专利名称：水冷发动机汽缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机上的部件，特别是一种摩托车发动机上的汽缸体。
背景技术：
在现有技术中，摩托车水冷发动机汽缸体一般包括有缸体壳体、汽缸套和汽缸散热套，汽缸散热套与缸体壳体内壁之间围成一个环形水槽，通过水泵将冷却水，从环形水腔泵到汽缸头内，该结构的发动机存在着以下不足该水腔比较深，且汽缸散热套与缸头内壁之间的接触面积较小，它们之间的连接强度低，容易使汽缸套脱落，而且一旦水被烧干，容易导致活塞“拉缸”，烧熔活塞，甚至缸套破裂，汽门杆也容易断裂，冲穿活塞，使曲轴和连杆变形。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种使用寿命长的水冷发动机汽缸体，它可以明显增强汽缸散热套与汽缸壳体之间的连接强度，防止汽缸散热套与汽缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有缸体壳体、汽缸套和汽缸散热套，汽缸散热套与缸体壳体之间围成一个环形水槽，其特征在于在缸体壳体内壁设置有能密封环形水槽并与汽缸散热套固成一体的密封环台，在缸体壳体上开设有与环形水槽相通的进水通道和出水通道。
本实用新型是在使用时，所述的环形水槽通过进水通道和出水通道跟水泵、汽缸头上的冷却通道和水箱或注满水的车后平架构成一个水冷却循环装置，汽缸散热套与缸体壳体内壁通过密封环台固成一体，这样显著增大了汽缸散热套与汽缸体的接触面积，明显增强了汽缸散热套与汽缸壳体之间的连接强度，防止汽缸散热套与汽缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有使用寿命长的优点，它可以明显增强汽缸散热套与汽缸体之间的连接强度，防止汽缸散热套与汽缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图。
图中1.缸体壳体；2.汽缸套；3.汽缸散热套；4.环形水槽；5.密封环台；6.进水通道；7.出水通道。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1或2所示，本实用新包括有缸体壳体1、汽缸套2和汽缸散热套3，汽缸散热套3与缸体壳体1之间围成一个环形水槽4，其特征在于在缸体壳体1内壁设置有能密封环形水槽4并与汽缸散热套3固成一体的密封环台5，在缸体壳体1上开设有与环形水槽4相通的进水通道6和出水通道7。
本实用新型是在使用时，所述的环形水槽4通过进水通道6和出水通道7跟水泵、汽缸头上的冷却通道和水箱或注满水的车后平架构成一个水冷却循环装置，汽缸散热套3与缸体壳体1内壁通过密封环台5固成一体，这样显著增大了汽缸散热套3与汽缸壳体1的接触面积，明显增强了汽缸散热套3与汽缸壳体1之间的连接强度，防止汽缸散热套3与汽缸套2脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
权利要求1.一种水冷发动机汽缸体，包括有缸体壳体(1)、汽缸套(2)和汽缸散热套(3)，汽缸散热套(3)与缸体壳体(1)之间围成一个环形水槽(4)，其特征在于在缸体壳体(1)内壁设置有能密封环形水槽(4)并与汽缸散热套(3)固成一体的密封环台(5)，在缸体壳体(1)上开设有与环形水槽(4)相通的进水通道(6)和出水通道(7)。
专利摘要一种水冷发动机汽缸体，包括有缸体壳体、汽缸套和汽缸散热套，汽缸散热套与缸体壳体之间围成一个环形水槽，其特征在于在缸体壳体内壁设置有能密封环形水槽并与汽缸散热套固成一体的密封环台，在缸体壳体上开设有与环形水槽相通的进水通道和出水通道。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有使用寿命长的优点，它可以明显增强汽缸散热套与汽缸体之间的连接强度，防止汽缸散热套与汽缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
文档编号F02F1/02GK2900818SQ200620111308
公开日2007年5月16日 申请日期2006年9月11日 优先权日2006年9月11日
发明者胡大杰 申请人:胡大杰