专利名称：水冷式并列双缸汽缸体进水口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液体冷却汽缸的装置，尤其是摩托车发动机的水冷却缸体部件的进水位置。
背景技术：
目前，一般摩托车的水冷双缸发动机采用的进水方式为分别进水，只是让水温变化在许可的范围内，不能保证两缸的同时进水，因而两缸的热负荷不一样，影响两缸的工作状况，造成发动机性能不稳定，甚至缩短发动机的寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是解决两缸同时进水，水温不相等问题，使两缸在工作时能有相同的工作状况。
本实用新型的方案是缸体的横向中间位置设有进水口，缸体内还设有在两个缸套之间的横向中间位置上对称的具有相同截面和长度的两条水道，该水道一端通进水口，另一端分别与两个由缸体和缸套形成的水套相通。
采用了本实用新型的结构，由于进水口设计在两缸体的中间位置，冷却水通过两条相同截面的水道到达两缸体的水套中，从而保证两缸同时进入相同量和温度的水，使两缸的工作情况相同，使两缸的工作状况和热负荷相似，提高发动机工作的可靠性，提升发动机的性能。
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步详细说明
图1系本实用新型的缸体进水口横向剖面图。
图2系本实用新型的缸体主视图。
图中1.缸体，2.缸套，3.进水口，4.水道，5.水套。
具体实施方式
参见
图1，本实用新型在缸体1的横向中间位置设有进水口3，缸体1内还设有在两个缸套2之间的横向中间位置上对称的具有相同截面和长度的两条水道4，该水道4一端通进水口3，形成一个类似三通管的结构，另一端分别与两个由缸体1和缸套2形成的水套5相通，这样在水进入进水口3后分为两道，分别进入水道4，并且由于进水口3距两缸的距离相等，水道4的通径相等，保证了对两个水套5同时供相同量的水，从而保证了两缸的水温的相同，热负荷相近，工作状况相同。
权利要求1.一种水冷式并列双缸汽缸体进水口，其特征在于缸体(1)的横向中间位置设有进水口(3)，缸体(1)内还设有在两个缸套(2)之间的横向中间位置上对称的具有相同截面和长度的两条水道(4)，该水道(4)一端通进水口(3)，另一端分别与两个由缸体(1)和缸套(2)形成的水套(5)相通。
专利摘要本实用新型提供了一种水冷式并列双缸汽缸体进水口，方案为缸体(1)的横向中间位置设有进水口(3)，缸体(1)内还设有在两个缸套(2)之间的横向中间位置上对称的具有相同截面和长度的两条水道(4)，该水道(4)一端通进水口(3)，另一端分别与两个由缸体(1)和缸套(2)形成的水套(5)相通。采用了本实用新型的结构，由于进水口设计在两缸体的中间位置，冷却水通过两条相同截面的水道到达两缸体的水套中，从而保证两缸同时进入相同量和温度的水，使两缸的工作情况相同，使两缸的工作状况和热负荷相似，提高发动机工作的可靠性，提升发动机的性能。
文档编号F02F1/02GK2573697SQ02253188
公开日2003年9月17日 申请日期2002年9月24日 优先权日2002年9月24日
发明者黄品, 刘国伟, 莫启雄, 汪明 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司