专利名称：风水冷双缸发动机气缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机上的部件，特别是一种摩托车 发动机上的气缸体。(二) 、技术背景现有的农用机械、发电机中使用的通用发动机或摩托车发动机中，都 有水冷结构，以摩托车水冷发动机为例，水冷发动机气缸体一般包括有缸 体壳体和气缸套，气缸套与缸体壳体内壁之间围成一个环形水槽，通过水 泵将冷却水从环形水槽泵到气缸头内，靠环形水槽内的水进行散热降温。在CN2573697Y中公布了一种名称为"水冷式并列双缸汽缸体进水口 "的实 用新型专利。它提供的方案为缸体的横向中间位置设置有进水口，缸体 内还设有在两个缸套之间的横向中间位置上对称的具有相同截面和长度的 两条水道，该水道一端通进水口，另一端分别与两个由缸体和缸套形成的 水套相通。虽然这样的结构能够提高发动机的工作的可靠性，提升发动机 的性能，但该结构的发动机存在着以下不足该水套(即环形水槽)比较 深，且气缸套与缸体壳体内壁之间固接的接触面积较小，它们之间的连接 强度低，散热能力差。在使用过程中， 一旦水套内缺水，水套内只有空气, 且空气是热的不良导体，仅靠气缸套与缸体壳体的很小的接触面来向外传 热，是远远不够的，在短时间内，因气缸套与缸体壳体的连接强度低而必 然导致活塞"拉缸"、"脱缸"，烧熔活塞，甚至气缸套破裂、变形，气门杆 也容易断裂，冲穿活塞，使曲轴和连杆变形。当然，为了解决这个问题， 有关技术人员在气缸套外套住一个气缸散热套，虽然在一定程度上增 强连接强度，但在水套内缺水的情况下，散热能力仍然差，由于厚度 有限，其连接强度仍然不够，因此，仍然容易造成上述的不足。(三) 、发明内容本实用新型的目的就是提供一种使用寿命长的水冷发动机气缸 体，它能够既是的通过水冷和风冷的形式进行散热，防止气缸套脱落， 避免活塞和缸体抱死而引起活塞"拉缸"和气门断裂。本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有带两 个气缸套的气缸体，其特征在于在气缸体的侧面上设置有工艺开口，与 工艺开口相对应处设置有密封盖，在气缸体内设置有空腔，空腔内的壁与 密封盖一起围城一个冷却水循环腔，气缸体或密封盖上设置有至少两个与 冷却水循环腔相通的过水通道。本实用新型中的工艺开口是在生产过程中，为使气缸体内空时所 产生的开口，该开口所处的位置可以是气缸体上任何可以开口的侧面 上，开口的个数至少是一个，设置密封盖的作用是使它与气缸体的内 壁、气缸套一起构成密闭的冷却循环腔，冷却循环腔的个数可以是一 个，也可以是两个，还可以是多个。所述的过水通道至少是两个，也 可以是四个，还可以是用户所需要的个数，对于多个数目的过水通道， 其中--部分作为进水通道，剩余部分作为出水通道。将本实用新型的水冷却循环腔、过水通道与水泵、水箱一起构成 了一个水冷却循环通路；水冷却循环通路也可以包括气缸头的水冷却 通道。本实用新型是这样使用的在水泵的作用下，使水在水冷却循 环通路内进行循环流动，当发动机工作时，发动机气缸体内所产生的 热量通过气缸套与冷却水循环腔内的水进行热交换，达到了降温和散 热的目地，从而防止了气缸套的脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞"拉 缸"和气门断裂。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有使用寿命长的优点， 使用它能够及时的通过水冷和风冷散热，防止气缸套脱落，避免活塞和 缸体抱死而引起活塞"拉缸"和气门断裂。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的第一种结构示意图；图2为图1中A-A的剖视图；图3为图1的仰视图；图4为图1中去掉密封盖后的结构示意图； 图5为图3中B-B的剖视图6为本实用新型的第二种结构示意图； 图7为本实用新型的第三种结构示意图； 图8为本实用新型的第四种结构示意图； 图9为本实用新型的第五种结构示意图；图io为本实用新型的第六种结构示意图。图中l.气缸套；2.气缸体；3.工艺开口； 4.密封盖；5.冷却水 循环腔；6.过水通道；7.水嘴；8.左腔；9.右腔；IO.环腔；ll.散热片； 12.加强筋。