专利名称：水冷发动机汽缸头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机汽缸头，特别是一种摩托车水冷发动机汽缸头。
背景技术：
在现有技术中，摩托车水冷发动机的汽缸头一般包括有缸头壳体，它是在缸头壳体内开设一个水腔，在腔壁上设置的几个与汽缸体相通的缺口，该结构形式的水腔在做模时，需要用木材嵌在汽缸体内，待成形后，在将木材烧尽，以形成一个水腔，其加工困难和繁杂，而且加工成本高。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种加工方便和加工成本低的水冷发动机汽缸头。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有缸头壳体，其特征在于在缸头壳体底端设置有与汽缸体上的环形水槽相对应的环形水循环槽，并在缸头壳体上设置有与该环形水循环槽相通的过水通道。本实用新型中的环形水循环槽与环形水槽围成一个循环水腔，该循环水腔与过水通道形成一个水循环通道，该水循环通道与水箱、水泵、汽缸体或汽缸盖的过水通道连通构成水循环装置，即实现水循环流动，达到对发动机冷却的目的。该环形水循环槽能通过普通的加工手段就可以实现，其加工非常方便，明显降低加工成本。
由于采用了上述技术方案，本实用新型不仅能对发动机达到冷却的效果，而且加工非常方便，明显降低了加工成本。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；图2为图1的A向视图。
图3为本实用新型第二种实施例的结构示意图图中1.缸头壳体；2.环形水循环槽；3.过水通道；4.水嘴；5.散热片；6.弧形槽；7.隔件。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明结合图1所示，本实用新型包括有缸头壳体1，其特征在于在缸头壳体1上设置有与汽缸体上的环形水槽相对应的环形水循环槽2，并在缸头壳体上设置有与该环形水循环槽相通的过水通道3。本实用新型中的环形水循环槽2与环形水槽围成一个循环水腔，该循环水腔与过水通道3形成一个水循环通道，该水循环通道与水箱、水泵、汽缸体或汽缸盖的过水通道连通构成水循环装置，即实现水循环流动，达到对发动机冷却的目的。该环形水循环槽3能通过普通的加工手段就可以实现，其加工非常方便，明显降低加工成本。当然，所述的过水通道可以是一个，也可以是两个。
如图3所示，为了降低成本，在环形水循环槽2内设置有能将环形水循环槽2分隔成两个弧形槽6的隔件7。当然隔件7也可以将环形水循环槽2分隔成多个弧形槽。
结合图1所示，在过水通道3的端口设置有水嘴4。该水嘴4可以设在缸头壳体上，过水通道通过水嘴与水箱、水泵、汽缸体的过水通道连通构成水循环装置，即实现水循环流动，达到对发动机冷却的目的。当然，水嘴也可以开设在汽缸盖上，在汽缸盖上设置有过水通道，通过水嘴与水箱、水泵、汽缸体的过水通道连通构成水循环装置，即实现水循环流动，不仅能达到对发动机冷却的目的，而且还可以冷却汽缸盖。
结合图2所示，为了防止在无水的情况下也能行驶，在缸头壳体的侧壁设置有散热片5。当水被烧干或缺水后，缸头壳体可以在行驶过程中通过散热片进行散热，延长了行驶的时间，在有水源的地方再加入水进行冷却，可以防止汽水缸体内的汽缸套变形，延长了使用寿命。
权利要求1.一种水冷发动机汽缸头，包括有缸头壳体(1)，其特征在于在缸头壳体(1)上设置有与汽缸体上的环形水槽相对应的环形水循环槽(2)，并在缸头壳体上设置有与该环形水循环槽相通的过水通道(3)。
2.如权利要求1所述的水冷发动机汽缸头，其特征在于在环形水循环槽(2)内设置有能将环形水循环槽(2)分隔成两个弧形槽(6)的隔件(7)。
3.如权利要求1或2所述的水冷发动机汽缸头，其特征在于在过水通道(3)的端口设置有水嘴(4)。
4.如权利要求3所述的水冷发动机汽缸头，其特征在于在缸头壳体的侧壁设置有散热片(5)。
专利摘要一种水冷发动机汽缸头，包括有缸头壳体，其特征在于在缸头壳体上设置有与汽缸体上的环形水槽相对应的环形水循环槽，并在缸头壳体上设置有与该环形水循环槽相通的过水通道。由于采用了上述技术方案，本实用新型不仅能对发动机达到冷却的效果，而且加工非常方便，明显降低了加工成本。
文档编号F02F1/30GK2921322SQ200620111310
公开日2007年7月11日 申请日期2006年9月11日 优先权日2006年9月11日
发明者胡大杰 申请人:胡大杰