专利名称：用于发动机的高速液化石油气供气阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车，尤其涉及汽车发动机，特别涉及采用液化石油气的发动机的供气阀门，具体的是一种用于发动机的高速液化石油气供气阀。
背景技术：
现有技术中，汽车数量迅速增长，而汽油供应日趋紧张，汽油价格也一直处于上升趋势，而LPG液化石油气是一种非常良好的替代汽油的能源，已经有越来越多的车辆改装或增装LPG液化石油气供气装置。在现有的装置LPG液化石油气供气装置的汽车上，液化石油气是通过一个喷射供气阀门送入发动机燃烧，所述的喷射供气阀门由一个阀芯构成，所述的阀芯是一个圆柱体，由一个电磁机构控制作轴向的往复运动，从而将阀体中的供气通道垂直地切断或导通。由于此结构中阀芯在动作时需要克服复位弹簧的压力才能由静止状态到运动状态，实现位移，阀芯需要经过一个较长的行程，所以阀芯的导通动作慢，不适应现代汽车对发动机反应速度的高速要求。
发明内容
本实用新型所要解决的现有技术中的技术问题是由于现有技术中，在装置LPG液化石油气供气装置的汽车上，液化石油气是通过一个喷射供气阀门送入发动机燃烧，所述的喷射供气阀门由一个阀芯构成，所述的阀芯是一个圆柱体，由一个电磁机构控制作轴向的往复运动，从而将阀体中的供气通道垂直地切断或导通。由于此结构中阀芯在动作时需要克服复位弹簧的压力才能由静止状态到运动状态，实现位移，阀芯需要经过一个较长的行程，所以阀芯的导通动作慢，不适应现代汽车对发动机反应速度的高速要求。
本实用新型为解决现有技术中的上述技术问题所采用的技术方案是提供一种用于发动机的高速液化石油气供气阀，所述的这种用于发动机的高速液化石油气供气阀由阀体、阀芯和电磁旋转驱动机构构成，其中，所述的阀体内设置有一个阀腔，所述的阀腔呈圆柱状，所述的阀腔具有一个圆锥状的底端面，所述的底端面的中心设置有一个第一连接通道，所述的第一连接通道的一端与一个出气通道连接，所述的出气通道设置在所述的阀体中，所述的阀体中还设置有一个进气通道，所述的进气通道的一端开口于所述的阀腔的圆柱部位的内壁中，所述的阀芯设置在所述的阀腔内，所述的阀芯的底端呈圆锥状，所述的阀芯的底端与所述的阀腔的底端面相配合，所述的阀芯呈圆柱状，所述的阀芯的直径与所述的阀腔的圆柱部位相配合，所述的阀芯的中部设置有至少两个连接孔，所述的连接孔均垂直于所述的阀芯的轴线，所述的连接孔的内端相互连通，所述的连接孔的外端均开口于所述的阀芯的圆周壁，并且所述的连接孔的外端等分所述的阀芯的圆周，所述的连接孔均与所述的进气通道位于同一平面，从所述的连接孔的内端沿所述的阀芯的轴线到阀芯的底端设置有一个第二连接通道，所述的第二连接通道的轴线位于所述的第一连接通道的轴线的延长线上，所述的阀芯的上端设置有一个轴，所述的轴与所述的电磁旋转驱动机构连接，所述的阀腔顶部设置有一个密封盖。
进一步的，所述的连接孔的截面呈圆角矩形或矩形，所述的连接孔的截面的长度方向与所述的阀芯的轴向平行。
进一步的，所述的电磁旋转驱动机构是步进电机。
进一步的，所述的阀芯、阀腔、轴和密封盖之间设置有密封和润滑组件。
本实用新型的工作过程是电磁旋转驱动机构控制阀芯作角位移，当连接孔与进气通道相接时，液化石油气通过进气通道、连接孔、第二连接通道、第一连接通道到达出气通道，电磁旋转驱动机构继续控制阀芯作角位移，可将连接孔与进气通道断开，关闭进气。
本实用新型与现有技术相对比，其效果是积极和明显的。本实用新型通过在阀体内设置作角位移的阀芯，阀芯上从轴线出发放射状地设置有多个连接孔，所以可以通过驱动阀芯旋转而实现阀门的开闭，无需弹簧控制阀芯复位，连接孔的行程短，所以可以实现高速开闭，同时，阀芯所受液化气体压力直接传递到阀体，阀芯旋转所需扭矩小，对电磁旋转驱动机构的要求低。
图1是本实用新型的用于发动机的高速液化石油气供气阀的结构示意图。
图2是本实用新型的用于发动机的高速液化石油气供气阀中的阀芯沿图1中A-A方向的剖面结构示意图。
