发动机前端轮系的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机前端轮系。
【背景技术】
[0002]汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。如图1所示，目前WP7汽车起重机发动机前端轮系中空调驱动槽6集成在曲轴皮带轮I上，对于风扇3安装在曲轴上的前端轮系结构，托架皮带轮4与安装在曲轴上减震器12之间的距离很小，主机厂在安装空调压缩机皮带时必须将风扇拆掉后，才能安装空调压缩机皮带，非常不便，并且皮带为易损件，经常更换，市场上维修需要将水箱、风扇拆掉后才能更换皮带，也给售后市场上带来了极大的抱怨。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便拆装空调压缩机皮带的发动机前端轮系。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型包括安装在曲轴上的曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、风扇和托架皮带轮，所述曲轴皮带轮上设有主驱动槽，所述空调压缩机皮带轮上设有第二驱动槽，所述托架皮带轮上设有第一驱动槽，所述主驱动槽与第一驱动槽通过第一皮带连接从而实现曲轴皮带轮对托架皮带轮的驱动，其特征是所述曲轴皮带轮上还设有第一空调压缩机驱动槽，所述托架皮带轮上还设有第二空调压缩机驱动槽，所述第一空调压缩机驱动槽、第二空调压缩机驱动槽和第二驱动槽在同一平面内；所述风扇固定在曲轴端部，第二空调压缩机驱动槽与第二驱动槽通过第二皮带连接从而实现托架皮带轮对空调压缩机皮带轮的驱动，或者所述风扇安装在托架皮带轮上，第一空调压缩机驱动槽与第二驱动槽通过第二皮带连接从而实现曲轴皮带轮对空调压缩机皮带轮的驱动。
[0005]所述第二空调压缩机驱动槽位于第一驱动槽的外侧。
[0006]所述第一空调压缩机驱动槽、第二空调压缩机驱动槽、第二驱动槽均为A型槽，所述第二皮带为三角带。
[0007]所述主驱动槽、第一驱动槽为多楔带槽，所述第一皮带为多楔带。
[0008]所述风扇固定在曲轴端部，所述托架皮带轮为空心轮，其外端设有端盖，所述端盖上安装有用于与机体连接从而将托架皮带轮固定的螺栓，所述曲轴前端设有减震器，所述端盖的外缘与减震器之间的最小距离大于24_。
[0009]采用上述结构后，本实用新型在曲轴皮带轮和托架皮带轮上分别设有空调压缩机驱动槽，主机厂可以根据风扇的形式，自行选择空调压缩机皮带的安装位置，提高了拆装和更换空调压缩机皮带的便捷性，极大的满足了主机厂、终端客户和服务人员的要求。
【附图说明】
[0010]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0011]图1为现有技术的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型第一种使用方式的结构示意图；
[0013]图3为图2去掉风扇后左视的结构不意图；
[0014]图4为本实用新型第二种使用方式的结构示意图；
[0015]图5为图4去掉风扇后左视的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图2和图3所示，发动机前端轮系包括曲轴皮带轮1、空调压缩机皮带轮5、风扇3和托架皮带轮4，曲轴前端设有减震器12、后端设有曲轴皮带轮1，曲轴皮带轮I上设有主驱动槽和第一空调压缩机驱动槽11，空调压缩机皮带轮5上设有第二驱动槽，托架皮带轮4上设有第一驱动槽和第二空调压缩机驱动槽41，其中第一空调压缩机驱动槽11、第二空调压缩机驱动槽41和第二驱动槽在同一平面内，主驱动槽和第一驱动槽在同一平面内。第二空调压缩机驱动槽41位于第一驱动槽的外侧，第一空调压缩机驱动槽11也主驱动槽的外侦牝即本实用新型有内外两层皮带驱动结构。本实施例中风扇3固装在托架皮带轮4的外端，为保证拆换和更换压缩机皮带的便捷性，第二驱动槽通过第二皮带21与第一空调压缩机驱动槽11连接从而实现曲轴皮带轮I对空调压缩机皮带轮5的驱动，主驱动槽与第一驱动槽通过第一皮带13连接从而实现曲轴皮带轮I对托架皮带轮4的驱动、进而驱动风扇3。此种结构的前端轮系，可通过增大第一驱动槽的直径，来降低风扇3速比，进而降低风扇3消耗功率，提高轮系可靠性，并可同时降低发动机噪音。
