专利名称：风、水冷发动机气缸头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机上的部件，特别是一种发动机上的气缸头。
背景技术：
现有的农用机械、发电机中使用的通用发动机或摩托车发动机中，都有水冷结构，以摩托车水冷发动机为例，它的气缸头一般包括有缸头壳体，它是在缸头壳体内开设一个水腔，在腔壁上设置的几个与气缸体相通的缺口，该结构形式的水腔在做模时，需要用木材嵌在气缸体内，待成形后，在将木材烧尽，以形成一个水腔，其加工困难和繁杂，而且加工成本高，该结构的采用空间大的水腔，主要通过水冷却，一但断水，发动机工作产生大量的热量，由于水腔空间太大，使气门杆与缸头壳体内壁的接触面积小，使它们之间的连接强度低，而水腔内的空气又是热的不良导体，使散热面积小，容易造成气门变形、气门杆断裂，甚至会造成气门座圈脱落，缩短发动机的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种加工方便和加工成本低的风、水冷发动机气缸头。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括有缸头壳体，其特征在于在缸头壳体上设置有过水通道，该过水通道的一个端口位于缸头壳体的下端面，另一个端口位于缸头壳体的侧面上。本实用新型中的过水通道与气缸体上的水循环通道相通形成一个水循环冷却通道，该水循环冷却通道与水箱、水泵或气缸盖上的过水通道连通构成水循环装置，即实现水循环流动，达到对发动机冷却的目的。该冷却水循环槽通过普通的加工手段就可以实现，其加工非常方便，明显降低加工成本。
由于采用了上述技术方案，本实用新型不仅能对发动机达到冷却的效果，而且加工非常方便，明显降低了加工成本，气门杆与缸头壳体之间具有足够的连接强度，防止了气门变形、气门杆断裂和气门座圈脱落，延长了发动机的使用寿命。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；图2为本实用新型第二种实施例的结构示意图图3为图2的A向视图。
图中1.缸头壳体；2.过水通道；3.水嘴；4.散热片；5.加强筋。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1或2所示，本实用新型包括有缸头壳体1，其特征在于在缸头壳体上设置有过水通道2，该过水通道2的一个端口位于缸头壳体的下端面，另一个端口位于缸头壳体1的侧面上。本实用新型中的过水通道与2气缸体上的水循环通道相通形成一个水循环冷却通道，该水循环冷却通道与水箱、水泵或气缸盖上的过水通道连通构成水循环装置，即实现水循环流动，达到对发动机冷却的目的。该冷却水循环槽通过普通的加工手段就可以实现，其加工非常方便，明显降低加工成本。它在缸头壳体内设置的过水通道2，使缸头壳体内没有大的空间，这样显著增大了气门杆与缸头壳体的接触面积，明显增大了散热面积，防止了气门变形、气门杆断裂和气门座圈脱落，延长了发动机的使用寿命。
如图1所示，所述的过水通道2可以为一个，位于缸头壳体1侧面上的端口设置有水嘴3。该过水通道与与2气缸体上的水循环通道相通形成一个水循环冷却通道，该水循环冷却通道通过缸头或缸体上的水嘴与水箱、水泵或气缸盖上的过水通道连通构成水循环装置，即实现水循环流动，达到对发动机冷却的目的。
如图2或3所示，所述的过水通道2可以为两个，位于缸头壳体1侧面上的端口均设置有水嘴3。过水通道与与2气缸体上的水循环通道相通形成一个水循环冷却通道，该水循环冷却通道通过缸头的水嘴与水箱、水泵或气缸盖上的过水通道连通构成水循环装置，即实现水循环流动，达到对发动机冷却的目的。
如图1或2所示，为了能在无水的情况下也能行驶，在缸头壳体1上设置有散热片4。为了增强风冷的效果，散热片4有多个，可以呈横向设置。散热片4有多个，也可以呈纵向设置。为了增强散热片的强度，多个散热片4之间设置有加强筋5。当水被烧干或缺水后，缸头壳体可以在行驶过程中通过散热片进行散热，延长了行驶的时间，在有水源的地方再加入水进行冷却，可以防止气缸体内的气缸套变形，延长了使用寿命。
权利要求1.一种风、水冷发动机气缸头，包括有缸头壳体(1)，其特征在于在缸头壳体上设置有过水通道(2)，该过水通道(2)的一个端口位于缸头壳体的下端面，另一个端口位于缸头壳体(1)的侧面上。
2.如权利要求1所述的冷发动机气缸头，其特征在于所述的过水通道(2)为一个，位于缸头壳体(1)侧面上的端口设置有水嘴(3)。
3.如权利要求1所述的冷发动机气缸头，其特征在于所述的过水通道(2)为两个，位于缸头壳体(1)侧面上的端口均设置有水嘴(3)。
4.如权利要求1、2或3所述的冷发动机气缸头，其特征在于在缸头壳体(1)上设置有散热片(4)。
5.如权利要求4所述的风、水冷发动机气缸头，其特征在于散热片(4)有多个，呈横向设置。
6.如权利要求4所述的风、水冷发动机气缸头，其特征在于散热片(4)有多个，呈纵向设置。
7.如权利要求5或6所述的风、水冷发动机气缸头，其特征在于多个散热片(4)之间设置有加强筋(5)。
专利摘要一种风、水冷发动机气缸头，包括有缸头壳体，其特征在于在缸头壳体上设置有过水通道，该过水通道的一个端口位于缸头壳体的下端面，另一个端口位于缸头壳体的侧面上。由于采用了上述技术方案，本实用新型不仅能对发动机达到冷却的效果，而且加工非常方便，明显降低了加工成本，气门杆与缸头壳体之间具有足够的连接强度，防止了气门变形、气门杆断裂和气门座圈脱落，延长了发动机的使用寿命。
文档编号F02F1/26GK2918762SQ200620111908
公开日2007年7月4日 申请日期2006年12月8日 优先权日2006年12月8日
发明者胡大杰 申请人:胡大杰