专利名称:一种发动机前端轮系异响判定工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机前端轮系异响判定工具，旨在提供一种能够快速准确确定异响源的发动机前端轮系异响判定工具。它包括噪音收音管头、主管和噪音收听管头，所述的主管包括定位层、隔音层和传音层，所述的定位层置于传音层的外侧，所述的隔音层置于定位层与传音层之间，所述的噪音收音管头和噪音收听管头分别安装在主管的两端。本实用新型的有益效果是：实现了发动机前端轮系不共面导致异响的快速准确判断，省去发动机前端轮系各轮全部尺寸链计算的步骤，并考虑进去各轮的机加、装配误差，能够快速准确确定异响源，提高操作者的工作效率。
【专利说明】一种发动机前端轮系异响判定工具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机相关【技术领域】，尤其是指一种发动机前端轮系异响判定工具。
【背景技术】
[0002]前端轮系:是发动机动力系统上重要的部件之一，主要作用是在减震皮带轮的驱动下，由驱动皮带带动发电机、助力转向泵、水泵、压缩机工作，保证整车正常行驶工作并提供给驾驶员一个舒适的驾驶环境。发动机前端轮系在工作中属于动态部分，因驱动皮带缠绕的轮子较多(一般5-7个)，对各个轮子的共面度要求较高，尤其是在寒冷的环境中。如果外部环境较为寒冷，发动机前端轮系因为装配或机加精度造成轮系共面度轻微超差时，易产生高频、尖锐噪音，极大影响驾驶舒适性，且不易识别异响位置具体来源。目前前端轮系异响识别主要方法是:计算前端轮系各轴尺寸链，核算各轮之间的轴向偏差，该方法只停留在图纸理论计算上，无法将实际生产考虑进去，若理论尺寸未超差，无法直观判定故障源，且尺寸链计算较为复杂，效率低。
[0003]中国专利授权公告号:CN 201574827U，授权公告日2010年9月8日，公开了一种BSG发动机前端轮系，它包括发动机、BSG电机、空调压缩机和皮带，关键在于所述空调压缩机通过支架安装在发动机缸体上，所述支架还安装有惰轮和一个张紧器，所述发动机的曲轴皮带轮、BSG电机、空调压缩机、惰轮和张紧器通过皮带连接。该实用新型的不足之处在于，发动机前端轮系因为装配或机加精度造成轮系共面度轻微超差时，易产生高频、尖锐噪音，极大影响驾驶舒适性，且不易识别异响位置具体来源。
实用新型内容
[0004]本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种能够快速准确确定异响源的发动机前端轮系异响判定工具。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种发动机前端轮系异响判定工具，包括噪音收音管头、主管和噪音收听管头，所述的主管包括定位层、隔音层和传音层，所述的定位层置于传音层的外侧，所述的隔音层置于定位层与传音层之间，所述的噪音收音管头和噪音收听管头分别安装在主管的两端。
[0007]通过定位层来定位主管的形状，便于将该判定工具伸入到发动机前端轮系中；通过隔音层来隔绝外部的杂音，便于操作者听取噪音收音管头的噪音；通过传音层来传递发动机前端轮系的噪音，便于操作者来判断异响源，这样设计达到了能够快速准确确定异响源的目的。
[0008]作为优选，所述的定位层为波纹管，所述的隔音层由隔音棉构成，所述的传音层为软管，所述传音层的内壁光滑。波纹管能够快速定位主管形状来满足实际的需求，隔音层来隔绝主管外的杂音，传音层来传导噪音收音管头的噪音。
[0009]作为优选，所述噪音收音管头的横截面形状为U形。提高了噪音收音管头收取噪音的效果，使得操作者能够更为清楚来判断异响源。
[0010]作为优选，所述噪音收听管头的形状为圆盘形状。能够更好的贴合操作者的耳朵，使得操作者能够更为清楚来判断异响源。
[0011]作为优选，所述的噪音收音管头和噪音收听管头分别安装在主管的传音层两端，所述的噪音收音管头、噪音收听管头和主管的传音层是一体成型的。提高了该判定工具的牢固程度，同时也提高了收取噪音的准确度，以便能准确的做出判断，提高操作者的工作效率。
[0012]本实用新型的有益效果是:实现了发动机前端轮系不共面导致异响的快速准确判断，省去发动机前端轮系各轮全部尺寸链计算的步骤，并考虑进去各轮的机加、装配误差，能够快速准确确定异响源，提高操作者的工作效率。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是图1中A处的局部结构示意图。
[0015]图中:1.噪音收音管头，2.主管，3.噪音收听管头，4.定位层，5.隔音层，6.传音层O
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0017]如图1、图2所述的实施例中，一种发动机前端轮系异响判定工具，包括噪音收音管头1、主管2和噪音收听管头3，主管2包括定位层4、隔音层5和传音层6，定位层4为波纹管，隔音层5由隔音棉构成，传音层6为软管，传音层6的内壁光滑，定位层4置于传音层6的外侧，隔音层5置于定位层4与传音层6之间，噪音收音管头I的横截面形状为U形，噪音收听管头3的形状为圆盘形状，噪音收音管头I和噪音收听管头3分别安装在主管2的两端。其中:噪音收音管头I和噪音收听管头3分别安装在主管2的传音层6两端，噪音收音管头1、噪音收听管头3和主管2的传音层6是一体成型的。
[0018]打开整车机舱盖，通过主管2的定位层4定位主管2的形状，便于将噪音收音管头I伸入到发动机前端轮系中皮带轮的压入端，将噪音收音管头I靠在发动机前端轮系中皮带轮的压入端，靠近但不要接触到，噪音收听管头3放在操作者的一侧耳朵旁边倾听，并将另一耳朵用耳塞堵住。依次听发动机前端轮系中各轮的噪音，即能较准确的听出发动机前端轮系的异响源，根据判定结果识别出高频噪音异响源之后，重点分析该轮及相邻的轮子。
【权利要求】
1.一种发动机前端轮系异响判定工具，其特征是，包括噪音收音管头(1)、主管(2)和噪音收听管头(3)，所述的主管(2)包括定位层(4)、隔音层(5)和传音层(6)，所述的定位层(4)置于传音层(6)的外侧，所述的隔音层(5)置于定位层(4)与传音层(6)之间，所述的噪音收音管头(I)和噪音收听管头(3)分别安装在主管(2)的两端。2.根据权利要求1所述的一种发动机前端轮系异响判定工具，其特征是，所述的定位层(4)为波纹管，所述的隔音层(5)由隔音棉构成，所述的传音层(6)为软管，所述传音层(6)的内壁光滑。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机前端轮系异响判定工具，其特征是，所述噪音收音管头(I)的横截面形状为U形。4.根据权利要求1或2所述的一种发动机前端轮系异响判定工具，其特征是，所述噪音收听管头(3)的形状为圆盘形状。5.根据权利要求1或2所述的一种发动机前端轮系异响判定工具，其特征是，所述的噪音收音管头(I)和噪音收听管头(3)分别安装在主管(2)的传音层(6)两端，所述的噪音收音管头(I)、噪音收听管头(3)和主管(2)的传音层(6)是一体成型的。
【文档编号】F02B77-00GK204283617SQ201420677100
【发明者】吕延强, 黄财明, 田生虎, 吕繁, 陈杰, 王瑞平 [申请人]宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 山东吉利变速器有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司