[0017]本实施例中第二皮带21为三角带，对应的第一空调压缩机驱动槽11、第二空调压缩机驱动槽41、第二驱动槽均为A型槽。第一皮带13为多楔带，对应的主驱动槽、第一驱动槽为多楔带槽。
[0018]如图3和图4所示的实施例与前述实施例的不同之处在于风扇3固定在曲轴端部，对应的为保证拆换和更换压缩机皮带的便捷性，第二空调压缩机驱动槽41与第二驱动槽通过第二皮带21连接从而实现托架皮带轮4对空调压缩机皮带轮5的驱动。托架皮带轮4为空心轮，其外端设有端盖42，端盖42上安装有用于与机体连接从而将托架皮带轮4固定的螺栓，本实施例中减小端盖42的外径，保证端盖42的外缘与减震器12之间的最小距离a大于24mm，便于第二皮带的拆装。其他结构不变，在此不再赘述。
[0019]本实用新型在曲轴皮带轮I和托架皮带轮4上分别设有空调压缩机驱动槽，主机厂可以根据风扇3的形式，自行选择空调压缩机皮带的安装位置，当风扇3安装在托架皮带轮4上时，空调压缩机由曲轴驱动，当风扇3安装在曲轴上时，空调压缩机由托架皮带轮4驱动，提高了本实用新型的适用性，提高了拆装和更换空调压缩机皮带的便捷性，极大的满足了主机厂、终端客户和服务人员的要求。
[0020]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机前端轮系，包括安装在曲轴上的曲轴皮带轮(I)、空调压缩机皮带轮(5)、风扇(3)和托架皮带轮(4)，所述曲轴皮带轮(I)上设有主驱动槽，所述空调压缩机皮带轮(5)上设有第二驱动槽，所述托架皮带轮(4)上设有第一驱动槽，所述主驱动槽与第一驱动槽通过第一皮带(13)连接从而实现曲轴皮带轮(I)对托架皮带轮(4)的驱动，其特征是所述曲轴皮带轮(I)上还设有第一空调压缩机驱动槽(11)，所述托架皮带轮(4)上还设有第二空调压缩机驱动槽(41)，所述第一空调压缩机驱动槽(11)、第二空调压缩机驱动槽(41)和第二驱动槽在同一平面内；所述风扇(3)固定在曲轴端部，第二空调压缩机驱动槽(41)与第二驱动槽通过第二皮带(21)连接从而实现托架皮带轮(4)对空调压缩机皮带轮的驱动，或者所述风扇(3)安装在托架皮带轮(4)上，第一空调压缩机驱动槽(11)与第二驱动槽通过第二皮带连接从而实现曲轴皮带轮(I)对空调压缩机皮带轮的驱动。2.根据权利要求1所述的发动机前端轮系，其特征是所述第二空调压缩机驱动槽(41)位于第一驱动槽的外侧。3.根据权利要求1所述的发动机前端轮系，其特征是所述第一空调压缩机驱动槽(11)、第二空调压缩机驱动槽(41)、第二驱动槽均为A型槽，所述第二皮带(21)为三角带。4.根据权利要求1所述的发动机前端轮系，其特征是所述主驱动槽、第一驱动槽为多楔带槽，所述第一皮带(13)为多楔带。5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机前端轮系，其特征是所述风扇(3)固定在曲轴端部，所述托架皮带轮(4)为空心轮，其外端设有端盖，所述端盖上安装有用于与机体连接从而将托架皮带轮(4)固定的螺栓，所述曲轴前端设有减震器(12)，所述端盖的外缘与减震器(12)之间的最小距离大于24mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机前端轮系，包括曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、风扇和托架皮带轮，曲轴皮带轮上设有主驱动槽、第一空调压缩机驱动槽，空调压缩机皮带轮上设有第二驱动槽，托架皮带轮上设有第一驱动槽、第二空调压缩机驱动槽；风扇固定在曲轴端部，第二空调压缩机驱动槽与第二驱动槽通过第二皮带连接从而实现托架皮带轮对空调压缩机皮带轮的驱动，或者风扇安装在托架皮带轮上，第一空调压缩机驱动槽与第二驱动槽通过第二皮带连接从而实现曲轴皮带轮对空调压缩机皮带轮的驱动。本实用新型可自行选择空调压缩机皮带的安装位置，提高了拆装和更换空调压缩机皮带的便捷性，极大的满足了主机厂、终端客户和服务人员的要求。
【IPC分类】F02B67/06
【公开号】CN204783262
【申请号】CN201520423898
【发明人】金钊, 刘晓峰, 鲍安待
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月19日