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1 10所示，本实用新型包括有带两个气缸套1的气缸体2，其特 征在于在气缸体2的侧面上设置有工艺开口 3，与工艺开口 3相对应处设 置有密封盖4，在气缸体2内设置有空腔，空腔内的壁与密封盖4--起围城 一个冷却水循环腔5，气缸体2或密封盖4上设置有至少两个与冷却水循环 腔5相通的过水通道6。将本实用新型的水冷却循环腔5、过水通道6与水泵、水箱一起 构成了一个水冷却循环通路；水冷却循环通路也可以包括气缸头的水 冷却通道。本实用新型是这样使用的在水泵的作用下，使水在水冷 却循环通路内进行循环流动，当发动机工作时，发动机气缸体内所产 生的热量通过气缸套1与冷却水循环腔5内的水进行热交换，达到了 降温和散热的目地，从而防止了气缸套1的脱落，避免活塞和缸体抱死 而引起活塞"拉缸"和气门断裂。如图6所示，过水通道6有两个， 一个过水通道6的端口位于气缸体2 的侧面上，该端口处设置有水嘴7，另一个过水通道6的端口位于气缸体2 上的与气缸头下端面相对应的上端面上。将水泵的一个端口与位于气缸体2的侧面上的过水通道6上的水嘴7 连通，另一个过水通道6与气缸头上的冷却通道连通，在气缸头上设置有 --个与冷却通道连通的水嘴，该水嘴通过水箱与水泵的另一个端口连通， 这样就构成了一个水冷却循环通路；本实施例是这样使用的在水泵的作 用下，使水在水冷却循环通路内进行循环流动，当发动机工作时，发动机气缸体2内所产生的热量通过气缸套1与冷却水循环腔5内的水 进行热交换，达到了降温和散热的目地，从而防止了气缸套l脱落，避 免活塞和缸体抱死而引起活塞"拉缸"和气门断裂。同时，当循环水进入 到气缸头内时，还能对气缸头进行降温，达到了对气缸头降温的目的。如图2、 8、 IO所示，过水通道6有两个，两个过水通道6的端口均位 于气缸体2上的与气缸头下端面相对应的上端面上。将两个过水通道6分别与气缸头上的冷却通道连通，在气缸头上设置 有两个与冷却通道连通的水嘴， 一个水嘴通过管道与水箱的一个端口连通， 水箱的另--个端口通过水泵与另一个水嘴连通，这样就构成了水循环冷却 通路；本实施例是这样使用的在水泵的作用下，使水在水冷却循环通 路内进行循环流动，当发动机工作时，发动机气缸体内所产生的热量 通过气缸套1与冷却水循环腔5内的水进行热交换，达到了降温和散 热的目地，从而防止了气缸套1脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞"拉 缸"和气门断裂。同时，当循环水进入到气缸头内时，还能对气缸头 进行降温，达到了对气缸头降温的目的。如图7、 8、 9、 IO所示，过水通道6有两个，两个过水通道6的端口 均位于气缸体2上的侧面上，各端口处设置有水嘴7。将一个过水通道6与水箱的一个端口连通，另一个过水通道6通过水 泵与水箱的另一个端口连通，这样构成了水循环冷却通路；本实施例是这 样使用的在水泵的作用下，使水在水冷却循环通路内进行循环流动， 当发动机工作时，发动机气缸体内所产生的热量通过气缸套l与冷却 水循环腔5内的水进行热交换，达到了降温和散热的目地，从而防止 了气缸套l脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞"拉缸"和气门断裂。如图10所示，冷却水循环腔5有左腔8和右腔9两个，左腔8和右腔 9上各有两个过水通道6，左腔8或右腔9上的两个过水通道6的端口中， 一个位于气缸体2的侧面上，该端口处设置有水嘴7，另一个位于气缸体2 上的与气缸头下端面相对应的上端面上。将水泵的一个端口通过管道与左腔8上位于气缸体2的侧面上的过水
