专利名称：空气喷气发动机附加置的制作方法
技术领域：
本发明涉及喷气发动机喷管的改进。
背景技术：
目前，无论是冲压式喷气发动机、气轮式喷气发动机，还是气轮螺旋浆式喷气发动机，燃料都要在燃烧室燃烧后产生高压气体，通过收缩的喷管高速喷出，或推动燃气轮机后从收缩的喷管高速喷出。但此类发动机的能量损失仍很大，效率较低。
发明内容
本发明的目的是提供一种空气喷气发动机喷管的附加装置，以提高空气喷气发动机的效率。
本发明的目的是这样实现的把一个内径大于喷管喷口最大内径的园筒用耐高温板材固定在喷管内部，园筒与喷管之间留有间隙，园筒中轴线与喷管中轴线重合。
有了此附加装置，喷管内部周围的气体将不能按未加园筒时的路径向喷口喷出，而只能受限通过园筒外与喷管壳体之间的空腔冲出。在气流经过园筒外与喷管后端的狭小间隙后，气流速度明显加快，从而使喷管后端承受气压减小。同时，改善喷管内部气流状况，减少涡流的产生。
本发明采用上述装置带来的好处是在不增加燃料的情况下，增大了空气喷气发动机的推力或飞机的续航能力，此附加装置结构简单，易于实现。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图为本发明实施例的空气喷气发动机喷管及附加装置的半剖视图。
具体实施例方式
在附图中，把园筒(1)用4块耐高温板材(2)固定在喷管(3)内部，园筒(1)中轴线与喷管(3)中轴线重合，园筒(1)内径为喷口(4)最大直径与喷管(3)最大内径之和的一半，园筒(1)与喷管(3)后部的间隙(5)为园筒(1)内径的1/20，园筒(1)和固定其板材(2)的纵断面为流线型构造。
权利要求
1.一种空气喷气发动机喷管的附加装置，其特征在于把一个内径大于空气喷气发动机机尾喷口最大内径的园筒用2块以上的耐高温板材固定在喷管内部，园筒与喷管之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的空气喷气发动机附加装置，其特征在于园筒中轴线与空气喷气发动机喷管中轴线重合。
3.根据权利要求1所述的空气喷气发动机附加装置，其特征在于园筒后部与空气喷气发动机喷管之间的间隙小于园筒内径的1/10。
4.根据权利要求1所述的空气喷气发动机附加装置，其特征在于园筒及使其固定在喷管内的板材纵断面为流线型构造。
全文摘要
本发明涉及空气喷气发动机结构上的改进，提供一种空气喷气发动机喷管的附加装置，以提高空气喷气发动机的效率，本发明是把一个内径大于空气喷气发动机喷口内径的圆筒用耐高温板材固定在喷管内部，圆筒与喷管之间留有间隙。有了此附加装置，喷管内周边的气体将受限通过圆筒外与喷管后部之间狭小间隙冲出，气流速度明显加快，从而使喷管底部承受气压减小，增大了发动机的推力。
文档编号F02K1/00GK1532395SQ0311919
公开日2004年9月29日 申请日期2003年3月18日 优先权日2003年3月18日
发明者浦晓亭 申请人:浦晓亭