专利名称：等离子柴油机汽车尾气净化器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车尾气处理产品，具体的说是一种脉冲高压等离子体，旋风分离器内加负离子发射器，烟路割断器，等离子催化技术等结合为一体的等离子柴油机汽车尾气净化器。
背景技术：
柴油机汽车尾气排放的烟气一般为5～8波许，这种烟气不仅直接污染大气，而且危害着人们的身体健康，如何消除汽车尾气污染造成的危害，已成为当今环保工作的当务之亟。目前国内外已有的空气净化器中的净化能力都属于小功率的产品，从电路到结构等各个方面都难以适用于汽车尾气的处理，尤其是柴油机汽车产生的尾气，所以研制柴油机汽车尾气净化器的产品，使汽车排出的尾气变白或无烟已成为目前国内外攻克的一个课题。
本发明人曾参与研制以下项目《车用消毒杀菌净化器，》专利号96217032.2；《室用消毒杀菌净化器，》专利号9621998.1；《臭氧光催化空气净化器，》专利号9821668.2；《高效臭氧水质净化器，》专利号JL99209701.C等净化设备。这些专利产品与现有市场上推出的产品均为小功率的等离子和负离子的技术应用。
从包括中国专利在内的有关资料检索表明，目前尚未见到具有大功率能净化柴油机汽车或发动机尾气的等离子和内带负离子的旋风分裂器等技术结合的产品问世。
发明内容
为了克服现有技术中小功率产品导致净化能力差，且无法将其使用到柴油机的汔车或发动机上实施净化排放废气问题，为此本发明提供了一种等离子柴油机汽车尾气净化器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种由脉冲高压等离子体和内带负离子发生器的旋风分裂器组成，且由主机与电控箱通过导线连接的等离子柴油机汽车尾气净化器，其特征是主机部分有一个等离子体反应室，等离子体反应室的一端连接有排气管，等离子体反应室的中间安装有等离子反应器；等离子体反应室的另一端由管道与旋风负离子反应室连接；等离子体反应室与旋风负离子反应室在管道连接周边设置有烟路割断器(电极绝缘子，该结构另行分案申请专利)；旋风负离子反应室中间安装有旋风负离子反应器，旋风负离子反应室的下端设置有与柴油机连接的进气管，旋风负离子反应室的另一端连接有集碳烟盒，它们构成了本发明的主机；所述的等离子反应室由金属外壳制成筒形结构，筒内装有两组不锈钢网各分为正负组两极，每组由2～20层单行网组成，不锈钢网上镀有催化剂(现有技术的催化剂)，用耐温耐压的烟路割断器把电极引出，在电极接线柱上接上脉冲高压电源等离子体反应室内的两组极片就能正常工作；所述的旋风分离器内装有负离子发生器，负离子发生器的负极片由不锈钢网组成的环形网状套在旋风器内壁，它与旋风分离器的外壳组成两个电极，用耐温、耐压的烟路割断器把电极引出外壳，接上脉冲高压电源旋风分离器内负离子发生器就触发射大量负离子，当尾气经过旋风器时，滚滚黑烟中的碳粒经过电集尘小颗粒结成大颗粒，被旋风分裂器分裂出，集结在集碳烟盒内，而被净化的汽车尾气再到等离子体内净化，且去除尾气的异臭异味后排出。
电控箱部分由箱体，脉冲高压电源，显示表和指示灯组成；所述的箱体安装有电源电路，脉冲振荡电路，脉冲缓冲分配电路，讯号输入与保护电路和大功率场效应功率放大电路组成；其中等离子体和负离子发生器使用的电源由柴油车内24V直流电源供应。
所述的电控箱内部的电路为
电源电路本机采用柴油机车上用的蓄电池24V电源通过电源开关K1，保险管F1到负离子的电路开关K2，等离子的电路开关K3、R1、D1组成电源电路的指示灯。R2、D2为负离子电路指示灯，R3、D3为等离子电路指示灯，R4为降压电组，24V电压经F1、R4输入IC1三端稳压器稳压，作IC2和IC3的VCC；脉冲振荡电路由IC2中三个与非门和W1、R5、R6、W2、C2组成的电路，振荡电路的波形为脉冲波，它的脉宽由W1来调节，它的频率由W2来调节，振荡输出的脉冲波经过IC2中第四个与非门整形后激发IC36非门电路；脉冲缓冲分配电路IC36非门每三个非门组成一路脉冲缓冲级使输出的电流加大，当大功率管负载变化时不会影响脉冲振荡电路的频率和电压。
讯号输入与保护电路W3、W4为脉冲讯号幅值，大小的调节电位器，C3、C4为隔直电容器，D4、D5为大功率管的输入保护电路。
