专利名称：发动机在线磨合测试环形工装系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机在线磨合测试生产线，具体涉及一种发动机在线 磨合测试环形工装系统。
背景技术：
发动机是摩托车、汽车的心脏，摩托车、汽车发动机的性能除了额定功 率，扭矩、油耗、污染物排放等关键指标外，起动性能、怠速性能、噪声以 及带变速箱的发动机还包括离合、变档等运转质量也相当重要，大部分属于国家强制认证(3C认证)的强制检验项目，其性能指标是否符合要求关系到 出厂后的摩托车、汽车的质量安全和使用寿命。因此，对摩托车、汽车的发 动机进行磨合和相关检验项目的测试是生产厂家制造流程的必要工序。目前，摩托车、汽车发动机的磨合测试，普遍采用先在发动机装配线上 完成组装后，然后将其搬离装配线，再夹装到磨合工装上进行磨合试验；这 样需要将装配完成的发动机成品从装配线夹具卸下后，再通过专用盛具将发 动机转到测试场地，二次装夹后进行磨合试验。这样不但增加大量人工转运 和二次装夹的工作量，工作效率低；而且难免会对产品的外观会有不同程度 的损伤。中国专利00320114830. 4公开的"发动机在线磨合工装"，其虽然解 决了人工转运的问题，但这种在线工装不能模拟发动机真实的运行情况，而 且多台发动机共用一个支撑基础，容易形成共振而相互干扰，影响测试判断 的准确性。 实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种与发动 机装配线配合，不但解决人工转运问题，而且能够模拟发动机真实的运行情 况，提高测试准确性的发动机在线磨合环形工装系统。本实用新型的目的是这样实现的发动机在线磨合环形工装系统，其特 征在于由圆环形支架、圆环形承重轨道、圆环形滑行轨道、磨合测试台车以 及设于圆环形支架上的配气系统、配电系统和系统排气装置构成；设有磨合 测试机构的磨合测试台车设于圆环形承重轨道上；配气系统通过管路与磨合 测试台车上的气动夹具连接，配电系统的输出滑触线与装在磨合测试台车测 试机构的动触头连接；磨合测试台车上的排气管与系统排气装置连通；圆环 形承重轨道径向设有与发动机装配线配合连接的顶升移载机构。所述磨合测试台车主要由车体、支撑脚轮、驱动轮、电驱动机构、张紧 轮和磨合测试机构构成；车体的台面板上设有用于发动机夹具顶升的空腔。支撑脚轮设于车体四角的底部，驱动轮和张紧轮水平设于车体的底盘上， 分别设于驱动轨的两侧并将驱动轨夹紧；磨合测试机构设于车体上。所述配气系统由环形压縮空气分配器和支路气管构成，其中分配器处于 整个回转机构的中心，分配器连接若干气管支路与测试台车的气动开关连接; 其中一路为硬连接，其余支路均为柔性连接。配电系统为装在固定支架上的 同心的多组滑触线和装在磨合测试台车上的动触头组成，配电系统包括220V 交流和12V直流电源。排烟装置包括环形排烟罩、立式排烟道，以及连通排烟罩和排烟道的数 支排烟支管；立式排烟道设于环形排烟罩的圆中心，环形排烟罩设有与台车
排气管匹配的槽和柔性密封帘。相比现有技术，本实用新型具有如下优点1、 与发动机装配线配合，取消转运和二次装夹，提高生产效率和节省劳 动力资源；同时，避免了二次装夹对产品损伤。2、 以类似轮胎并带减震的小车脚轮模拟摩托车的真实的运行情况， 一台 小车一次承载一台发动机进行磨合测试，既实现在线测试又解决了共振干扰 问题，提高了测试的准确性。3、 采用环形的测试轨道与发动机装配线配合，测试台车及测试设备利用率为100%，相对于现有一字形直行在线磨合工装设备利用率50%提高了一倍，有效节约了能源和生产场地。4、 采用环形的测试轨道与发动机装配线配合，可有效解决直线形在线测试难以解决的压縮空气随行问题，通过压縮空气环行分配器方便的给每个测 试台车供压縮空气，使装夹自动化和高效气动工具的使用成为现实，大大的 提高了生产效率和降低劳动强度。5、 测试台车与地面等高，出现故障后可方便的离线检修，无需吊装或叉 车辅助。
