一种发动机前端轮系的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机前端轮系。
【背景技术】
[0002]现阶段，发动机机体上一般只有一个发电机，为了提高产品竞争力和对大发电量的需求，在发动机机体上安装两个发电机，这两个发电机设置在发动机机体的两侧，使整个发动机前端轮系布置复杂，导致绕经各个传动轮的传动带加长，不仅增加成本，而且发动机运行和动力传递不稳定；同时，造成了整个发动机占用大的空间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种发动机前端轮系，在保证两发电机工作同步性的前提下，解决发动机前端轮系布置复杂，导致传动带加长，成本增加和动力传递不稳定的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种发动机前端轮系，包括发动机机体，所述发动机机体的一端设有曲轴皮带轮和水泵带轮，所述发动机机体的侧面且靠近所述曲轴皮带轮的一端设有竖向设置的第一发电机和第二发电机，所述第一发电机上设有第一带轮，所述第二发电机上设有第二带轮，所述第一带轮的垂直中心线和所述第二带轮的垂直中心线共线；
[0005]所述第一发电机通过第一支架安装于所述发动机机体上，所述第一支架与所述水泵带轮对应设置；
[0006]所述第二发电机通过第二支架安装于所述发动机机体上，所述第二支架设置于发动机进气管上；
[0007]所述曲轴皮带轮、所述水泵带轮、所述第一带轮和所述第二带轮之间环绕有传动带并位于同一平面内；位于所述曲轴皮带轮和所述水泵带轮之间的所述发动机机体上设有施力至所述传动带的自动张紧轮。
[0008]作为一种改进，靠近所述第一发电机的所述发动机机体上设有用于增大所述曲轴皮带轮和所述第一带轮之间所述传动带包角的第一惰轮，所述第一惰轮位于所述曲轴皮带轮和所述水泵带轮之间；
[0009]与所述第二支架对应位置的所述发动机机体上设有用于增大所述水泵带轮和所述第二带轮之间所述传动带包角的第二惰轮。
[0010]作为进一步的改进，所述第一惰轮、所述第二惰轮和所述自动张紧轮均位于所述传动带的外侧。
[0011]作为再进一步的改进，位于所述曲轴皮带轮和所述水泵带轮之间的所述发动机机体上设有张紧轮座，所述自动张紧轮设置于所述张紧轮座上。
[0012]作为更进一步的改进，所述第一发电机和所述第二发电机之间设有辅助支架。
[0013]作为更进一步的改进，所述传动带为多楔带。
[0014]作为又进一步的改进，所述曲轴皮带轮、所述水泵带轮、所述第一带轮和所述第二带轮均为与所述多楔带相适配的槽型轮。
[0015]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:
[0016]由于发动机机体的侧面设有竖向设置的第一发电机和第二发电机，从而在更好的保证两发电机同步工作的同时，使发动机前端轮系的布置更加合理有序，不仅有效减少了传动带的长度，节约了成本，而且降低了整个发动机的空间占用率，同时，保证了发动机运行和动力传递的稳定性；由于位于曲轴皮带轮和水泵带轮之间的发动机机体上设有自动张紧轮，从而通过自动张紧轮始终使传动带处于张紧状态，进一步保证了动力传递的稳定性。
[0017]由于发动机机体上设有第一惰轮和第二惰轮，从而通过第一惰轮和第二惰轮增加了传动带的包角，保证了传动带传递动力可靠性。
[0018]由于自动张紧轮设置于张紧轮座上，从而通过张紧轮座便于拆装和维修、维护自动张紧轮。
[0019]由于第一发电机和第二发电机之间设有辅助支架，从而通过辅助支架保证了第一发电机和第二发电机安装在发动机机体上的可靠性和稳定性。
[0020]由于传动带为多楔带，从而与传统相比，避免了在传动中发生翻滚、跳槽的现象；同时，传递效率更高，传动更加平稳。
[0021]由于曲轴皮带轮、水泵带轮、第一带轮和第二带轮均为槽型轮，从而通过槽型轮对传动带进行约束，保证了整个前端轮系在工作中传动带传递动力的可靠性。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的结构示意图；
[0023]图2是图1中第一发电机和第二发电机与发动机机体配合的结构示意图；
[0024]图3是图1中A的放大图；
[0025]图中:1、发动机机体；101、曲轴皮带轮；102、水泵带轮；103、发动机进气管；2、传动带；3、第一惰轮；4、第一发电机；401、第一带轮；5、第一支架；6、辅助支架；7、第二发电机；701、第二带轮；8、第二惰轮；9、第二支架；10、自动张紧轮；11、张紧轮座。
【具体实施方式】
[0026]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]如图1至图3共同所示，一种发动机前端轮系，包括发动机机体1，该发动机机体I的一端设有曲轴皮带轮101和水泵带轮102，该水泵带轮102的垂直中心线和曲轴皮带轮101的垂直中心线共线；该发动机机体I的侧面且靠近曲轴皮带轮101的一端设有竖向设置的第一发电机4和第二发电机7，该第一发电机4上设有第一带轮401，该第二发电机7上设有第二带轮701，该第一带轮401的垂直中心线和第二带轮701的垂直中心线共线。
[0028]该第一发电机4通过第一支架5安装于发动机机体I上，该第一支架5与水泵带轮102对应设置；该第二发电机7通过第二支架9安装于发动机机体I上，该第二支架9设置于发动机进气管103上，该第一发电机4和第二发电机7之间设有辅助支架6。
