专利名称：双活塞发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机，特别涉及一种通过改变进气口与排气口增加相隔距离，放气先后，及气缸容积不同，以改进常规二冲程发动机换气效果。
背景技术：
当今世界上各种动力设备，所用的发动机，多是内燃机，而内燃机又有常规二冲程与常规四冲程之分。由於常规二冲程发动机，虽然进气与排气的换气结构简单，但效果不佳，故又有了常规四冲程发动机，换气效果大为提高，但须配置换气传动装置，技术复杂，仍为美中不足。
本发明的目的，是提供一种换气结构像常规二冲程发动机一样简单，换气效果像常规四种程发动机一样有效的双活塞发动机。
为了实现上述目的，本发明提供的双活塞发动机是以常规二冲程发动机为基础，将它开在气缸壁上的进气口与排气口全部改为排气口，另在活塞顶部加装小活塞，小活塞中心成管子状与原有活塞连通，成进气通道，又在小活塞的一端开进气口，在原有气缸盖上加装小气缸，当活塞往复运动时小活塞也作同步往复运动，由於第一；进气口与排气口之门的距离远近可调节，第二；进气与排气之间的时间先后可调节，第三；曲轴箱抽空与气缸抽空之间的容积大小可调节。通过上述三点最佳调配，最后可做到燃气充足，无泄漏、废气排净，实现提高功率，节约燃料、制造容易的目的。
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明图1是本发明的双活塞发动机的结构示意2是图1所示的双活塞发动机的气缸沿水平面的剖视3是图1所示的双活塞发动机的气缸沿左侧面的剖视图
具体实施例方式参照图1，本发明的双活塞发动机是一种一缸二冲程汽油发动机，它的气缸分大气缸2，小气缸4，火花塞14，废气排气管19，曲轴箱9，混合空气进气管8，动力传动机构由惯性飞轮10和飞轮动力轴15，点火磁电机11组成。
具体结构和功能参见图2，当飞轮动力轴15转动时，大活塞1，小活塞3就向左移动，将排气口与进气口关闲，大气缸2内混合空气受压，当大活塞1移至大气缸2顶，再向右移时，火花塞14受到点火磁电机11脉冲电流，产生火花，引燃混合空气爆炸作功，将大活塞1，小活塞3推向右运动，将动力通过飞轮动力轴15，带动惯性飞轮10继续旋转，接着排气口6开，由於排气口6比原来放大一倍，废气迅速排出，形成真空，曲轴箱9中混合空气压力增加，小活塞3上进气口开，混合空气通过进气通道7进入大气缸2，一面充气，一面将废气驱出，随着废气排净，混合空气吸足，大活塞1小活塞3又向左运动，将排气口6关闲，进气口5进入小气缸4后也关闲，小气缸内装石棉石墨密封料18与小活塞上装密封环20，同时将曲轴箱9中抽成部份真空，吸进了混合空气，实现连续的往复旋转运动。
通过上面的描述，可以发现本发明提供的双活塞发动机与常规二冲程发动机最大的不同，就是通过小活塞3上开进气口5，将大气缸2气缸壁上原来的进气口与排气口全部改为排气口6，由於小活塞1占去了大气缸2中部份容积，造成曲轴箱9中抽空容积，大於大气缸2中抽空容积，故充气效力提高，再者大活塞二端均装密封环12、13也有利於提高配气效果；使废气排净，混合空气吸足，并且不泄漏。其它所有技术结构均照原样。故改革容易，效果明显。
权利要求
1.一种双活塞发动机，包括气缸，活塞、点火装置，进气口与排气口间增加距离装置，动力传动装置；点火装置可使燃料在气缸内燃烧，从而推动活塞在气缸内往复运动，其特证在於活塞顶部装有小活塞，气缸盖上装有小气缸，小活塞上开有进气口，并与动力传动机构相联接。
2.如权利要求1所述双活塞发动机，其特证在於将常规二冲程发动机气缸壁上的进气口与排气口，全部改成排气口，将进气口开在小活塞的一端，以增加进气口与排气口之间的距离。
3.如权利要求1所述，双活塞发动机，其特证在放小活塞上进气口的开与关，直接运用活塞往复运动，对进气口实施开与关，不另装传动装置。
全文摘要
本发明为改进常规二冲程发动机换气效果，提供一种双活塞发动机，包括气缸、活塞点火装置，进气口与排气口间增加距离装置，动力传动装置；活塞顶部装有小活塞，小活塞上开有进气口、气缸盖上装有小气缸，并与动力传动机构相联接。本发明是将常规二冲程发动机气缸壁上进气口与排气口全部改成排气口，将进气口开在小活塞上，以增加进气口与排气口之间的距离，以达到分清进气与排气先后及界限之分；这样可节约燃料，增加功率，技术结构简单，改革容易，经济效益明显。
文档编号F02B75/28GK1800595SQ20051002315
公开日2006年7月12日 申请日期2005年1月7日 优先权日2005年1月7日
发明者庄才福 申请人:庄才福