专利名称：曲轴连杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及曲轴连杆机构，尤其涉及一种活塞式内燃机、柴油机和机械压气机的曲轴连杆机构。
背景技术：
曲轴连杆机构应用于活塞式内燃机、柴油机上，已有很长的历史了。曲轴连杆机构主要由气缸、连杆、曲轴组成，连杆的小头通过销轴与气缸的活塞活动连接，连杆的小头与销轴可相对转动，连杆的大头通过轴瓦与曲轴的曲颈连接，该轴瓦与连杆的大头固定连接，与曲轴的曲颈可相对转动。当这种内燃机需要大动力时，需要多个气缸进行工作，方可保证所需的功率。由于并行排列的气缸的爆发角度只有一个，气缸排列呈V形分布的，其爆发角度也只有两个，这样与之配套使用的曲轴就应做成具有与气缸数量相等的多曲颈长曲轴。这种多曲颈长曲轴的制造成本高，同时占据了很大空间，使整个内燃机的体积增大，从而增大内燃机的制造成本。另外，为了尽可能地减少曲轴所占据的位置，其曲颈的长度不能设计得太长，这样包覆在曲颈外的轴瓦的单位面积上所承受的压力也就较大，使轴瓦的使用寿命缩短，从而影响内燃机的有效工作时间。
实用新型内容为了克服现有曲轴连杆机构体积大、气缸的爆发角度少、提供的功率低的问题，本实用新型提供一种体积小、气缸可在曲轴的任意角度爆发的曲轴连杆机构。
本实用新型所采用的技术方案是曲轴连杆机构，包括气缸、连杆、曲轴，连杆的小头通过销轴与气缸的活塞活动连接，其特征在于曲轴只有一个曲颈，曲颈上穿设有至少一套圆盘，圆盘与曲颈之间设有轴瓦，轴瓦与圆盘固定连接，轴瓦与曲颈只可相对转动；一套圆盘机构中至少有两个气缸，其中一个为主气缸，连杆的大头均位于该套圆盘的两个盘面之间，其中主气缸的连杆的大头与圆盘的盘面固定连接，其余气缸的连杆的大头通过销轴与两个盘面连接，该销轴与连杆的大头可相对转动，销轴的两端分别固定在两个盘面上。
所述的曲颈上可穿设多套圆盘，形成双排或多排多气缸的曲轴连杆机构，每套圆盘之间有一定的间隔，每套圆盘上气缸连杆的大头同样连接在圆盘的两个盘面之间。
所述的一套圆盘为H形结构的圆盘。
所述的H形结构的圆盘为一体式的或左右分体式的。
所述的与连杆大头连接的销轴是均匀固定在圆盘盘面的圆周上。
所述的主气缸的连杆与圆盘是做成一体的。
本实用新型的有益效果是一、由于采用上述结构，改变了原来多缸发动机需要用多曲颈的曲轴，而只需要用单曲颈的曲轴，缩短了曲轴的长度，降低了曲轴的成本，同时进一步减少内燃机壳体的体积，降低了成本。二、由于一套圆盘的两个盘面之间具有较宽的距离，位于圆盘与曲颈之间的轴瓦也就较宽，因此，在同样的作用力下轴瓦单位面积受力大大减小，提高了轴瓦的耐磨性能，延长了轴瓦的使用寿命。四、可根据所需的动力大小配置相应数量的气缸，分布于曲轴的圆周上，可实现在任易角度都有可爆发的工作缸，从而提高内燃机的动力。
图1是本实用新型主视图的局部剖视图。
图2是本实用新型中圆盘盘面与连杆连接关系的示意图。
图3是本实用新型另一个实施例中主气缸连杆与圆盘做成一体的主视图。
图4是图3的侧视图。
具体实施方式