通道6连通，左腔8上的另一个过水通道通6过气缸头上的冷却通道，与 右腔9上位于气缸头下端面相对应的上端面上一个过水通道6连通，右腔9 的另一个过水通道6通过水箱与水泵的另一个端口连通，这样就构成了一 个水循环冷却通路；本实施例是这样使用的在水泵的作用下，使水在 水冷却循环通路内进行循环流动，当发动机工作时，发动机气缸体内 所产生的热量通过气缸套1与冷却水循环腔5内的水进行热交换，达 到了降温和散热的目地，从而防止了气缸套l脱落，避免活塞和缸体抱 死而引起活塞"拉缸"和气门断裂。同时，当循环水进入到气缸头内时， 还能对气缸头进行降温，达到了对气缸头降温的目的。同理，如图4、 9所示，冷却水循环腔5是一个四周相通的环腔10，气 缸体2的前后两侧面分别有工艺开口 3，每个工艺开口 3对应有密封盖4。如图9所示，过水通道6有两个， 一个过水通道6的端口设置在密封 盖4上，另一个过水通道6的端口设置在气缸体2的侧面上，每个端口对 应地设置有水嘴7。其使用原理与前述相同。如图8、 10所示，过水通道6有两个，两个过水通道6的端口均位于 气缸体2上的与气缸头下端面相对应的上端面上。其使用原理与前述相同。如图l、 2、 3、 4、 5所示，为了增强风冷的效果，密封盖4和气缸体2 上设置有散热片ll。散热片ll可以有多个，可以呈横向设置，也可以呈纵 向设置，当然，还可以根据用户的需要，设置任意形状的散热片11。在密 封盖4和气缸壳体2上加散热片的作用还有一个，该作用是即使在冷却 通路中无水的情况下，也可以依靠散热片ll进行散热，达到降温、散热的 目的，使发动机正常工作。如图l、 4所示，为了增加散热片ll的强度，多个散热片ll之间设置 有加强筋12。
权利要求1.一种风水冷双缸发动机气缸体，包括有带两个气缸套(1)的气缸体(2)，其特征在于在气缸体(2)的侧面上设置有工艺开口(3)，与工艺开口(3)相对应处设置有密封盖(4)，在气缸体(2)内设置有空腔，空腔内的壁与密封盖(4)一起围城一个冷却水循环腔(5)，气缸体(2)或密封盖(4)上设置有至少两个与冷却水循环腔(5)相通的过水通道(6)。
2. 如权利要求1所述的风水冷双缸发动机气缸体，其特征在于过水 通道(6)有两个， 一个过水通道(6)的端口位于气缸体(2)的侧面上， 该端口处设置有水嘴(7)，另一个过水通道(6)的端口位于气缸体(2) 上的与气缸头下端面相对应的上端面上。
3. 如权利要求1所述的风水冷双缸发动机气缸体，其特征在于过水 通道(6)有两个，两个过水通道(6)的端口均位于气缸体(2)上的与气 缸头下端面相对应的上端面上。
4. 如权利要求1所述的风水冷双缸发动机气缸体，其特征在于过水 通道(6)有两个，两个过水通道(6)的端口均位于气缸体(2)上的侧面 上，各端口处设置有水嘴(7)。
5. 如权利要求1所述的风水冷双缸发动机气缸体，其特征在于冷却 水循环腔(5)有左腔(8)和右腔(9)两个，左腔(8)和右腔(9)上各 有两个过水通道(6)，左腔(8)或右腔(9)上的两个过水通道(6)的端 口中， 一个位于气缸体(2)的侧面上，该端口处设置有水嘴(7)，另一个 位于气缸体(2)上的与气缸头下端面相对应的上端面上。
6. 如权利要求1所述的风水冷双缸发动机气缸体，其特征在于冷却 水循环腔(5)是一个四周相通的环腔(10)，气缸体(2)的前后两侧面分 别有工艺开口 (3)，每个工艺开口 (3)对应有密封盖(4)。
7. 如权利要求6所述的水冷发动机气缸体，其特征在于过水通道(6) 有两个， 一个过水通道(6)的端口设置在密封盖(4)上，另--个过水通 道(6)的端口设置在气缸体(2)的侧面上，每个端口对应地设置有水嘴(7)。
8. 如权利要求6所述的水冷发动机气缸体，其特征在于过水通道(6) 有两个，两个过水通道(6)的端口均位于气缸体(2)上的与气缸头下端 面相对应的上端面上。
9. 如权利要求1、 2、 3、 4、 5、 6、 7或8所述的水冷发动机气缸体， 其特征在于在密封盖(4)和气缸体(2)上均设置有散热片(11)。
10. 如权利要求9所述的水冷发动机气缸体，其特征在于多个散热片 (11)之间设置有加强筋(12)。
专利摘要一种风水冷双缸发动机气缸体，包括有带两个气缸套的气缸体，其特征在于在气缸体的侧面上设置有工艺开口，与工艺开口相对应处设置有密封盖，在气缸体内设置有空腔，空腔内的壁与密封盖一起围成一个冷却水循环腔，气缸体或密封盖上设置有至少两个与冷却水循环腔相通的过水通道。本实用新型具有使用寿命长的优点，使用它能够及时的通过水冷和风冷散热，防止气缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
文档编号F02F1/02GK201013464SQ20062011208
公开日2008年1月30日 申请日期2006年12月28日 优先权日2006年12月28日
发明者胡大杰 申请人:胡大杰