大功率场效应功率放大电路GB1GB2为大功率场效应管，D6、D7为场效应管的高压保护电路，B1、B2为脉冲高压变压器，D8为脉冲负压输出作负离子发射器用，D9为脉冲正压输出作等离子发射器用P1为负离子发射器，P2为等离子体发射器用，在P1、P2两种发射器电极片上镀上贵金属，氧化铅和稀土元素。
本发明的柴油机汽车尾气净化器装在柴油机车尾气管上作尾气处理，在正常工作时柴油机车的烟度就会从5～8波许降到2～3波许，使其对大气不产生污染。
本发明的有益效果是本发明可以广泛用于各种型号使用柴油机的客车和货车，以及柴油作原料的动力或发电产品的尾气处理。由于本发明采用了大功率的等离子技术，同时使用等离子技术与催化技术结合，这样脉冲高压等离子体旋风分离器再加入负离子发射器，及烟路割断器等结合为一体，从而达到最佳的净化由柴油机工作后所产生的废气污染。因此，这对目前被受汽车尾气污染的环境是一种有效清除污染的好产品。
以下结合附图及实施例对本发明进一步详细说明。
图1是本发明净化器主机局部剖视的结构示意图。
图2是本明主机使用的脉冲高频高压电控箱。
图3是本发明大功率等离子和负离子发射电路图。
图1中，1等离子体反应室，2等离子体反应器，3等离子体正电极，4等离子体负电极，5烟路割断器(电极绝缘子)，6旋风负离子反应室，7旋风负离子反应器，8负离子负电极，9负离子正电极，10集碳烟盒，11排气管，12管道，13导线，14进气管。
图1的工作说明当柴油机汽车尾气净化器工作时，柴油的尾气由旋风负离子反应室切向进口处进气，经带有负离子的旋风器把碳烟集结后旋入集碳烟盒。经脱碳后的烟气由旋风器出口处吹入等离子反应室内，含有各种有机污染物的气体经等离子导电流体化学分解除臭去味后由反应室向外排出。
图2是供给尾气主机的电能。该机上有电源开关K1，旋风负离子发生器开关K2，等离子体发生器K3以及W3、W4输出高压幅值调节，及高压的频率调节。还有高压指示和电源指示灯。
具体实施例方式
实施例1请参阅图1、图2和图3。一种由脉冲高压等离子体和内带负离子发生器的旋风分裂器组成，其电极片均镀上催化剂，且由主机与电控箱通过导线连接的等离子柴油机汽车尾气净化器，其特征是主机部分有一个等离子体反应室(1)，等离子体反应室(1)的一端连接有排气管(11)，等离子体反应室的中间安装有等离子反应器和金属网；等离子体反应室(1)的另一端由管道与旋风负离子反应室(6)连接；等离子体反应室(1)与旋风负离子反应室(6)在管道连接周边设置有电极绝缘子(5)；旋风负离子反应室(6)中间安装有旋风负离子反应器(7)和烟路割断器，旋风负离子反应室(6)的下端设置与柴油机连接的进气管，旋风负离子反应室(6)的另一端连接有集碳烟盒(10)，它们构成了本发明的主机；所述的金属网表面上镀有一层催化剂；所述的等离子反应室由金属外壳制成筒形结构，筒内装有两组不锈钢网，各分为正负组两极，由各组12层单行网组成，用耐温耐压的烟路割断器把电极引出，在电极接线柱上接上脉冲高压电源等离子体反应室内的两组极片就能正常工作；所述的旋风分离器内装有负离子发生器，负离子发生器的负极片为环形网状套在旋风器内壁，它与旋风分离器的外壳组成两个电极，用耐温、耐压的烟路割断器把电极引出外壳接上脉冲高压电源旋风分离器内负离子发生器就触发射大量负离子，当尾气经过旋风器时，滚滚黑烟中的碳粒经过电集尘小颗粒结成大颗粒，被旋风分裂器分裂出，集结在集碳烟盒内，而被净化的汽车尾气再到等离子体内净化后排出；电控箱部分由箱体，脉冲高压电源，显示表和指示灯组成；所述的箱体内安装电源电路，脉冲振荡电路，脉冲缓冲分配电路，讯号输入与保护电路和大功率场效应功率放大电路组成；其中等离子体和负离子发生器使用的电源由柴油车内24V直流电源供应。
本实施例中的脉冲高频高压电源的电路由电源电路本机采用柴油机车上的蓄电池24V电源，通过电源开关K1保险管F1到负离子的电路开关K2，等离子的电路开关K3，R1、D1组成电源电路的指示灯。R2、D2为负离子电路指示灯R3、D3为等离子电路指示灯，R4为降压电组，24V电压经F1、R4输入IC1三端稳压器稳压。作IC2和IC3的VCC；脉冲振荡电路由IC2中三个与非门和W1、R5、R6、W2、C2组成的电路，振荡电路的波形为脉冲波它的脉宽由W1来调节，它的频率由W2来调节，振荡输出的脉冲波经过IC2中第四个与非门整形后激发IC36非门电路；脉冲缓冲分配电路IC36非门每三个非门组成一路脉冲缓冲级，使输出的电流加大，当大功率管负载变化时不会影响脉冲振荡电路的频率和电压；