本实用新型一个实施例的结构，如图1、图2所示，该曲轴连杆机构主要包括副气缸1、副连杆3、H形结构的圆盘6、曲颈8、曲轴9、主连杆10、主气缸11。根据所需动力的大小可设置多个副气缸1，副气缸1、主气缸11固定在内燃机壳体内，曲轴9通过轴瓦与壳体活动连接，曲轴9上只有一个曲颈8。H形结构的圆盘6穿设在曲颈8上，H形结构的圆盘6是左右分体式的，即由两个倒T形结构的盘体拼接而成，圆盘6与曲颈8之间设有轴瓦7，轴瓦7与圆盘6固定连接，轴瓦7与曲颈8只可相对转动。H形结构的圆盘6也可以做成一体式的。主连杆10的小头与销轴12活动连接，二者可相对转动，销轴12与主气缸11中的活塞13固定连接，主连杆10的大头位于H形结构的圆盘6的盘面之间，与两个盘面固定连接。副连杆3的小头与销轴2活动连接，二者可相对转动，销轴2与副气缸1中的活塞固定连接；副连杆3的大头位于圆盘6的两个盘面之间，并通过轴瓦4、销轴5与两个盘面连接，销轴5与副连杆3的大头可相对转动，销轴5的两端分别固定在圆盘6的两个盘面的孔上。盘面上的孔呈均匀分布，并位于盘面的圆周上。副气缸、主气缸也均匀分布于曲轴9的圆周上。
在曲颈上还可根据动力大小的需要穿设两套或多套圆盘，形成双排或多排多气缸的曲轴连杆机构，每套圆盘之间有一定的间隔。
作为另一个实施例，如图3、图4所示，主连杆10与两个圆盘6还可以做成一体，在圆盘的圆周上根据副气缸1的数量设置相应的孔13，孔13均匀分布于圆盘6的圆周上，销轴5与孔13固定连接。
工作时，副连杆3与一套圆盘6形成两节连杆，与曲轴形成两节连杆曲轴机构，副气缸1爆发推动其副连杆3，副连杆3推动圆盘6，圆盘6推动曲颈8，使曲轴9转动，由于圆盘6与主连杆10之间是固定连接的，在主气缸11的作用下使该套圆盘6不能作大角度的旋转，在推动曲轴9转动时，圆盘6在总体趋势上只能进行平移，从而实现了燃气爆发力转为机械力。
权利要求1.曲轴连杆机构，包括气缸、连杆、曲轴，连杆的小头通过销轴与气缸的活塞活动连接，其特征在于曲轴只有一个曲颈，曲颈上穿设有至少一套圆盘，圆盘与曲颈之间设有轴瓦，轴瓦与圆盘固定连接，轴瓦与曲颈只可相对转动；一套圆盘机构中至少有两个气缸，其中一个为主气缸，连杆的大头均位于该套圆盘的两个盘面之间，其中主气缸的连杆的大头与圆盘的盘面固定连接，其余气缸的连杆的大头通过销轴与两个盘面连接，该销轴与连杆的大头可相对转动，销轴的两端分别固定在两个盘面上。
2.根据权利要求1所述的曲轴连杆机构，其特征在于所述的曲颈上可穿设多套圆盘，形成双排或多排多气缸的曲轴连杆机构，每套圆盘之间有一定的间隔，每套圆盘上气缸连杆的大头同样连接在圆盘的两个盘面之间。
3.根据权利要求1或2所述的曲轴连杆机构，其特征在于所述的一套圆盘为H形结构的圆盘。
4.根据权利要求3所述的曲轴连杆机构，其特征在于所述的H形结构的圆盘为一体式的或左右分体式的。
5.根据权利要求1或2所述的曲轴连杆机构，其特征在于所述的与连杆大头连接的销轴是均匀固定在圆盘盘面的圆周上。
6.根据权利要求1或2所述的曲轴连杆机构，其特征在于所述的主气缸的连杆与圆盘是做成一体的。
专利摘要本实用新型公开了一种用于活塞式内燃机、柴油机等机器的曲轴连杆机构，包括气缸、连杆、曲轴，曲轴只有一个曲颈，曲颈上穿设有至少一套圆盘，圆盘与曲颈可相对转动；一套圆盘机构中至少有两个气缸，其中一个为主气缸，连杆的大头均位于该套圆盘的两个盘面之间，其中主气缸连杆的大头与圆盘的盘面固定连接，其余气缸的连杆的大头通过销轴与两个盘面连接，该销轴与连杆的大头可相对转动，销轴的两端分别固定在两个盘面上。本实用新型改变了原来多缸发动机需要用多曲颈曲轴，而只需用单曲颈的曲轴，减小了机构体积，降低了成本；还可根据动力大小的需要配置相应数量的气缸，分布于曲轴的圆周上，使任易角度都可有爆发的工作缸，提高了内燃机的动力。
文档编号F02B75/32GK2764940SQ20052008041
公开日2006年3月15日 申请日期2005年2月4日 优先权日2005年2月4日
发明者颜尚友 申请人:颜尚友