图1是本实用新型主视图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的A部放大视图；图4是图2的B部放大视图；图5是图2的C部放大视图6是本实用新型测试台车的主视图；图7是图6的俯视图；图8是图6的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型发动机在线磨合环形工装系统，由圆环 形支架3、圆环形承重轨道l、圆环形滑行轨道8、磨合测试台车2以及设于 圆环形支架上的配气系统、配电系统和排气装置构成；设有磨合测试机构的 磨合测试台车2于圆环形承重轨道1上行驶；配气系统和供电系统是磨合测 试过程的主要动力源，其装配、测试必不可少，由圆环形的配气系统管和电 缆构成，为测试台车提供动力，配气系统通过管路与磨合测试台车2上的气 动夹具连接，配电系统的输出滑触线与装在磨合测试台车2测试机构的动触 头连接；磨合测试台车2上的排气管与排气装置连通；圆环形承重轨道1径 向设有与发动机装配线配合连接的顶升移载机构10。其中，配气系统由环形压縮空气分配器9和支路气管构成，其中分配器9 处于整个回转机构的中心，并位于支架3的下部，压縮空气从顶端进入后通 过分配器9分为若干支路并通过气管与测试台车2的检测气动阀连接，其中 一路为硬连接以便从小车获得驱动力驱动分配器旋转，其余支路均为柔性连 接，随从转动，以便消除台车运行不同步带来的角度差，而且由于台车之间 有固定的顺序，不产生超越，因此也不会产生缠绕。配电系统为装在固定支架3上的同心的多组滑触线和装在台车2上的动 触头7组成，配电系统包括220V交流用于驱动强电和12V直流用于启动发动
机的模拟电源；台车2通过动触头与滑触线始终保持接触和接通状态以便获 得电源。数个磨合测试台车2设于圆环形承重轨道1上，磨合测试台车2由圆环 形承重轨道1导向(圆环形承重轨道1由内轨和外轨构成)。支撑脚轮12作为 驱动轮13的从动轮在圆环形承重轨道上行驶， 一边模拟摩托车运行的真实情况，同时磨合测试机构14对发动机的性能进行测试。如图l、图2所示，系统排烟装置包括环形排烟罩4、立式排烟道和抽烟 机5，以及连通排烟罩4和排烟道5的数支排烟支管6;立式排烟道5设于环 形排烟罩4的圆中心，环形排烟罩4设有与台车(消声器)排气管匹配的槽 和柔性密封帘。系统排烟装置设于支架3上。同时参见图3和图4，磨合测试 台车2上的(消声器)排气管与系统排气装置连通，将测试过程中排放的废 气及时排出工作车间外。见图3，发动机在线磨合环形工装系统的圆环形承重轨道径向设有与发动 机装配线配合连接的顶升移载机构10。参见图6、图7和图8，磨合测试台车主要由车体11、支撑脚轮12、驱 动轮13、电驱动机构14、张紧轮15和磨合测试机构构成；支撑脚轮12设于 车体11四角的底部，驱动轮13和张紧轮15水平设于车体1的底盘上，驱动 轮13和张紧轮15分别设有驱动轨8的两侧并将驱动轨夹紧；电驱动机构14 包括电机和变速箱，带动驱动轮13在圆环形驱动轨8上运行。车体11的台 面板17上设有用于发动机夹具顶升的空腔20。车体11的前侧还设有用于停车的限位块和位置传感器16。磨合测试机构与现有设备一样，包括台面板17、压紧缸18、固定螺栓19 等定位机构，以及检测发动机额定功率，起动、怠速，离合、变档和废气排
