气门推杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机配件技术领域，尤其涉及一种气门推杆。
【背景技术】
[0002]气门推杆是一种发动机重要的配件，有整体锻造的结构，也有分体式的结构，在现有分体式的气门推杆中，气门推杆的杆身与设置在杆身两端的气门球头和气门推杆之间的连接稳定性差，即气门推杆和/或气门球头容易轴向脱离杆身，导致发动机无法正常运转；为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。
[0003]例如，中国专利文献公开了一种气门推杆，[申请号:201120111469.4]，包括杆身和两杆头，杆身两端部形成凹孔，所述的两杆头包括:杆头本体及球头，杆头本体下端部形成榫头插置入凹孔内定位，其特征在于:所述的杆头本体端部榫头设有环形凹槽及榫头表面设有网纹结构。采用上述技术方案，该方案由于杆头本体端部榫头设有环形凹槽及榫头表面设有网纹结构，网纹结构具有牢固作用，不易脱落、卯合力强。由于球头与杆头本体采用一体结构，球头不易脱落，大大延长了推杆的使用寿命与安全性，且结构简单。
[0004]上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷:设计不合理，整体的结构复杂且成本较高，另外，不易组装且两端的推杆头和推杆球头还是容易松动，导致发动机的运行性能降低，实用性差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理且连接强度高的气门推杆。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本气门推杆包括筒状杆身，在筒状杆身的一端设有推杆球头，在筒状杆身的另一端设有推杆头，在推杆球头的一端设有第一定位孔，在推杆球头的轴向中心设有与第一定位孔贯通的第一油孔，在筒状杆身的一端插于第一定位孔中且在筒状杆身和推杆球头之间设有第一轴向定位结构，该第一轴向定位结构包括设置在推杆球头内壁的第一环形凸部，在筒状杆身上设有与第一环形凸部卡入的第一定位槽体，在推杆球头的另一端设有弧形凸面，在第一定位孔远离弧形凸面的一端具有第一圆弧倒角；在推杆头的一端设有球形凹陷，在推杆头的另一端设有第二定位孔，在推杆头的轴向中心设有与第二定位孔贯通的第二油孔，在第二定位孔远离球形凹陷的一端具有第二圆弧倒角，所述的筒状杆身另一端插于第二定位孔中且在筒状杆身和推杆头之间设有第二轴向定位结构，第二轴向定位结构包括设置在推杆头内壁的第二环形凸部，在筒状杆身的另一端设有供第二环形凸部卡入的第二定位槽体。
[0007]在本申请中，第一轴向定位结构和第二轴向定位结构可以防止轴向发生脱离和窜动的现象；另外，设置了第一圆弧倒角和第二圆弧倒角可以提高组装效率，易于组装且能保证安装到位。
[0008]在上述的气门推杆中，所述的推杆球头侧部具有与第一环形凸部相对应的第一环形槽体，在推杆头侧部具有与第二环形凸部相对应的第二环形槽体。
[0009]在上述的气门推杆中，所述的弧形凸面和球形凹陷上分别设有渗碳层。推杆球头和推杆头均由低碳钢制成。
[0010]在上述的气门推杆中，所述的筒状杆身一端设有用于防止该筒状杆身过度插入至第一定位孔中的第一环形限位台阶，在筒状杆身的另一端设有用于防止该筒状杆身过度插入至第二定位孔中的第二环形限位台阶。
[0011]在上述的气门推杆中，所述的推杆头设有球形凹陷的一端侧部设有环形槽体。
[0012]与现有的技术相比，本气门推杆的优点在于:1、设计更合理，第一轴向定位结构和第二轴向定位结构可以防止轴向发生脱离和窜动的现象；另外，设置了第一圆弧倒角和第二圆弧倒角可以提高组装效率，易于组装且能保证安装到位；2、结构简单且易于制造，实用性强；3、使用寿命长。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型提供的推杆球头结构示意图。
[0015]图3是本实用新型提供的推杆头结构示意图。
[0016]图4是本实用新型提供的筒状杆身结构示意图。
[0017]图中，筒状杆身1、第一定位槽体la、第一环形限位台阶11、第二环形限位台阶12、推杆球头2、第一定位孔21、第一环形凸部22、弧形凸面23、第一圆弧倒角24、第一环形槽体25、第一油孔26、推杆头3、球形凹陷31、第二定位孔32、第二圆弧倒角33、第二环形凸部34、第二定位槽体35、第二环形槽体36、环形槽体37、第二油孔38。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细的说明。
[0019]如图1-4所示，本气门推杆包括筒状杆身1，在筒状杆身I的一端设有推杆球头2，在筒状杆身I的另一端设有推杆头3，在推杆球头2的一端设有第一定位孔21，在推杆球头2的轴向中心设有与第一定位孔21贯通的第一油孔26，在筒状杆身I的一端插于第一定位孔21中且在筒状杆身I和推杆球头2之间设有第一轴向定位结构，该第一轴向定位结构包括设置在推杆球头2内壁的第一环形凸部22，在筒状杆身I上设有与第一环形凸部22卡入的第一定位槽体la，在推杆球头2的另一端设有弧形凸面23，弧形凸面23上设有渗碳层。在第一定位孔21远离弧形凸面23的一端具有第一圆弧倒角24 ;在推杆头3的一端设有球形凹陷31，推杆头3设有球形凹陷31的一端侧部设有环形槽体37。
