技术简介：
本实用新型针对CB系列摩托车发动机在山区低速骑行时因散热不足导致的过热问题，通过加大汽缸头及左盖散热片面积提升散热效率，并在排气口上方设置二次空气气道，与汽缸头盖气道形成二次燃烧通道，有效降低热负荷和排放。同时优化外观设计，实现结构紧凑与美观兼顾。
关键词：摩托车发动机散热,二次空气气道,散热片优化
专利名称：摩托车发动机汽缸头组件的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及一种摩托车发动机汽缸头组件。
背景技术：
现有技术中，立式CB125cc、CB150cc、CB200cc和CB250cc摩托车发动机的汽缸头及附件散热片形状和大小保持不变，该系列发动机在增大排量和小排量车型在山区道路中缓慢骑行的过程中，都出现发动机过热问题。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种可以解决CB系列发动机增大排量和小排量车型在山区道路中缓慢骑行过程中产生过热现象的摩托车发动机汽缸头组件。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现，即这种摩托车发动机汽缸头组件包括汽缸头和汽缸头盖，其关键在于加大汽缸头和汽缸头左盖散热片，以增大散热面积，并经过造型，得到富有机械感、美观、大方的外观造型；同时，在汽缸头的排气口上方布置二次空气气道，该气道和汽缸头盖相应位置的气道一起构成二次空气的通道，以便于引入新鲜空气促使废气进行二次燃烧。
本实用新型由于改进了传统结构而使CB系列摩托车发动机汽缸头的热负荷大大降低，排放也能满足新的法规要求，外观新颖、美观、大方、富有机械感，使发动机在其他零部件相同的情况下取得更好的散热效果和排放指标。此外还具有结构紧凑，维护方便的特点。
图1为本实用新型的汽缸头的外形结构图图2为本实用新型的汽缸头组件的外形结构图。
具体实施方式以下将结合附图对本实用新型的具体结构和工作情况作进一步的描述。
参见图1、图2，本实用新型是一种摩托车发动机气缸头组件，包括气缸头、气缸头盖7和气缸头左盖5，在气缸头上设有进气口4和排气口2，其关键在于加大汽缸头散热片1和汽缸头左盖散热片8，从而增大散热面积；同时，在汽缸头的排气口2上方布置二次空气气道3，该气道和汽缸头盖7相应位置的气道6一起构成二次空气的通道，以便于接通二次空气阀，引入新鲜空气促使废气进行二次燃烧，以达到减少有害气体排出的目的。
权利要求1.一种摩托车发动机气缸头组件，包括气缸头、气缸头盖(7)和气缸头左盖(5)，在气缸头上设有进气口(4)和排气口(2)，其特征在于加大汽缸头散热片(1)和汽缸头左盖散热片(8)，同时，在汽缸头的排气口(2)上方布置二次空气气道(3)，该气道和汽缸头盖(7)相应位置的气道(6)一起构成二次空气的通道。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机汽缸头组件包括汽缸头和汽缸头盖，其关键在于加大汽缸头和汽缸头左盖散热片，以增大散热面积，并经过造型，得到富有机械感、美观、大方的外观造型；同时，在汽缸头的排气口上方布置二次空气气道，该气道和汽缸头盖相应位置的气道一起构成二次空气的通道，以便于引入新鲜空气促使废气进行二次燃烧。克服了CB系列发动机增大排量和小排量车型在山区道路中缓慢骑行过程中产生过热现象的不足，减少了有害气体排出。
文档编号F02F1/42GK2769538SQ20052003308
公开日2006年4月5日 申请日期2005年1月26日 优先权日2005年1月26日
发明者陈美云, 潘德槐, 向星, 赵发生, 廖成云 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)