专利名称：交叉口活塞环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交叉口活塞环，通过其特定的安装方式可较好的对气体或液体进行密封。
背景技术：
目前，公知的内燃机.空气压缩机中对压缩室的密封采用布置两道或三道开口为直口的活塞环密封，每道环间用活塞隔开。这种方式的缺点是由于磨损当活塞与钢套的间隙、活塞环开口增大时，压缩室的气体或液体就通过第一道活塞环的开口、活塞与钢套的间隙、第二道活塞环的开口窜出，造成压缩比降低。因此这种结构在使用中性能逐渐降低，并且当活塞环开口间隙超过0.3毫米时就要进行大修。
发明内容
为了解决开口为直口的活塞环使用中性能逐渐降低的问题，延长修理周期，本实用新型提供一种交叉口活塞环，该活塞环使气体或液体泄漏时需经过交叉口的间隙，由于交叉口的间隙不随磨损而变化，能始终保持在安装时的极小状态，因而提高了密封性能。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是在一个活塞环槽中安装两个活塞环，两个活塞环的开口成180度安装。由于活塞环具有弹性，外圈靠紧缸套，因而气体或液体无法通过第一道活塞环的开口、活塞与钢套的间隙泻漏，只能先由第一只活塞环的开口进入活塞环与活塞环槽的槽底间隙，再通过另一个交叉口活塞环的交叉口沿活塞与钢套的间隙泄漏。由于交叉口的间隙不随磨损而变化，能始终保持在安装时的极小状态，因而提高了密封性能。
本实用新型的有益效果是，可以解决使用中性能逐渐降低的问题，延长修理期限。
下面接合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1是直口活塞环在使用时的形状。其开口间隙E的取值根据转速等工作状况的不同取0.1-0.2毫米，厚度C取传统活塞环的2/3。
图2是交叉口活塞环在使用时的形状。其厚度C及开口间隙E的取值同直口的活塞环，但交叉口间隙F取0.01-0.03毫米。
图3带斜边的交叉口活塞环在使用时的形状。其厚度C及开口间隙E的取值同直口的活塞环，但交叉口间隙F取0.01-0.03毫米。
图4是交叉口活塞环使用中的第一个装配实例。图中1.缸套，2.活塞，3.直口的活塞环，4.交叉口活塞环。活塞的上方是构成压缩室或燃烧室的缸盖部分，下方是曲柄箱部分，各种类型的内燃机、空气压缩机根据其型号结构有所不同，因此不再画出。
图5是交叉口活塞环使用中的第2个装配实例。图中1.缸套，2.活塞，3.交叉口的活塞环，4.带斜边的交叉口活塞环。活塞的上方是构成压缩室或燃烧室的缸盖部分，下方是曲柄箱部分，各种类型的内燃机、空气压缩机根据其型号结构有所不同，因此不再画出。
具体实施方式
在图2中，表达了交叉口活塞环的开口形状，根据工作状况分析，磨损只能使形成间隙F的两小平面平行移动而间隙F基本不变。由于线切割等加工技术的进步，使加工交叉口及保证精度成为可能。
在图4中.活塞2安装在缸套1中，取间隙配合。直口活塞环3、交叉口活塞环.4同槽安装在活塞2的环槽内，槽宽取间隙配合，其中直口活塞环3靠近压缩室或燃烧室，交叉口活塞环.4的交叉口与直口活塞环3开口成180度，且交叉口活塞环.4的斜面如图3，G部放大所表示斜面应背向直口活塞环3。当活塞2作压缩行程或内燃机爆发行程时，由于活塞环具有弹性，外圈靠紧缸套1，因而气体或液体无法通过直口活塞环3的开口E、活塞与钢套的间隙泻漏，只能先由直口活塞环的开口E进入活塞环与活塞环槽的底部间隙H(见图3C部放大)，再通过交叉口活塞环的开口间隙E、交叉口间隙F、开口间隙E、再经活塞与钢套的间隙泄漏见图4D部放大)。由于交叉口的间隙F不随磨损而变化，能始终保持在安装时的极小状态，因而本实用新型结构提高了密封性能。
在图5另一安装实例中两只活塞环均为交叉口活塞环。泻漏的气体或液体需先经第一个交叉口活塞环的交叉口间隙到槽底间隙，再通过另一个交叉口活塞环的交叉口沿活塞与钢套的间隙泄漏。同第一个交叉口活塞环的装配实例所阐述的一样，同样能起到提高密封性能延长修理期限的目的。
权利要求1.一种活塞环，开口位置有相互交叉的部分，安装时两只活塞环开口成180度在同一个槽内安装。
2.根据权利1所述的交叉活塞环，其第一种安装方式的特征是靠近压缩室或燃烧室是直口的活塞环，另一个活塞环是交叉口活塞环安装时两只活塞环开口成180度在同一个槽内安装。
3.根据权利1所述的交叉活塞环，其第二种安装方式的特征是两个活塞环都是交叉口活塞环，安装时两只活塞环开口成180度在同一个槽内安装。
专利摘要一种交叉口活塞环，其开口处有交叉平面，安装时两只活塞环同槽安装开口互成180度。由于交叉口活塞环限制了气体或液体由开口直接向活塞、缸套之间的间隙泄漏，使气体或液体需经交叉口活塞的交叉口间隙泄漏，而交叉口间隙的大小不随磨损而变化，因而提高了密封效果。
文档编号F02F5/00GK2611618SQ0223999
公开日2004年4月14日 申请日期2002年6月17日 优先权日2002年6月17日
发明者刘讯柱 申请人:刘讯柱