一种新型活塞环的制作方法

本发明属于活塞领域，特别是一种新型活塞环。

背景技术：

活塞环作为发动机心脏部位的构件，同时也是易磨损件的活塞环对机油消耗起着至关重要的作用，然而近些年来通过在活塞环方面进行改进来降低机油消耗方面的研究很有限，近年来我国在开发大缸径、提高整机功率方面做了大量工作,并在燃用劣质燃油、降低油耗、提高零部件的可靠性、提高使用寿命及高增压等方面取得了显著成效，但相较于国外产品：如连续服役中的可靠性，高度强化，废气排放符合日趋严厉的排放法规要求，综合经济性，尤其机油消耗等方面依然有较大的差距，如何将传统活塞环进行改进，从而降低油耗、节约能源值得我们探究。

技术实现要素：

为了降低油耗、节约能源，本发明提出一种新型活塞环。

这种新型活塞环，其特征在于，包括第一道环、第二道环、第三道环和第四道环；所述第一道环厚6mm，所述第一道环上厚度方向开有45°第一斜口，第一斜口两斜边相距0.6~0.9mm；第一斜口左斜面上边倒角45°，第一斜口右斜面下边倒角45°，第一道环外壁上圆周边和下圆周边都有半径为4mm的圆角，第一道环外圆上三面镀有陶瓷铬层，陶瓷铬层宽0.25~0.4mm，第一道环外圆为不对称桶面结构；第二道环厚6mm，在第二道环厚度方向上开有第一竖直口，第一竖直口宽1.7~2.0mm，第二道环内壁上圆周边倒45°倒角，第二道环外壁与竖直方向成2~3°倾斜角，第二道环外壁上圆周边有45°倒角；第三道环与第二道环结构相同；第四道环内壁上有环槽，环槽中安装有螺旋撑簧，螺旋撑簧尾部有闩销，第四道环厚10mm，第四道环上有沿厚度方向的第二竖直口，第二竖直口宽0.8~1mm；第一道环、第二道环、第三道环和第四道环的内径相同；第一道环、第二道环、第三道环和第四道环的外径相同。

在使用时，将第一道环、第二道环、第三道环和第四道环组合放置活塞上中。

本发明有益效果是相对于传统6道活塞环，机油消耗由原来的0.8g/Kw.h,达到0.4-0.6g/Kw.h，日均机油消耗由原来40-50Kg降低到20Kg，省油率达到40％，且降低了生产成本，硬度满足HRB97-107，同片环硬度小于3个HRB单位；弹性模量：105000±15000N/mm²；抗弯强度：大于400N/mm²。

附图说明

图1.本发明结构示意图

图2.第一道环主视图

图3.第一道环俯视图

图4.第一道环局部放大图A

图5.第二道环主视图

图6.第二道环俯视图

图7.第四道环主视图

图8.第四道环俯视图

在图1至图8中，1、第一道环，1.1、第一斜口，1.2、陶瓷铬层，2、第二道环，2.1、第一竖直口，3、第三道环，4、第四道环， 4.1、环槽，4.2、螺旋撑簧，4.3、闩销，4.4、第二竖直口。

具体实施方式

在图1至图8中，这种新型活塞环，其特征在于，包括第一道环1、第二道环2、第三道环3和第四道环4；所述第一道环1厚6mm，所述第一道环1上厚度方向开有45°第一斜口1.1，第一斜口1.1两斜边相距0.6~0.9mm；第一斜口1.1左斜面上边倒角45°，第一斜口1.1右斜面下边倒角45°，第一道环1外壁上圆周边和下圆周边都有半径为4mm的圆角，第一道环1外圆上三面镀有陶瓷铬层1.2，陶瓷铬层1.2宽0.25~0.4mm，第一道环1外圆为不对称桶面结构；第二道环2厚6mm，在第二道环2厚度方向上开有第一竖直口2.1，第一竖直口2.1宽1.7~2.0mm，第二道环2内壁上圆周边倒45°倒角，第二道环2外壁与竖直方向成2~3°倾斜角，第二道环2外壁上圆周边有45°倒角；第三道环3与第二道环2结构相同；第四道环4内壁上有环槽4.1，环槽4.1中安装有螺旋撑簧4.2，螺旋撑簧4.2尾部有闩销4.3，第四道环4.2厚10mm，第四道环4上有沿厚度方向的第二竖直口4.4，第二竖直口4.4宽0.8~1mm；第一道环1、第二道环2、第三道环3和第四道环4的内径相同；第一道环1、第二道环2、第三道环3和第四道环4的外径相同。