专利名称：一种大功率起动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于对大功率起动机的结构改造，尤其是涉及一种汽车起动机前盖与中盖的连接结构。
背景技术：
目前，起动机的前盖与中盖基本都为整体铸造，一种机型对应一种前盖，通用性不强，而且整体铸造的方法会导致生产模具结构的复杂化、设计困难化，从而大大增加了生产成本；另外一种结构是外置螺钉连接，但这种连接方式密封性较差，发动机油和粉尘易进入内部损坏电机，且外置螺钉较易腐蚀，因此会影响起动机的整体性能和使用寿命。发明内容为克服现有技术的不足，提供一种生产成本低，密封性好、通用性强的大功率起动机。为实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案实现一种大功率起动机，包括前盖、中盖，单向器总成和驱动轴组件；所述前盖、中盖为相互分开的两个独立部件，所述中盖的圆周壁上均布有多个螺孔；对应中盖上的螺孔位置，前盖上设有多个不通孔，一组内置螺钉穿过中盖上的螺孔拧到前盖上的不通孔，把两者固定连接。为提高前盖与中盖之间连接的稳固性，本实用新型中所述螺钉数量为4-8个。为提高中盖与前盖的密封性，防止发动机油和粉尘进入电机内部，延长起动机的使用寿命，所述前盖、中盖的对接面呈阶梯型结构。作为本实用新型的优选实施例，为提高连接强度，所述前盖、中盖的圆周壁上形成多个螺柱，所述不通孔、螺孔开在螺柱上。本实用新型结构简单、外形精美，克服了原有前盖、中盖整体式的缺陷，生产成本低、通配性强，当发动机安装尺寸、角度变化时，只需要更换前盖即可；而且前盖、中盖之间密封性好，电机使用寿命长。
[0009]图1为本实用新型的外形结构图；图2为图1的剖视图；图3为中盖的剖视图；图4为前盖的剖视图。图中1为前盖、11为不通孔、2为中盖、21为螺孔、3为单向器总成、4为驱动轴组件、5为螺钉、6为螺柱。
具体实施方式
以下结合附图以及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。实施例，如图1、图2、图3、图4所示本实用新型涉及一种大功率起动机，包括前盖1、中盖2，单向器总成和驱动轴组件；所述前盖1、中盖2为相互分开的两个独立部件，在
3前盖1、中盖2圆周壁上形成有六根螺柱6，所述六根螺柱6将圆周壁6等分。所述前盖1 的六根螺柱上分别攻有不通孔11，在中盖2的六根螺柱分别上开有螺孔5，连接时，一组六根内置螺钉5穿过中盖2上的螺孔拧到前盖上的不通孔11上，把两者固定连接，实现原整体式前盖的功能。而内置螺钉5连接结构的设计，一方面避免了螺钉外置易腐蚀的缺陷，另一方面提高了密封性能。其中前盖1、中盖2的对接面形成阶梯状结构，进一步提高了密封性和防水性。 本实用新型即克服了原有整体式前盖的缺陷，又解决了分体带来的密封性问题， 增强了起动机的实用性和通配性。
权利要求1.一种大功率起动机，包括前盖、中盖，单向器总成和驱动轴组件；其特征在于所述前盖、中盖为相互分开的两个独立部件，所述中盖的圆周壁上均布有多个螺孔；对应中盖上的螺孔位置，前盖上设有多个不通孔，一组内置螺钉穿过中盖上的螺孔拧到前盖上的不通孔，把两者固定连接。
2.根据权利要求1所述的大功率起动机，其特征在于所述螺钉数量为4-8个。
3.根据权利要求1所述的大功率起动机，其特征在于所述前盖、中盖的对接面呈阶梯型结构。
4.根据权利要求1所述的大功率起动机，其特征在于所述前盖、中盖的圆周壁上形成多个螺柱，所述不通孔、螺孔形成在螺柱上。
专利摘要本实用新型公开了一种大功率起动机，包括前盖、中盖，单向器总成和驱动轴组件；所述前盖、中盖为相互分开的两个独立部件，中盖的圆周壁上均布有多个螺孔；对应中盖上的螺孔位置，前盖上设有多个不通孔，一组内置螺钉穿过中盖上的螺孔拧到前盖上的不通孔，把两者固定连接。本实用新型结构简单、外形精美，克服了原有前盖、中盖整体式的缺陷，生产成本低、通配性强，当发动机安装尺寸、角度变化时，只需要更换前盖即可；而且前盖、中盖之间密封性好，电机使用寿命长。
文档编号F02N11/00GK202132162SQ20112021019
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者恽志宏, 裴亚军 申请人:裴亚军