图3是本实用新型的用于发动机的高速液化石油气供气阀中的阀芯的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型的用于发动机的高速液化石油气供气阀由阀体1、阀芯2和电磁旋转驱动机构(图中未示)构成，其中，所述的阀体1内设置有一个阀腔，所述的阀腔呈圆柱状，所述的阀腔具有一个圆锥状的底端面，所述的底端面的中心设置有一个第一连接通道11，所述的第一连接通道11的一端与一个出气通道12连接，所述的出气通道12设置在所述的阀体1中，所述的阀体1中还设置有一个进气通道13，所述的进气通道13的一端开口于所述的阀腔的圆柱部位的内壁中，所述的阀芯2设置在所述的阀腔内，所述的阀芯2的底端呈圆锥状，所述的阀芯2的底端与所述的阀腔的底端面相配合，所述的阀芯2呈圆柱状，所述的阀芯2的直径与所述的阀腔的圆柱部位相配合，所述的阀芯2的中部设置有至少两个连接孔21，所述的连接孔21均垂直于所述的阀芯2的轴线，所述的连接孔21的内端相互连通，所述的连接孔21的外端均开口于所述的阀芯2的圆周壁，并且所述的连接孔21的外端等分所述的阀芯2的圆周，所述的连接孔21均与所述的进气通道13位于同一平面，从所述的连接孔21的内端沿所述的阀芯2的轴线到阀芯2的底端设置有一个第二连接通道22，所述的第二连接通道22的轴线位于所述的第一连接通道11的轴线的延长线上，所述的阀芯2的上端设置有一个轴23，所述的轴23与所述的电磁旋转驱动机构连接，所述的阀腔顶部设置有一个密封盖3。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述的连接孔21的截面呈圆角矩形，所述的连接孔21的截面的长度方向与所述的阀芯2的轴向平行。
所述的电磁旋转驱动机构是步进电机。
权利要求1，一种用于发动机的高速液化石油气供气阀，由阀体、阀芯和电磁旋转驱动机构构成，其特征在于所述的阀体内设置有一个阀腔，所述的阀腔呈圆柱状，所述的阀腔具有一个圆锥状的底端面，所述的底端面的中心设置有一个第一连接通道，所述的第一连接通道的一端与一个出气通道连接，所述的出气通道设置在所述的阀体中，所述的阀体中还设置有一个进气通道，所述的进气通道的一端开口于所述的阀腔的圆柱部位的内壁中，所述的阀芯设置在所述的阀腔内，所述的阀芯的底端呈圆锥状，所述的阀芯的底端与所述的阀腔的底端面相配合，所述的阀芯呈圆柱状，所述的阀芯的直径与所述的阀腔的圆柱部位相配合，所述的阀芯的中部设置有至少两个连接孔，所述的连接孔均垂直于所述的阀芯的轴线，所述的连接孔的内端相互连通，所述的连接孔的外端均开口于所述的阀芯的圆周壁，并且所述的连接孔的外端等分所述的阀芯的圆周，所述的连接孔均与所述的进气通道位于同一平面，从所述的连接孔的内端沿所述的阀芯的轴线到阀芯的底端设置有一个第二连接通道，所述的第二连接通道的轴线位于所述的第一连接通道的轴线的延长线上，所述的阀芯的上端设置有一个轴，所述的轴与所述的电磁旋转驱动机构连接，所述的阀腔顶部设置有一个密封盖。
2，如权利要求1所述的用于发动机的高速液化石油气供气阀，其特征在于所述的连接孔的截面呈圆角矩形或矩形，所述的连接孔的截面的长度方向与所述的阀芯的轴向平行。
3，如权利要求1所述的用于发动机的高速液化石油气供气阀，其特征在于所述的电磁旋转驱动机构是步进电机。
专利摘要一种用于发动机的高速液化石油气供气阀，由阀体、阀芯和电磁旋转驱动机构构成，阀体内设阀腔，阀腔底端面中心设置有一个第一连接通道，与出气通道连接，阀体中设进气通道，进气通道的一端开口于阀腔内壁，阀芯底端与阀腔底端面相配合，阀芯与阀腔相配合，阀芯中部设有连接孔，连接孔均垂直于阀芯的轴线，连接孔的内端相连，外端开口于阀芯圆周壁，且等分阀芯的圆周，连接孔与进气通道位于同一平面，从连接孔的内端沿阀芯的轴线到阀芯的底端设置有第二连接通道，阀芯上端设有轴，轴与电磁旋转驱动机构连接，阀腔顶部设有密封盖。电磁旋转驱动机构控制阀芯作角位移实现阀门开闭，无需复位弹簧，连接孔行程短，可实现高速开闭。
文档编号F02M21/02GK2716527SQ200420036950
公开日2005年8月10日 申请日期2004年6月29日 优先权日2004年6月29日
发明者蒋妙范 申请人:上海中油企业集团有限公司