专利名称：汽油内燃机多元化点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油内燃机点火技术，尤其是汽油内燃机多元化点火装置。
二背景技术：
传统的内燃机点火，因其工作效果不够理想，存在着诸多弊端，出现异常点火现象，不能使进入汽缸的每一个燃油分子得到充分发挥，不能使燃烧产生的热能完全有效地转化为机械能。传统的点火方式，使可燃混合气的瞬间燃烧时间延长，突然爆发力减弱，造成明显的爆发损失。导致燃烧室出现燃烧死角，使混合汽不能彻底燃烧，出现生油排放现象，特别是在发动机高速状态下，造成无谓的燃油浪费，也造成微量的一氧化碳和未燃炭氢化合物，对空气造成污染。由于燃烧时间迟缓在活塞下行时，部分气体还在延续燃烧，使热效率不能得到充分发挥，不能有效地把热能转化为有用功，而造成发动机温度快速升高，把相当一部分热量以排气的方式排到了大气中，一部分热量传递给了金属零件，使其高温产生一系列的机械损坏，机油温度升高，使其润滑能力降低。由于高温，也相对降低了内燃机的进气质量，对燃烧气体带来不足，影响发动机的功率。由于发动机的快速升温，造成了很大的冷却损失，由于点火方式的不足，燃烧迟缓和不充分，很容易在燃烧室和活塞顶部，以及火花塞电极中央出现生油产生积碳，防碍进气效率改变空燃比，火花塞工作也不稳定，容易损坏，综合以上因素，传统的点火方式。远远不能满足和适应内燃机需要，燃油过高，排污严重，工作不稳定，隐患较多，很大程度上影响着发动机的使用寿命。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供汽油内燃机多元化点火装置，它有效地克服了汽油内燃机的诸多弊端和不足，达到科学化、理想化标准，经过十四年的细心揣摸，反复细致的观察和耐久试验，用多元化点火方式，很成功地克服了其它汽油内燃机的燃烧缺陷，消除了燃烧损失，利用该方式，能够快捷地点燃汽缸内的可燃汽体，使燃烧时间缩短，瞬间爆发力增强，加大了对活塞的推动力和曲轴的扭矩，提高了发动机的输出功率，同时也完全消除了燃烧室和活塞顶部的多积炭现象，火花塞的使用寿命成倍延长。同时，燃烧热能得到充分发挥，发动机温度明显下降，且升温缓慢，随之进气效率提高，吸入的空气质量大大增强，多元化点火方式，完全消除了混合气燃烧死角，燃烧彻底干净，使进入气缸的每一个油分子都能发挥其作用，能物尽其用，彻底消除了对大气的污染，提高了尾气的净化率。
本实用新型的目的是这样实现的，它是由两个火花塞、两个高压帽、两条高压线、二合一高压包、二合一电子点火器连接而成，二合一高压包是由两个独立的高压变压器和壳体连接而成，壳体内固定着两个高压变压器；二合一电子点火器是由两个电子点火器和壳体连接而成的，壳体内固定着两个电子点火器；火花塞由高压帽，高压线与二合一高压包连接；二合一高压包中的两个高压变压器分别与二合一电子点火器连接；二合一电子点火器与发电机输入端连接。
由于采用上述方案试验证实，运用多元化点火，混合气的空燃比，需下调二十五个百分点，任何环境条件下发动机起动较前容易，转速较前提高2000转/分，行驶速度提高，加速灵敏，运转平稳，爬坡能力增强，百公里耗油降低百分之二十四，彻底排除了高速时尾气排烟现象，实验中发现，火花塞的瞬间跳火，其本身也产生一定量的电磁冲击波与燃气的瞬间爆发力一道给活塞以强大的推动力，从而提高发动机的输出功率。
多元化点火，克服了汽油内燃机的燃烧缺点和不足，它优于多气门的运用，能起到多气门所不能起到的作用。多气门设计使配气系统结构复杂化，制造加工难度大、精密度高。受燃油、制造工艺以及材料运用、环境条件等诸多方面的影响，故障率会很多且发动机噪音增大，使发动机寿命缩短，也容易使发动机燃烧时产生压力不足、漏气、发动机功率下降、油耗增高等。
多元化点火装置制造加工简单、故障率低，一般小型内燃机象摩托车发动机，只需在原缸头的基础上，设计加工另外一个火花塞和原火花塞对称安装，属一缸二火，给可燃气体又增加一个点火火源，上死点时同时跳火工作，有效地点燃气缸的压缩气体，促使其快速燃烧，加大瞬间爆发力，为了安装使用方便，一缸两火，可配套使用，两高压包一体化制造也就是两包一体，同时应用两点火器一体化的方式与两火花塞共同工作，而大型内燃机需根据燃烧室容积来设定它的火花塞数量，一缸四火，一缸六火等多元化点火方式，高压头分支与多火花塞一道共同工作，来满足发动机的点火要求。
四
附图为汽油内燃机多元化点火装置结构示意图图中1、火花塞 2、高压帽 3、高压线 4、二合一高压包5、壳体 6、二合一电子点火器 7、壳体五具体实施方式
在以上附图中火花塞1由高压帽2、高压线3与二合一高压包4连接；二合一高压包4中的两个高压变压器分别与二合一电子点火器6连接；二合一电子点火器6与发电机输出端连接；二合一高压包4是由两个独立的高压变压器和壳体5连接而成，壳体5内固定着两个高压变压器；二合一电子点火器6是由两个电子点火器和壳体7连接而成，壳体7内固定着两个电子点火器。
权利要求1.汽油内燃机多元化点火装置由火花塞(1)、高压帽(2)、高压线(3)、二合一高压包(4)、壳体(5)、二合一电子点火器(6)、壳体(7)连接而成的，其特征是火花塞(1)由高压帽(2)、高压线(3)与二合一高压包(4)连接；二合一高压包(4)中的两个高压变压器分别与二合一电子点火器(6)连接；二合一电子点火器(6)与发电机输出端连接。
2.根据权利要求1所述的汽油内燃机多元化点火装置，其特征是两个火花塞(1)分别与二合一高压包(4)连接。
3.根据权利要求1所述的汽油内燃机多元化点火装置，其特征是二合一高压包(4)是由两个高压变压器和壳体(5)连接在一起，壳体(5)内固定着两个高压变压器。
4.根据权利要求1所述的汽油内燃机多元化点火装置，其特征是二合一电子点火器(6)是由两个电子点火器和壳体(7)连接在一起的，壳体(7)内固定着两个电子点火器。
专利摘要汽油内燃机多元化点火装置属于汽油内燃机点火技术，主要由两个火花塞、二合一高压包、二合一电子点火器连接而成，它克服了目前汽油内燃机的诸多弊端和不足，采用此装置，在任何环境条件下发动机起动较前容易，转速较前提高2000转/分，行驶速度提高，爬坡能力增强，百公里耗油降低20％。
文档编号F02P15/00GK2606810SQ0324386
公开日2004年3月17日 申请日期2003年3月31日 优先权日2003年3月31日
发明者陈海江 申请人:陈海江