[0020]在推杆头3的另一端设有第二定位孔32，在推杆头3的轴向中心设有与第二定位孔32贯通的第二油孔38，在第二定位孔32远离球形凹陷31的一端具有第二圆弧倒角33，所述的筒状杆身I另一端插于第二定位孔32中且在筒状杆身I和推杆头3之间设有第二轴向定位结构，第二轴向定位结构包括设置在推杆头3内壁的第二环形凸部34，在筒状杆身I的另一端设有供第二环形凸部34卡入的第二定位槽体35。在球形凹陷31上分别设有渗碳层。
[0021]推杆球头2侧部具有与第一环形凸部22相对应的第一环形槽体25，在推杆头3侧部具有与第二环形凸部34相对应的第二环形槽体36。
[0022]筒状杆身I 一端设有用于防止该筒状杆身I过度插入至第一定位孔21中的第一环形限位台阶11，在筒状杆身I的另一端设有用于防止该筒状杆身I过度插入至第二定位孔32中的第二环形限位台阶12。
[0023]在本实施例中，通过挤压圆柱体的推杆球头2和推杆头3外侧使其发生变形，从而形成所述的第一环形凸部22、第二环形凸部34、第一环形槽体25和第二环形槽体36。
[0024]实际组装时，先将筒状杆身I插于中第一定位孔21和第二定位孔32中，然后通过挤压设备进行机械连接。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0026]尽管本文较多地使用了筒状杆身1、第一定位槽体la、第一环形限位台阶11、第二环形限位台阶12、推杆球头2、第一定位孔21、第一环形凸部22、弧形凸面23、第一圆弧倒角24、第一环形槽体25、第一油孔26、推杆头3、球形凹陷31、第二定位孔32、第二圆弧倒角33、第二环形凸部34、第二定位槽体35、第二环形槽体36、环形槽体37、第二油孔38等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种气门推杆，包括筒状杆身(I)，在筒状杆身(I)的一端设有推杆球头(2)，在筒状杆身(I)的另一端设有推杆头(3)，其特征在于，所述的推杆球头(2)的一端设有第一定位孔(21)，在推杆球头(2)的轴向中心设有与第一定位孔(21)贯通的第一油孔(26)，在筒状杆身(I)的一端插于第一定位孔(21)中且在筒状杆身(I)和推杆球头(2)之间设有第一轴向定位结构，该第一轴向定位结构包括设置在推杆球头(2)内壁的第一环形凸部(22)，在筒状杆身(I)上设有与第一环形凸部(22)卡入的第一定位槽体(Ia)，在推杆球头(2)的另一端设有弧形凸面(23)，在第一定位孔(21)远离弧形凸面(23)的一端具有第一圆弧倒角(24);在推杆头(3)的一端设有球形凹陷(31)，在推杆头(3)的另一端设有第二定位孔(32)，在推杆头(3)的轴向中心设有与第二定位孔(32)贯通的第二油孔(38)，在第二定位孔(32)远离球形凹陷(31)的一端具有第二圆弧倒角(33)，所述的筒状杆身(I)另一端插于第二定位孔(32)中且在筒状杆身(I)和推杆头(3)之间设有第二轴向定位结构，第二轴向定位结构包括设置在推杆头(3)内壁的第二环形凸部(34)，在筒状杆身(I)的另一端设有供第二环形凸部(34)卡入的第二定位槽体(35)。2.根据权利要求1所述的气门推杆，其特征在于，所述的推杆球头(2)侧部具有与第一环形凸部(22)相对应的第一环形槽体(25)，在推杆头(3)侧部具有与第二环形凸部(34)相对应的第二环形槽体(36)。3.根据权利要求1或2所述的气门推杆，其特征在于，所述的弧形凸面(23)和球形凹陷(31)上分别设有渗碳层。4.根据权利要求1或2所述的气门推杆，其特征在于，所述的筒状杆身(I)一端设有用于防止该筒状杆身(I)过度插入至第一定位孔(21)中的第一环形限位台阶(11)，在筒状杆身(I)的另一端设有用于防止该筒状杆身(I)过度插入至第二定位孔(32)中的第二环形限位台阶(12) ο5.根据权利要求1或2所述的气门推杆，其特征在于，所述的推杆头(3)设有球形凹陷(31)的一端侧部设有环形槽体(37)。
【专利摘要】本实用新型属于发动机配件技术领域，尤其涉及一种气门推杆。它解决了现有技术连接稳定性差等技术问题。包括筒状杆身，在筒状杆身的一端设有推杆球头，在筒状杆身的另一端设有推杆头，在推杆球头的一端设有第一定位孔，在筒状杆身的一端插于第一定位孔中且在筒状杆身和推杆球头之间设有第一轴向定位结构，在推杆头的一端设有具有球形凹陷，在推杆头的另一端设有第二定位孔，在推杆头的轴向中心设有与第二定位孔贯通的第二油孔，在第二定位孔远离球形凹陷的一端具有第二圆弧倒角，所述的筒状杆身另一端插于第二定位孔中且在筒状杆身和推杆头之间设有第二轴向定位结构。本实用新型优点在于：连接稳定性好。
【IPC分类】F01L1/14
【公开号】CN204877567
【申请号】CN201520619246
【发明人】过丽清
【申请人】过丽清
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月17日