专利名称：气门推杆的制作方法
技术领域：
气门推杆涉及车辆动力装置的进气或排气，尤其是摩托车发动机配气机构。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是气门推杆包括杆身和钢球，杆身与钢球之间固定有嵌块，杆身采用铝质材料制成。
本实用新型的有益效果是由于采用了铝质杆身，与配气机构的热账系数相同，所以配合噪音较小。
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型主视图。
图2是杆身的主视图。
图3是嵌块的主视图。
图中1、钢球，2、嵌块，3、杆身，4、出气孔。
如
图1、2和3所示，由于杆身3是铝质材料制成的，而嵌块2是普通钢材制成的，因此嵌块2与杆身3采用过盈配合。嵌块2上的出气孔4是嵌块2与杆身3配合时杆身3配合孔内的空气排出口。钢球1与嵌块2是焊接在一起的。
在附图所示的实施例中，气门推杆的外形尺寸是Φ7*141.3。
权利要求1.一种摩托车发动机配气机构的气门推杆，包括杆身(3)和钢球(1)，其特征在于杆身(3)与钢球(1)之间固定有嵌块(2)，杆身(3)采用铝质材料制成。
2.按权利要求1所述的气门推杆，其特征在于嵌块(2)与杆身(3)过盈配合，嵌块(2)上有出气孔(4)。
专利摘要一种摩托车发动机配气机构的气门推杆，涉及车辆动力装置的进气或排气，尤其是摩托车发动机配气机构。本实用新型包括杆身和钢球，杆身和钢球之间固定有嵌块，杆身采用铝质材料制成。它与配气机构其他零件的热账系数相同，因此工作噪音较小。
文档编号F01L1/14GK2550506SQ0224168
公开日2003年5月14日 申请日期2002年7月12日 优先权日2002年7月12日
发明者陈永生 申请人:玉环力恒动力机械厂