专利名称：通用汽油机减速输出装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速输出装置，特别是一种适用于汽油机的减速输出装置。
背景技术：
现在市场上汽油机的减速装置，通常采用的方式是在曲轴输出端加装减速齿轮，同时就要求增加相应的齿轮减速箱和专用的曲轴箱盖，并且其凸轮轴与正时齿轮为一整体。如国内的ZS168FA等，都采用该减速结构。该减速装置结构较复杂，传动效率不高，成本较高。
(三)实用新型方案本实用新型为了克服现有汽油机的减速装置的以上不足，设计了一种新式的减速输出装置。该种减速输出装置体积小，重量轻，结构紧凑，成本有较大下降。
本实用新型的技术方案是这样的直接利用曲轴上的正时齿轮作为减速主动齿轮，将凸轮轴上的正时齿轮作为减速从动齿轮，并且该正时齿轮与凸轮轴是分体制造，将凸轮轴与输出轴制造成一整体或连接成一整体，就可同速转动输出动力；该方案能省去一对减速齿轮，省去齿轮减速箱；原技术的曲轴箱盖是专用的，本方案的曲轴箱盖可用于曲轴输出和凸轮轴输出，也可用于曲轴和凸轮轴同时输出，有较广的使用范围。
本实用新型的技术方案可提高传动效率，结构紧凑、简单，可大大降低成本，降低传动噪音，有利于提高齿轮的加工精度及生产效率。
附图为通用汽油机减速输出装置剖视图。其中，1—曲轴箱体，2—曲轴，3—滚针轴承，4—凸轮轴，5—正时从动齿轮，6—球轴承，7—曲轴箱盖，8—正时主动齿轮，9—输出轴具体实施方式
(参见附图)曲轴2上的正时主动齿轮8与安装在凸轮轴4上的正时从动齿轮5相啮合，凸轮轴4与输出轴9制造成一体；凸轮轴4的一端通过滚针轴承3支撑在曲轴箱体1上，另一端通过球轴承6支撑在曲轴箱盖7上。本方案的正时主动齿轮8与正时从动齿轮5都作加厚处理，以增加强度，适应传动的需要。
权利要求1.一种通用汽油机减速输出装置，由曲轴，凸轮轴，曲轴箱体，曲轴箱盖以及支撑轴承组成，其特征在于正时主动齿轮(8)与安装在凸轮轴(4)上的正时从动齿轮(5)相啮合，凸轮轴(4)与输出轴(9)是一整体。
2.根据权利要求1所述的减速输出装置，其特征在于所述凸轮轴(4)与输出轴(9)制造成一整体
3.根据权利要求1所述的减速输出装置，其特征在于所述凸轮轴(4)与输出轴(9)连接成一整体。
4.根据权利要求1至3任一项所述的减速输出装置，其特征在于所述凸轮轴(4)的一端支撑在滚针轴承(3)上，另一端支撑在球轴承(6)上。
专利摘要本实用新型公开了一种适用于汽油机的减速输出装置；该装置直接利用曲轴上的正时齿轮作为减速主动齿轮，将凸轮轴上的正时齿轮作为减速从动齿轮，正时从动齿轮与凸轮轴分体制造，将凸轮轴与输出轴制造成一体或连接成一体以直接输出动力；该方案能省去一对减速齿轮，省去齿轮减速箱；该减速输出装置可提高传动效率，结构紧凑、简单，可大大降低成本，降低了传动噪音，有利于提高齿轮的加工精度及生产效率。
文档编号F02B61/06GK2542838SQ02240250
公开日2003年4月2日 申请日期2002年6月13日 优先权日2002年6月13日
发明者顾启华 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司