专利名称：一种燃气发动机用节气门机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节气门机构，尤其是能避免燃气发动机发生飞车、风门柱塞互换性好的一种燃气发动机用节气门机构。
背景技术：
目前，燃气发动机空燃比调节控制部分使用的节气门机构，采用化油器上采用的风门柱塞，由于该种节气门机构需要有防转销定位，而在使用过程中会发生风门柱塞被销子卡住从而引起飞车，影响使用安全性，另外节气门机构的阀针只靠螺纹定位，没有固定措施，容易松动，而固定后又不能保证和柱塞的同心度，也不能方便的进行调节，导致风门柱塞互换性差。
发明内容
本实用新型拟解决的问题，是提供了一种能防止燃气发动机飞车，风门柱塞互换性好的燃气发动机用节气门机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种燃气发动机用节气门机构，包括风门柱塞体、阀针、密封垫，风门柱塞体、阀针、密封垫顺序连接，风门柱塞体连接有拉线夹。
拉线夹为一中间有阶梯孔，孔中有螺纹，侧面有槽的阶梯圆柱体结构；阀针为一圆锥和圆柱组合结构，圆柱上有螺纹顶部有螺丝刀槽，圆锥端部有倒角。
本实用新型的有益效果是，由于风门柱塞体连接有拉线夹；阀针为一圆锥和圆柱组合结构，圆柱上有螺纹顶部有螺丝刀槽，圆锥端部有倒角，从而避免了节气门机构导致的燃气发动机飞车，提高了节风门机构中风门柱塞的互换性。
图1是一种燃气发动机用节气门机构的纵剖面构造图；图2是一种燃气发动机用节气门机构的拉线夹零件图。
图1中，1.风门柱塞，2.拉线夹，3.阀针，4.锁紧弹簧，5.垫片，6.密封垫。图2中，7.螺纹，8.槽。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型为一种燃气发动机用节气门机构，包括风门柱塞体1、阀针3、密封垫6，风门柱塞体1、阀针3、密封垫6顺序连接，风门柱塞体1连接有拉线夹2。拉线夹2为一中间有阶梯孔，孔中有螺纹7，侧面有槽8的阶梯圆柱体结构。风门柱塞1与阀针3之间有锁紧弹簧4。风门柱塞体1为一端有螺纹，中间有阶梯孔的阶梯圆柱体结构。阀针3为一圆锥和圆柱组合结构，圆柱上有螺纹顶部有螺丝刀槽，圆锥端部有倒角。密封垫6为中间有孔的阶梯形圆柱结构。
发动机风门拉线通过槽8和拉线夹2连接，拉线夹2保证拉线的拉力方向与拉线夹2同心，拉线夹2通过螺纹7与风门柱塞1连接，密封垫6嵌在风门柱塞1上用于密封燃气。垫片5用于支撑锁紧弹簧4，防止锁紧弹簧4损坏密封垫6，锁紧弹簧4用于防止阀针3松动，阀针3头部倒角用于导向，在上述连接中风门柱塞并不直接和风门拉线相连，所以风门柱塞上无需开槽，对节气门的密封性和风门柱塞的互换性都有提高，也就避免了发生风门柱塞被销子卡住而飞车的危险。
权利要求1.一种燃气发动机用节气门机构，包括风门柱塞体(1)、阀针(3)、密封垫(6)，风门柱塞体(1)、阀针(3)、密封垫(6)顺序连接，其特征在于风门柱塞体(1)上连接有拉线夹(2)。
2.根据权力要求1所述的燃气发动机用节气门机构，其特征在于所述的拉线夹(2)为一中间有阶梯孔，孔中有螺纹(7)，侧面有槽(8)的阶梯圆柱体结构。
3.根据权力要求1所述的燃气发动机用节气门机构，其特征在于风门柱塞(1)与阀针(3)之间有锁紧弹簧(4)。
4.根据权力要求1所述的燃气发动机用节气门机构，其特征在于所述的风门柱塞体(1)为一端有螺纹，中间有阶梯孔的阶梯圆柱体结构。
5.根据权力要求1所述的燃气发动机用节气门机构，其特征在于所述的阀针(3)为一圆锥和圆柱组合结构，圆柱上有螺纹顶部有螺丝刀槽，圆锥端部有倒角。
6.根据权力要求1所述的燃气发动机用节气门机构，其特征在于所述的密封垫(6)为中间有孔的阶梯形圆柱结构。
专利摘要本实用新型公开了一种燃气发动机用节气门机构，包括风门柱塞体、阀针、密封垫，风门柱塞体、阀针、密封垫顺序连接，风门柱塞体连接有拉线夹；拉线夹为一中间有阶梯孔，孔中有螺纹，侧面有槽的阶梯圆柱体结构；阀针为一圆锥和圆柱组合结构，圆柱上有螺纹顶部有螺丝刀槽，圆锥端部有倒角。避免了节气门机构导致的燃气发动机飞车，提高了节风门机构中风门柱塞的互换性。
文档编号F02D11/02GK2660141SQ0325593
公开日2004年12月1日 申请日期2003年7月23日 优先权日2003年7月23日
发明者殷毓华, 韩建民 申请人:殷毓华, 韩建民