权利要求4所述的具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置，其特征在于所说的电磁开关形式常闭式切换开关(4)中的电磁线圈的两端以串联方式连接在润滑油油压信号电路中。
7.如权利要求1至3之一所述的具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置，其特征在于所说的常闭式切换开关(4)为由润滑油压力感应装置(7)中的润滑油压力信号控制的压力切换型开关结构，其两常闭端串联于点火电路中。
8.如权利要求7所述的具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置，其特征在于所说的压力切换开关结构形式的常闭式切换开关(4)为与润滑油压力感应装置(7)共用形式的双掷型压力切换开关，其常闭端(K1)串联于点火电路中，常开端(K2)连接于润滑油油压信号电路中。
专利摘要本实用新型涉及一种具有无润滑油断电保护功能的发动机电点火装置，具有经电性连接的包括电源、与发动机自断式启动开关相连接的联动点火开关、点火变压器及火花塞在内的点火电路，在联动点火开关的两侧还跨接有由润滑油压力感应装置控制的润滑油油压信号电路。其中在点火电路中串联有一个由润滑油压力感应装置控制通断的常闭式切换开关；进一步还可以在该点火开关与点火变压器间再跨接一直通选择切换开关。该点火装置可以在润滑油的压力低于警示压力时使点火电路自动断电，从而有效地避免发动机在润滑油缺失情况下继续运转造成的损坏，可适用于包括常用机动车在内的各种电点火式发动机。
文档编号F01M1/26GK2521398SQ02221220
公开日2002年11月20日 申请日期2002年1月8日 优先权日2002年1月8日
发明者刘家俊 申请人:刘家俊