专利名称：一种提高内燃发动机功率的方法
技术领域：
本发明属于内燃机技术领域，尤其是涉及一种应用在拖拉机或者汽车上的内燃发动机。
背景技术：
目前，人们的生活水平不断提高，由内燃机为动力的各种车、船、机不断满足着人们的生活需要，特别是对拖拉机、汽车、摩托车的需求，人们就基本上离不开它。但是，在某些时候，它会出现不足之处，其不足之处是燃油供应充足而燃油品质不好时或者是空气质量不好、即含氧量不足时，内燃发动机的功率会下降，要影响使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种提高内燃发动机功率的方法，使内燃发动机在燃油品质不好时或者是空气质量不好、即含氧量不足时，其功率不会下降，不影响使用。
为解决本发明提出的技术问题，其技术方案如下i.一种提高内燃发动机功率的方法，包括现有部件空气滤清器1、油箱3、使用汽油做燃料的内燃发动机4和电子喷射器5，并且，空气滤清器1的出气口与电子喷射器5的进气口之间用管道连接，油箱3的出油口与电子喷射器5的进油口之间用管道连接，而且，电子喷射器5的排气口与内燃发动机4的燃烧室的进气口之间用管道连接，其方法是空气滤清器1的出气口与电子喷射器5的进气口之间的连接管道与供氧器2的出氧口之间用管道连接。
并且，电子喷射器5也可以是一种比较老式的化油器。
并且，供氧器2是一种制氧机，也可以是一种氧气囊，还可以是一种氧气瓶。
使用时，根据汽油品质、空气质量的状况，适时控制进入电子喷射器5内的氧气量，可使混合气体在进入内燃发动机4的燃烧室被点火的瞬间，其充分膨胀，实现其功率的不下降，即汽油品质不好或者是空气中含氧量不足时，能实现内燃发动机功率的提升。并且，内燃发动机的排气质量得到改善。
ii.一种提高内燃发动机功率的方法，包括现有部件空气滤清器1、油箱3和使用柴油做燃料的内燃发动机4，并且，空气滤清器1的出气口与内燃发动机4的燃烧室的进气口之间用管道连接，油箱3的出油口与内燃发动机4的燃烧室的进油口之间用管道连接，其方法是空气滤清器1的出气口与内燃发动机4的燃烧室的进气口之间的连接管道与供氧器2的出氧口之间用管道连接。
并且，供氧器2是一种制氧机，也可以是一种氧气囊，还可以是一种氧气瓶。
使用时，根据柴油品质、适时控制进入内燃发动机4的燃烧室的氧气量，可使被雾化的柴油被点火的瞬间，其充分膨胀，实现其功率的不下降，即柴油品质不好时，或者是空气质量不好、即含氧量不足时，能实现内燃发动机功率的提升。并且，内燃发动机的排气质量得到改善。
本发明的有益效果如下由于使用上述技术方案，解决了本发明提出的技术问题，它能使内燃发动机在燃油品质不好时或者是空气中含氧量不足时，其功率不会下降，不影响使用。其结构简单。
图1是本发明一种提高内燃发动机功率的方法第1个和第2个实施例的工作原理2是本发明一种提高内燃发动机功率的方法第3个和第4个实施例的工作原理图在图中，1.空气滤清器 2.供氧器 3.油箱 4.内燃发动机 5.电子喷射器具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体应用作进一步的描述实施例1在图1所示的第1个实施例中，一种提高内燃发动机功率的方法，其现有部件为空气滤清器1、油箱3、使用汽油做燃料的内燃发动机4和电子喷射器5；空气滤清器1的出气口与电子喷射器5的进气口之间用管道连接，油箱3的出油口与电子喷射器5的进油口之间用管道连接，电子喷射器5的排气口与内燃发动机4的燃烧室的进气口之间用管道连接，并且，空气滤清器1的出气口与电子喷射器5的进气口之间的连接管道与氧气囊2的出氧口之间用管道连接。氧气囊2为枕头形状，设置在车厢底部的汽车横梁上。并且氧气囊2的控氧操纵板设置在汽车驾驶室的油门踩踏板旁。
当汽油品质不好时，或者是空气质量不好、即含氧量不足时，适时控制，即在踩踏油门增加油量的时候，也同时踩踏控氧操纵板，增加进入电子喷射器5内的氧气量，使经过电子喷射器5混合后的气体在进入内燃发动机4的燃烧室被点火的瞬间，其充分膨胀，实现其功率的不下降。也就是，实现了内燃发动机功率的提升。并且，在其充分膨胀的同时也完成了充分燃烧，并且，也使内燃发动机的排气基本上无污染。
实施例2在图1所示的第2个实施例中，一种提高内燃发动机功率的方法，其现有部件为空气滤清器1、油箱3、使用汽油做燃料的内燃发动机4和化油器5；空气滤清器1的出气口与化油器5的进气口之间用管道连接，油箱3的出油口与化油器5的进油口之间用管道连接，化油器5的排气口与内燃发动机4的燃烧室的进气口之间用管道连接，并且，空气滤清器1的出气口与化油器5的进气口之间的连接管道与氧气瓶2的出氧口之间用管道连接。氧气瓶2为圆柱形状，设置在车厢底部的汽车横梁上。并且氧气瓶2的控氧操纵板设置在汽车驾驶室的油门踩踏板旁。
