专利名称：汽车发动机铜管芯冷却器水箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机冷却水箱部件。
背景技术：
汽车发动机是汽车动力的主要部件，其发动机工作时发热温度极高，必须要进行冷却降温，才能保证其正常工作。通常的降温方法是采用冷却水箱中的冷却器进行吹风冷却，用薄铜皮卷成的椭圆扁管(短径约2毫米)外部焊有散热片，即是水箱中的冷却器，发动机的热水通过扁管循环流动进行吹风散热。由于扁管内需长期流水，会导致水中的水垢沉积，造成水流不畅，严重时还会完全堵塞扁管，这样就达不到冷却效果，严重影响到发动机的正常工作，故需要定时进行清洗，由于扁管小，清洗极不方便，因此维修时须整片的折换，费时、费工、费钱、故需对冷却器进行改进。
发明内容
本实用新型的技术方案是将原发动机水箱的冷却器去掉，采用如图1所示结构组成的铜管芯冷却器，即圆铜管1以等距离间隔排成一排，后排的圆铜管1离前排一定的距离，排列在前排的两根圆铜管1中间，依次前排至后排重复排列成一个矩形圆铜管芯，同时在每排的两个圆铜管1之间焊有波浪形的散热片2，散热片2的波峰部焊在两相邻的圆铜管1的管壁上，散热片2的波浪形方向全部一致，由风扇鼓风把热量带走，达到冷却的目的。
图1、汽车发动机铜管芯冷却器水箱圆铜管芯结构示意图。
图2、东风型汽车铜管芯冷却器水箱结构示意图。
图中1、圆铜管；2、散热片；3、冷却器。
具体实施方式
本实用新型应用在东风型货车上，如图2所示，所用的圆铜管1外直径是8毫米，壁厚是0.2毫米，在整个水箱中安有7排圆铜管1，每一排的两个圆铜管1之间的间隔是20毫米，前排与后排的圆铜管1之间的间隔距离是15毫米，前排有31根，后排有30根，依次一前排一后排重复排列成矩形，整个圆铜管芯冷却器3共有214根圆铜管1，在两根圆铜管1之间焊有波浪形的散热片2，由于铜导热性能极强，再加风扇吹风，冷却效果较原来有明显提高，并不会堵塞且便于清洗维修。
本实用新型可以把圆铜管1可以穿过波浪形散热片2，进行焊接，能使散热功能加大。
本实用新型适合于机械化制作投产，生产效率高。
权利要求1.一种采用圆铜管(1)和散热片(2)组成铜管芯冷却器(3)的汽车发动机铜管芯冷却器水箱，其特征是圆铜管(1)以等距离间隔排成一排，后排的圆铜管(1)离前排一定的距离，并排列在前排的两圆铜管(1)中间，依次一前排一后排的重复排列成一个矩形圆铜管芯，同时在每排的两圆铜管(1)之间，焊有波浪形的散热片(2)，散热片(2)的波峰部焊在两相邻的圆铜管(1)管壁上，散热片(2)波浪形的方向全部一致。
专利摘要一种采用圆铜管和散热片组成铜管芯冷却器的汽车发动机铜管芯冷却器水箱，其铜管芯冷却器是圆铜管以等距离间隔排成一排，后排的圆铜管离前排一定的距离，并排列在前排的两圆铜管中间，依次一前排一后排的重复排列成一个矩形圆铜管芯，同时在每排的两圆铜管之间，焊有波浪形的散热片，散热片的波峰部焊在两相邻的圆铜管管壁上，散热片波浪形的方向全部一致。本实用新型冷却效果较原来有明显提高，并不会堵塞且便于清洗维修。适合于机械化制作投产，生产效率高。
文档编号F01P11/00GK2646395SQ03252930
公开日2004年10月6日 申请日期2003年9月26日 优先权日2003年9月26日
发明者康棚发 申请人:康棚发