摩托车发动机水冷式气缸头的制作方法

专利名称：摩托车发动机水冷式气缸头的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型属于发动机，具体涉及摩托车发动机的气缸头。
二背景技术：
摩托车发动机气缸头有风冷式和水冷式的，水冷式气缸头的冷却降温效果比风冷式气缸头要好。但现有的摩托车发动机水冷式气缸头，其冷却水通道系统的结构不合理，有死角存在，导致水流不畅通、内漏现象严重，而且冷却降温不均匀，效果欠佳，气缸头的热变形仍较明显，由此形成的间隙使气缸在燃烧过程中的振动噪声仍较严重；同时，由于冷却水通道存在死角，使气缸头难于将铸造型砂清除干净，严重影响冷却水泵的使用寿命。
三
发明内容
本实用新型的发明目的，在于针对上述现有技术存在的缺陷，拟设计均布于气缸头、具有冷却水圆滑通道系统的一种水冷式缸头，使之容易除尽余砂、水流畅通、无渗漏、对气缸头冷却降温均匀，从而显著降低因热变形间隙造成的发动机振动噪声。
本实用新型所采用的技术方案如下。
一种摩托车发动机水冷式气缸头，包括有气缸头进气道、排气道和燃烧室，其特征在于在气缸头燃烧室、进气道和排气道周围有由进水口、水环、水道、水腔和出水口组成的冷却水通道系统；在气缸头燃烧室和气缸体的结合面上，均布有至少4个进水口，进水口与水环相通，水环与水腔之间由水道相连，出水口与水腔连通；在水腔壁上开设有出砂口，出砂口端设置有堵头封闭。
本实用新型结构的水冷式气缸头，其冷却水通道系统的组合和布置合理，通道结构圆滑；水腔壁上开设的出砂口，便于除净气缸头铸造余砂，清砂后在出砂口端设置有堵头封闭，这样就能确保冷却水泵的使用寿命。对具有本实用新型水冷式气缸头结构的发动机，通过200小时台架试验和小批试用证明，其冷却水通道系统的水流畅通，阻力小，无渗漏，对气缸头的冷却降温均匀，热变形小，由此导致的振动噪声也明显降低，它完全克服了现有技术的缺陷。
四

图1为本实用新型水冷式气缸头的总体结构示意图；图2为图1的A-A剖视结构示意图；图3为图2的B-B剖视图结构示意图；图4为图2的C向结构示意图；图5为本实用新型水冷式气缸头的冷却水通道系统示意图。
在图中a-进气道 b-排气道 c-燃烧室 1-进水口 2-水环 3-水道4-水腔 5-出水口五具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型水冷式气缸头的具体结构。
一种摩托车发动机水冷式气缸头，包括有气缸头进气道a、排气道b和燃烧室c，其特征在于在气缸头燃烧室c、进气道a和排气道b周围有由进水口1、水环2、水道3、水腔4和出水口5组成的冷却水通道系统；在气缸头燃烧室c和气缸体的结合面上，均布有至少4个进水口1，进水口1与水环2相通，水环2与水腔4之间由水道3相连，出水口5与水腔4连通；在水腔4壁上开设有出砂口6，出砂口6端设置有堵头封闭。
权利要求1.一种摩托车发动机水冷式气缸头，包括有气缸头进气道(a)、排气道(b)和燃烧室(c)，其特征在于1)在气缸头燃烧室(c)、进气道(a)和排气道(b)周围有由进水口(1)、水环(2)、水道(3)、水腔(4)和出水口(5)组成的冷却水通道系统；2)在气缸头燃烧室(c)和气缸体的结合面上，均布有至少4个进水口(1)，进水口(1)与水环(2)相通，水环(2)与水腔(4)之间由水道(3)相连，出水口(5)与水腔(4)连通；3)在水腔(4)壁上开设有出砂口(6)，出砂口(6)端设置有堵头封闭。
专利摘要一种摩托车发动机水冷式气缸头，其特征是在气缸头燃烧室、进气道和排气道周围有由进水口、水环、水道、水腔和出水口组成的冷却水通道系统；在气缸头燃烧室和气缸体的结合面上均布有至少4个进水口，进水口与水环相通，水环与水腔之间由水道相连，出水口与水腔连通；在水腔壁上开设有出砂口，出砂口端设置有堵头。采用本实用新型结构的水冷式气缸头，冷却降温均匀，热变形小，由此产生的振动噪声也明显降低，同时能确保冷却水泵的使用寿命。
文档编号F02F1/26GK2649791SQ0325292
公开日2004年10月20日 申请日期2003年9月23日 优先权日2003年9月23日
发明者文国富 申请人:文国富