当汽油品质不好时，或者是空气质量不好、即含氧量不足时，适时控制，即踩踏油门增加油量的时候，也同时踩踏控氧操纵板，增加进入化油器5内的氧气量，使经过化油器5混合后的气体在进入内燃发动机4的燃烧室被点火的瞬间，其充分膨胀，实现其功率的不下降。也就是，实现了内燃发动机功率的提升。并且，在其充分膨胀的同时也完成了充分燃烧，并且，也使内燃发动机的排气基本上无污染。
实施例3在图2所示的第3个实施例中，一种提高内燃发动机功率的方法，其现有部件为空气滤清器1、油箱3和使用柴油做燃料的内燃发动机4，并且，空气滤清器1的出气口与内燃发动机4的燃烧室的进气口之间用管道连接，油箱3的出油口与内燃发动机4的燃烧室的进油口之间用管道连接，并且，空气滤清器1的出气口与内燃发动机4的燃烧室的进气口之间的连接管道与制氧机2的出氧口之间用管道连接。制氧机2为矩形柱状，设置在汽车车体的横梁上。并且，制氧机2的控氧操纵板设置在汽车驾驶室的油门踩踏板旁。
当柴油品质不好时，或者是空气质量不好、即含氧量不足时，适时控制，即踩踏油门增加油量的时候，也同时踩踏控氧操纵板，增加进入内燃发动机4的燃烧室的氧气量，可使被雾化的柴油被点火的瞬间，其充分膨胀，实现其功率的不下降。也就是，实现了内燃发动机功率的提升。并且，在其充分膨胀的同时也完成了充分燃烧，并且，也使内燃发动机的排气基本上无污染。
实施例4在图2所示的第4个实施例中，一种提高内燃发动机功率的方法，其现有部件为空气滤清器1、油箱3和使用柴油做燃料的内燃发动机4，并且，空气滤清器1的出气口与内燃发动机4的燃烧室的进气口之间用管道连接，油箱3的出油口与内燃发动机4的燃烧室的进油口之间用管道连接，并且，空气滤清器1的出气口与内燃发动机4的燃烧室的进气口之间的连接管道与氧气囊2的出氧口之间用管道连接。氧气囊2为枕头形状，设置在车厢底部的汽车横梁上。并且氧气囊2的控氧操纵板设置在汽车驾驶室的油门踩踏板旁。
当柴油品质不好时，或者是空气质量不好、即含氧量不足时，适时控制，即踩踏油门增加油量的时候，也同时踩踏控氧操纵板，增加进入内燃发动机4的燃烧室的氧气量，可使被雾化的柴油被点火的瞬间，其充分膨胀，实现其功率的不下降。也就是，实现了内燃发动机功率的提升。并且，在其充分膨胀的同时也完成了充分燃烧，并且，也使内燃发动机的排气基本上无污染。
权利要求
1.一种提高内燃发动机功率的方法，包括空气滤清器(1)、油箱(3)、内燃发动机(4)和电子喷射器(5)，并且，空气滤清器(1)的出气口与电子喷射器(5)的进气口之间用管道连接，油箱(3)的出油口与电子喷射器(5)的进油口之间用管道连接，而且，电子喷射器(5)的排气口与内燃发动机(4)的燃烧室的进气口之间用管道连接，其特征在于空气滤清器(1)的出气口与电子喷射器(5)的进气口之间连接的管道与供氧器(2)的出氧口之间用管道连接。
2.根据权利要求1所述一种提高内燃发动机功率的方法，其特征在于所述电子喷射器(5)是化油器。
3.根据权利要求1所述一种提高内燃发动机功率的方法，其特征在于所述供氧器(2)是制氧机。
4.根据权利要求1所述一种提高内燃发动机功率的方法，其特征在于所述供氧器(2)是氧气囊。
5.根据权利要求1所述一种提高内燃发动机功率的方法，其特征在于所述供氧器(2)是氧气瓶。
6.一种提高内燃发动机功率的方法，包括空气滤清器(1)、油箱(3)和内燃发动机(4)，并且，空气滤清器(1)的出气口与内燃发动机(4)的燃烧室的进气口之间用管道连接，油箱(3)的出油口与内燃发动机(4)的燃烧室的进油口之间用管道连接，其特征在于空气滤清器(1)的出气口与内燃发动机(4)的燃烧室的进气口之间连接的管道与供氧器(2)的出氧口之间用管道连接。
7.根据权利要求6所述一种提高内燃发动机功率的方法，其特征在于所述供氧器(2)是制氧机。
8.根据权利要求6所述一种提高内燃发动机功率的方法，其特征在于所述供氧器(2)是氧气囊。
9.根据权利要求6所述一种提高内燃发动机功率的方法，其特征在于所述供氧器(2)是氧气瓶。
全文摘要
本发明公开了一种提高内燃发动机功率的方法，属于内燃机技术领域。本发明要解决的技术问题是使内燃发动机在燃油品质不好时或者是燃油品质不稳定时，其功率不会下降。其技术方案的要点是1.用汽油为燃料时，在空气滤清器(1)的出气口与电子喷射器(5)的进气口之间的连接管道与供氧器(2)的出氧口之间用管道连接。使混合气体在进入内燃发动机4的燃烧室被点火的瞬间，其充分膨胀，实现其功率的不下降；2.用柴油为燃料时，在空气滤清器(1)的出气口与内燃发动机(4)的燃烧室的进气口之间的连接管道与供氧器(2)的出氧口之间用管道连接。使被雾化的柴油被点火的瞬间，其充分膨胀，实现其功率的不下降。本发明实用于汽油、柴油做燃料的机动车。
文档编号F02M25/10GK1966965SQ20051012550
公开日2007年5月23日 申请日期2005年11月16日 优先权日2005年11月16日
发明者张晋新 申请人:张晋新