[0029]该曲轴皮带轮101、水泵带轮102、第一带轮401和第二带轮701之间环绕有传动带2并位于同一平面内；位于曲轴皮带轮101和水泵带轮102之间的发动机机体I上设有张紧轮座11，该张紧轮座11上设有施力至传动带2的自动张紧轮10，该自动张紧轮10为同向张紧轮。
[0030]该传动带2为多楔带，该曲轴皮带轮101、水泵带轮102、第一带轮401和第二带轮701均为与多楔带相适配的槽型轮。
[0031]靠近第一发电机4的发动机机体I上设有用于增大曲轴皮带轮101和第一带轮401之间传动带2包角的第一惰轮3，该第一惰轮3位于曲轴皮带轮101和水泵带轮102之间；
[0032]与第二支架9对应位置的发动机机体I上设有用于增大水泵带轮102和第二带轮701之间传动带2包角的第二惰轮8 ;该第一惰轮3、第二惰轮8和自动张紧轮10均位于传动带2的外侧。
[0033]在实际应用中，由于发动机机体I的侧面设有竖向设置的第一发电机4和第二发电机7，从而在更好的保证两发电机同步工作的同时，使发动机前端轮系的布置更加合理有序，进而有效减少了绕经曲轴皮带轮101、水泵带轮102、第一带轮401和第二带轮701的传动带2的长度，不仅节约了成本，而且降低了整个发动机的空间占用率，同时，保证了发动机运行和动力传递的稳定性；此外，通过自动张紧轮10始终使传动带2处于张紧状态，进一步保证了动力传递的稳定性。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机前端轮系，包括发动机机体(I)，所述发动机机体(I)的一端设有曲轴皮带轮(101)和水泵带轮(102)，其特征在于，所述发动机机体(I)的侧面且靠近所述曲轴皮带轮(101)的一端设有竖向设置的第一发电机(4)和第二发电机(7)，所述第一发电机(4)上设有第一带轮(401)，所述第二发电机(7)上设有第二带轮(701)，所述第一带轮(401)的垂直中心线和所述第二带轮(701)的垂直中心线共线； 所述第一发电机(4)通过第一支架(5)安装于所述发动机机体(I)上，所述第一支架(5)与所述水泵带轮(102)对应设置； 所述第二发电机(7)通过第二支架(9)安装于所述发动机机体(I)上，所述第二支架(9)设置于发动机进气管(103)上； 所述曲轴皮带轮(101)、所述水泵带轮(102)、所述第一带轮(401)和所述第二带轮(701)之间环绕有传动带(2)并位于同一平面内；位于所述曲轴皮带轮(101)和所述水泵带轮(102)之间的所述发动机机体(I)上设有施力至所述传动带(2)的自动张紧轮(10)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机前端轮系，其特征在于，靠近所述第一发电机(4)的所述发动机机体(I)上设有用于增大所述曲轴皮带轮(101)和所述第一带轮(401)之间所述传动带(2)包角的第一惰轮(3)，所述第一惰轮(3)位于所述曲轴皮带轮(101)和所述水泵带轮(102)之间； 与所述第二支架(9)对应位置的所述发动机机体(I)上设有用于增大所述水泵带轮(102)和所述第二带轮(701)之间所述传动带(2)包角的第二惰轮(8)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机前端轮系，其特征在于，所述第一惰轮(3)、所述第二惰轮(8)和所述自动张紧轮(10)均位于所述传动带(2)的外侧。
4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的一种发动机前端轮系，其特征在于，位于所述曲轴皮带轮(101)和所述水泵带轮(102)之间的所述发动机机体(I)上设有张紧轮座(11)，所述自动张紧轮(10)设置于所述张紧轮座(11)上。
5.根据权利要求4所述的一种发动机前端轮系，其特征在于，所述第一发电机(4)和所述第二发电机(7)之间设有辅助支架(6)。
6.根据权利要求4所述的一种发动机前端轮系，其特征在于，所述传动带(2)为多楔带。
7.根据权利要求6所述的一种发动机前端轮系，其特征在于，所述曲轴皮带轮(101)、所述水泵带轮(102)、所述第一带轮(401)和所述第二带轮(701)均为与所述多楔带相适配的槽型轮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机前端轮系，包括设有曲轴皮带轮和水泵带轮的发动机机体，发动机机体上设有竖向设置的带有第一带轮的第一发电机和带有第二带轮的第二发电机，第一带轮的垂直中心线和第二带轮的垂直中心线共线；第一发电机和第二发电机分别通过第一支架和第二支架安装于发动机机体上，第一支架与水泵带轮对应设置，第二支架设置于发动机进气管上；曲轴皮带轮、水泵带轮、第一带轮和第二带轮之间环绕有传动带并位于同一平面内；位于曲轴皮带轮和水泵带轮之间的发动机机体上设有自动张紧轮。保证两发电机同步工作的同时，前端轮系布置更加合理有序，减少了传动带的长度，节约了成本，且占用空间小，同时保证了设备运行和动力传递的稳定性。
【IPC分类】F02B67-06
【公开号】CN204458026
【申请号】CN201420826853
【发明人】韩继武, 毕来文, 张文通, 马广正, 陈翠云, 曲昌义
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月22日