专利名称：转叶式可变喷嘴涡轮的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种转叶式可变喷嘴涡轮，主要应用于汽车、特种车辆、工程机械、船舶上的发动机，属于发动机技术领域。
背景技术：
涡轮增压柴油机是我国军用车辆、民用车辆、工程机械及船舶的主要动力。随着增压压比的提高，采用常规增压器会使柴油机起动、加速性能恶化，低速扭矩不足、冒黑烟等，不符合现代动力装置的技术性能要求。可变喷嘴涡轮调节技术是解决上述增压柴油机匹配问题的有效措施，可以使发动机在低速时保持较高的增压压力，同时高速时增压压力不致过大，实现增压器与发动机在整个工况范围内的良好匹配。
在已经得到应用的转叶式变截面涡轮增压器专利中(982520662和992576342)，喷嘴环叶片的转动也是依靠主动拨叉带动驱动盘，进而带动从动拨叉转动的，但是主动拨叉、从动拨叉是靠驱动盘上的拨头与驱动盘连接，它们之间存在比较大的间隙，在工作时会出现较大的空程，影响了喷嘴环叶片位置调节的精度。另外，涡轮变截面调节机构的工作温度很高，驱动盘在高温下会产生变形，使驱动盘与拨叉之间的相对位置发生变化，进一步增大工作时的空程。由于调节机构的运动零件之间存在空程，使涡轮喷嘴环叶片位置的调节精度变差，涡轮增压器与发动机的匹配性能受到影响。
发明内容
为了克服现有可调涡轮的不足，本实用新型提供一种新型的转叶式可变喷嘴涡轮，该涡轮可以克服调节机构运动零件之间的空程，实现涡轮流通截面的连续调节。
本发明采用的技术方案是可变喷嘴涡轮由涡轮壳、叶轮、可转动的喷嘴环叶片和调节机构组成，调节机构设置在增压器中间体1靠涡轮的一端，包括叶片安装盘、驱动盘、主动拨叉、从动拨叉、传动轴和驱动杆；从动拨叉一头和喷嘴环叶片的转轴轴相连，另一头与驱动盘以齿轮啮合方式相连接，主动拨叉一头与驱动盘以齿轮啮合方式相连接，另一头与传动轴相连。本实用新型是通过转动喷嘴环叶片来调节涡轮流通截面，在进行调节时，驱动杆带动传动轴转动，使连接于传动轴的主动拨叉转动，从而拨动驱动盘转动，从而带动连接于驱动盘的从动拨叉转动，连接于从动拨叉的喷嘴环叶片随之产生转动。
本发明克服运动件之间空程的技术措施有两点1)驱动盘与主动拨叉和被动拨叉之间的连接是采用齿轮啮合方式，使驱动盘转动时与主动拨叉和被动拨叉之间的运动间隙大大减小；2)驱动盘采用开口方式，在温度变化时依靠弹性保持与拨叉之间的相对位置，减小了温度变化时出现的空程。
本发明的的有益效果是可以有效地克服现有可变喷嘴涡轮调节机构运动件之间存在的空程，精确地调节涡轮喷嘴环截面，实现可变截面涡轮增压器与发动机的良好匹配。
图1是转叶式可变喷嘴涡轮主视示意图。
图2是去掉涡轮壳的转叶式可变喷嘴涡轮侧视示意图。
图中1.中间体，2.从动拨叉，3.驱动盘，4.叶片安装盘，5.转轴，6.喷嘴环叶片，7.涡轮壳，8.叶轮，9.主动拨叉，10.传动轴，11.驱动杆，12.通口具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
可变喷嘴涡轮由涡轮壳7、叶轮8、可转动的喷嘴环叶片6和调节机构组成，调节机构设置在增压器中间体1靠涡轮的一端，包括叶片安装盘4、驱动盘3、主动拨叉9、从动拨叉2、传动轴10和驱动杆11；喷嘴环叶片6的转轴5插入叶片安装盘4的孔，转轴5的另一端与带动喷嘴环叶片6转动的从动拨叉2相连；从动拨叉2的另一头与驱动盘3以齿轮啮合方式相连接，驱动盘3上与从动拨叉2的啮合槽的数目与叶片安装盘4上孔的数目相等，使从动拨叉2与喷嘴环叶片6组配成对；主动拨叉9一头与驱动盘3也以齿轮啮合方式相连接，另一头与传动轴10相连。
在进行喷嘴环流通截面的调节时，整个机构的动作过程如下驱动杆11带动传动轴10转动，使连接于传动轴的主动拨叉9转动，从而拨动驱动盘3转动，从而带动连接于驱动盘3的从动拨叉2转动，连接于从动拨叉2的转轴5带动喷嘴环叶片6产生转动。由于主动拨叉9、从动拨叉2和驱动盘3之间的连接方式是齿轮啮合，并且驱动盘3开有一个通口12，具有弹性，可以消除调节机构运动时产生的空程。
权利要求1.一种转叶式可变喷嘴涡轮，由涡轮壳(7)、叶轮(8)、可转动的喷嘴环叶片(6)和调节机构组成，其特征是调节机构包括叶片安装盘(4)、驱动盘(3)、主动拨叉(9)、从动拨叉(2)、传动轴(10)和驱动杆(11)；从动拨叉(2)一头和喷嘴环叶片(6)的转轴(5)相连，一头与驱动盘(3)相连，主动拨叉(9)一头与驱动盘(3)相连，一头与传动轴(10)相连；驱动杆(11)带动传动轴(10)转动使主动拨叉(9)拨动驱动盘(3)转动，驱动盘(3)通过从动拨叉(2)使喷嘴环叶片(6)转动。
2.如权利要求1所述的可变喷嘴涡轮，其特征在于调节机构中的驱动盘(3)与主动拨叉(9)和从动拨叉(2)的连接方式为齿轮啮合。
3..如权利要求1所述的可变喷嘴涡轮，其特征在于调节机构中的驱动盘(3)开有一个通口(12)。
专利摘要本实用新型是一种转叶式可变喷嘴涡轮。它由涡轮壳、叶轮、可转动的喷嘴环叶片和调节机构组成。它利用调节机构改变喷嘴环叶片角度，从而改变涡轮的流通截面。本实用新型用于涡轮增压器与发动机的匹配，可以实现涡轮流通截面的连续无空程调节。
文档编号F01D17/16GK2866831SQ200520144848
公开日2007年2月7日 申请日期2005年12月20日 优先权日2005年12月20日
发明者马朝臣, 施新 申请人:北京理工大学