讯号输入与保护电路W3、W4为脉冲讯号幅值大小的调节电位器，C3、C4为隔直电容器D4、D5为大功率管的输入保护电路；大功率场效应放大电路GB1、GB2为大功率场效应管，D6、D7为场效应管的高压保护电路，B1、B2为脉冲高压变压器，D8为脉冲负压输出作负离子发射器用，D9为脉冲正压输出作等离子发射器用，P1、P2两种发射器电极片上镀上贵金属、氧化铝和稀土元素。
以上净化器装进柴油机车尾气上，当净化器正常工作时就可以对柴油机汽车尾气进行净化，不但烟度可以从原来的5～8波许降为2～3波许，同时排出的气没有恶臭异味。
权利要求
1.一种由脉冲高压等离子体和内带负离子发生器的旋风分裂器组成，且由主机与电控箱通过导线连接的等离子柴油机汽车尾气净化器，其特征是主机部分有一个等离子体反应室，等离子体反应室的一端连接有排气管，等离子体反应室的中间安装有等离子反应器；等离子体反应室的另一端由管道与旋风负离子反应室连接；等离子体反应室与旋风负离子反应室在管道连接周边设置有烟路割断器；旋风负离子反应室中间安装有旋风负离子反应器，旋风负离子反应室的下端设置有与柴油机连接的进气管，旋风负离子反应室的另一端连接有集碳烟盒，它们构成了本发明的主机；电控箱部分由箱体，脉冲高压电源，显示表和指示灯组成；所述的箱体安装有电源电路，脉冲振荡电路，脉冲缓冲分配电路，讯号输入与保护电路和大功率场效应功率放大电路组成；其中等离子体和负离子发生器使用的电源由柴油车内24V直流电源供应。
2.根据权利要求1所述的等离子柴油机汽车尾气净化器，其特征是所述的等离子反应室由金属外壳制成筒形结构，筒内装有两组不锈钢网，各分为正负组两极，每组由2～20层单行网组成，把电极引出，在电极接线柱上接上脉冲高压电源，不锈钢网上镀有催化剂。
3.根据权利要求1所述的等离子柴油机汽车尾气净化器，其特征是所述的旋风分离器内装有负离子发生器，负离子发生器的负极片由不锈钢网组成的环形网状套在旋风器内壁，它与旋风分离器的外壳组成两个电极，把电极引出外壳，接上脉冲高压电源。
4.根据权利要求1所述的等离子柴油机汽车尾气净化器，其特征是所述的电控箱内部的电路为电源电路本机采用柴油机车上用的蓄电池24V电源通过电源开关K1，保险管F1到负离子的电路开关K2，等离子的电路开关K3、R1、D1组成电源电路的指示灯。R2、D2为负离子电路指示灯，R3、D3为等离子电路指示灯，R4为降压电组，24V电压经F1、R4输入IC1三端稳压器稳压，作IC2和IC3的VCC；脉冲振荡电路由IC2中三个与非门和W1、R5、R6、W2、C2组成的电路，振荡电路的波形为脉冲波，它的脉宽由W1来调节，它的频率由W2来调节，振荡输出的脉冲波经过IC2中第四个与非门整形后激发IC36非门电路；脉冲缓冲分配电路IC36非门每三个非门组成一路脉冲缓冲级使输出的电流加大，当大功率管负载变化时不会影响脉冲振荡电路的频率和电压；讯号输入与保护电路W3、W4为脉冲讯号幅值，大小的调节电位器，C3、C4为隔直电容器，D4、D5为大功率管的输入保护电路；大功率场效应功率放大电路GB1GB2为大功率场效应管，D6、D7为场效应管的高压保护电路，B1、B2为脉冲高压变压器，D8为脉冲负压输出作负离子发射器用，D9为脉冲正压输出作等离子发射器用P1为负离子发射器，P2为等离子体发射器用，在P1、P2两种发射器电极片上镀上贵金属，氧化铅和稀土元素。
全文摘要
本发明公开了一种汽车尾气治理产品，它由脉冲高压等离子体，旋风分离器内加负离子发射器，烟路割断器，等离子催化技术等结合为一体的等离子柴油机汽车尾气净化器。本发明可以广泛用于各种型号使用柴油机的客车和货车，以及柴油作原料的动力或发电产品的尾气处理。由于本发明采用了大功率的等离子技术，同时使用等离子技术与催化技术结合，这样脉冲高压等离子体旋风分离器再加入负离子发射器，及烟路割断器等结合为一体，从而达到最佳的净化由柴油机工作后所产生的废气污染。因此，这对目前被受汽车尾气污染的环境是一种有效清除污染的好产品。
文档编号F01N3/10GK101088593SQ20031011401
公开日2007年12月19日 申请日期2003年11月6日 优先权日2003年11月6日
发明者魏可镁, 陈锦星, 莫崇望, 林恒英, 陈端辉, 陈硕, 陈涛 申请人:福州大学