放等装备(图中省略)。其工作原理完成装配的发动机从发动机装配线通过顶升移载机构10移 载到磨合测试台车2上，由高效气动装置进行自动化装夹，磨合测试台车2 一边模拟摩托车运行的真实情况，同时，磨合测试机构对发动机的性能进行 测试；既实现在线测试又解决了共振干扰问题，提高了测试的准确性。本实用新型由于与发动机装配线配合，取消转运和二次装夹，提高生产效率和节省劳动力资源；而且采用环形的测试轨道与发动机装配线配合，测试台车及测试设备利用率为100%,相对于现有一字形直行在线磨合工装设备 利用率50%提高了一倍，有效节约了能源和生产场地；还有效解决直线形在线测试难以解决的压縮空气随行问题。
权利要求1、 发动机在线磨合测试环形工装系统，其特征在于由圆环形支架(3)、 圆环形承重轨道(1)、圆环形滑行轨道(8)、磨合测试台车(2)以及设于圆 环形支架上的配气系统、配电系统和排气装置构成；设有磨合测试机构的磨 合测试台车(2)设于圆环形承重轨道(1)上；配气系统通过管路与磨合测 试台车(2)上的气动夹具连接，配电系统的输出滑触线与装在磨合测试台车(2)测试机构的动触头连接；磨合测试台车(2)上的排气管与系统排气装置连通；圆环形承重轨道(l)径向设有与发动机装配线配合连接的顶升移载机构 (10)。
2、 根据权利要求1所述的发动机在线磨合测试环形工装系统，其特征在 于所述磨合测试台车(2)主要由车体(11)、支撑脚轮(12)、驱动轮(13)、 电驱动机构(14)、张紧轮(15)和磨合测试机构构成；车体(11)的台面板(17) 上设有用于发动机夹具顶升移载的空腔(20);支撑脚轮(12)设于车体(11)四角的底部，驱动轮(13)和张紧轮(15) 水平设于车体(ii)的底盘上，分别设于驱动轨道(8)的两侧并将驱动轨夹 紧；磨合测试机构设于车体(11)上。
3、 根据权利要求1所述的发动机在线磨合测试环形工装系统，其特征在 于所述配气系统由环形压縮空气分配器(9)和支路气管构成，其中分配器(9) 处于整个回转机构的中心，分配器(9)连接若干气管支路与测试台车的气动开 关连接；其中一路为硬连接，其余支路均为柔性连接。
4、 根据权利要求1所述的发动机在线磨合测试环形工装系统，其特征在 于所述配电系统为装在固定支架上的同心的多组滑触线和装在磨合测试台车(2)上的动触头组成，配电系统包括220V交流和12V直流电源。
5、根据权利要求1所述的发动机在线磨合测试环形工装系统，其特征在 于所述系统排烟装置包括环形排烟罩(4)、立式排烟道(5)，以及连通排烟 罩(4)和排烟道(5)的数支排烟支管(6);立式排烟道(5)设于环形排烟 罩(4)的圆中心，环形排烟罩(4)设有与台车排气管匹配的槽和柔性密封 帘。
专利摘要本实用新型提供一种与发动机装配线配合使用的发动机在线磨合环形工装系统，由支架、承重轨道、滑行轨道、磨合测试台车以及设于圆环形支架上的配气系统、配电系统和系统排气装置构成；设有磨合测试机构的磨合测试台车设于圆环形承重轨道上；配气系统通过管路与磨合测试台车上的气动夹具连接，配电系统的输出滑触线与装在磨合测试台车测试机构的动触头连接；磨合测试台车上的排气管与系统排气装置连通；圆环形承重轨道径向设有与发动机装配线配合连接的顶升移载机构。它采用环形的测试轨道与发动机装配线配合，取消转运和二次装夹，提高了生产效率和节省劳动力资源；还解决压缩空气随行问题；提高了测试的准确性。
文档编号F02B79/00GK201021635SQ20062011191
公开日2008年2月13日 申请日期2006年12月8日 优先权日2006年12月8日
发明者左宗申, 奎 张 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司