专利名称：电喷车减速断油节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电喷车减速时，降低燃料消耗的节油装置，尤其是能在城市工况下(中低速行驶)节油的一种装置。
背景技术：
目前，公知的在现有电喷车减速断油的设计中，节油条件是当发动机转速在3500转/分以上的高速行驶时，原车电脑内部停止对喷油嘴供电，可达到减速断油。但是在我国城市工况使用中，发动机转速很少达到3500转/分。因此，上述节油设计在我国城市工况(中低速行驶)使用中没有发挥实际作用。这不仅造成了电喷车燃料的浪费，而且还污染了大气环境。
发明内容
为了克服现有电喷车在城市工况(中低速行驶)下，达不到节油条件，不能实现减速断油的不足，本实用新型提供一种不受发动机转速限制的减速断油节油器，该节油器不受转速限制，无论发动机转速为多少，都可以实现减速断油，从而达到城市工况(中低速行驶)节油的目的，并减少了对大气的污染。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在电喷车减速状态时，关闭喷油嘴电源，在原车电脑外部设置一套减速状态断油电路，使其不受发动机转速控制，就可关闭喷油嘴电源，达到城市工况(中低速行驶)下节油的目的；它们是怠速位置开关接在阀体的油门线塑料轮上，档位开关接在变速箱的换档控制轴上，离合器位置开关接到离合器的转臂上；剪断喷油嘴电源线，将断油继电器的常开触点接入；怠速位置开关、档位开关和离合器位置开关并联，然后与断油继电器串联，接电瓶电源构成回路。断油继电器的常开触点作为喷油嘴供电电源的控制开关；外加直流电源的延时电路与氧传感器并联工作，来纠正氧传感器的错误加浓喷油。
当驾驶员抬起加速踏板且档位不在空档时。怠速位置开关、档位开关和离合器位置开关断开，断油继电器失电，其常开触点断开，使喷油嘴断电，达到不喷油的目的，从而实现减速断油。
当减速断油实现时，发动机往消音器内喷的是空气，这会使氧传感器误认为氧含量高，造成原车电脑加浓供油。为解决这一问题，加入了氧传感器误工作纠正电路。找到氧传感器的两根信号线，将外加直流电源接入，它的正极与氧传感器信号线正端连接，氧传感器信号线的负端与延时继电器的常开触点连接。
在氧传感器误工作纠正电路中，氧传感器与外加直流电源并联，外加直流电源的接入由延时继电器的常开触点控制，外加直流电源由二极管、电池和限压电阻串联构成。延时继电器的线圈一端与充放电控制继电器的常开触点连接，另一端与充放电电容和限流电阻顺次相连，再与充放电控制继电器的静触点相连构成回路。充放电控制继电器的常闭触点接电瓶电源的一端，延时继电器的线圈与充放电电容的连接点，接电瓶电源的另一端。充放电控制继电器的线圈并联在断油继电器线圈上。
减速断油时，断油继电器失电，充放电控制继电器也同时失电，电瓶电源通过充放电控制继电器的常闭触点对充放电电容充电。当驾驶员踏下油门踏板时，减速断油结束，断油继电器有电，充放电控制继电器也有电，其常闭触点断开，常开触点闭合，充放电电容通过延时继电器的线圈放电，其常开触点闭合，使外加直流电源与氧传感器并联工作，且延时一段时间。外加直流电源的电压值为0.5V，当氧传感器误认为氧含量高时，电压值为0.1V～0.3V，这时它们并联的电压总和为外加直流电源的电压值，从而给原车电脑一个修正的控制信号。正常工作时，当氧传感器输出电压为0.7V～0.9V时，它与外加直流电源并联电压值为氧传感器的实际电压，二极管阻止了氧传感器电压信号的损失。上述工作过程有效避免了氧传感器的误工作。
本实用新型的有益效果是，不改变原车电脑数据，不介入原车电脑内部控制，可直接装于原车电脑外部。不受转速限制，无论发动机转速为多少，都可以实现减速断油，从而达到城市工况(中低速行驶)节油的目的，并减少了对大气的污染。经过一年的道路试验，本装置节油率可达12％以上。它结构简单，不影响原车任何性能，适用于所有电喷车。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是减速断油的电路原理图。
图2是氧传感器误工作纠正电路原理图。
图中1.原车上的氧传感器，2.外加的0.5V直流电源，3.延时继电器，4.充放电控制继电器，5.充放电电容6.原车电脑ECU，7.二极管，8.外加直流电池，9.限压电阻，10.限流电阻，11.怠速位置开关，12.档位开关，13.离合器位置开关，14.断油继电器，15、16.断油继电器常开触点，17.电瓶负极，18.电瓶正极。
具体实施方式
在
图1中，剪断喷油嘴电源线，将断油继电器14的常开触点15、16接入，怠速位置开关11、档位开关12和离合器位置开关13并联，一端接电瓶电源的一端17，另一端与断油继电器14的线圈串联，此线圈的另一端与电瓶电源的一端18相连。
在图2中，二极管7、外加直流电池8、限压电阻9与延时继电器3的常开触点串联，二极管7的正极与氧传感器1的正端相连，延时继电器3的常开触点与氧传感器1负端连接，延时继电器3的线圈一端与充放电控制继电器4常开触点相连，另一端与电容5的负极相连并接电瓶负极，电容5的另一端与限流电阻10串联，限流电阻10的另一端与充放电控制继电器4的静触点相连，充放电控制继电器4的常闭触点与电瓶正极18相连，充放电控制继电器4的线圈并联在油继电器14的线圈两端。
权利要求一种电喷车减速断油节油器，在电喷车减速状态时，关闭喷油嘴电源，其特征是在原车电脑外部设置一套减速状态断油电路，它不受发动机转速控制，就可关闭喷油嘴电源；它们是怠速位置开关接在阀体的油门线塑料轮上，档位开关接在变速箱的换档控制轴上，离合器位置开关接到离合器的转臂上；剪断喷油嘴电源线，将断油继电器的常开触点接入；怠速位置开关、档位开关和离合器位置开关并联，然后与断油继电器串联，接电瓶电源构成回路，断油继电器的常开触点作为喷油嘴供电电源的控制开关；外加0.5V直流电源的延时电路与氧传感器并联工作。
专利摘要一种不受发动机转速限制的电喷车减速断油节油器。在原车电脑外部设置一套减速状态断油电路，它们是怠速位置开关接在阀体的油门线塑料轮上，档位开关接在变速箱的换档控制轴上，离合器位置开关接到离合器的转臂上；剪断喷油嘴电源线，将断油继电器的常开触点接入；怠速位置开关、档位开关和离合器位置开关并联，然后与断油继电器串联，接电瓶电源构成回路。断油继电器的常开触点作为喷油嘴供电电源的控制开关；外加直流电源的延时电路与氧传感器并联工作，来纠正氧传感器的错误加浓喷油。
文档编号F02D17/00GK2916159SQ20052014400
公开日2007年6月27日 申请日期2005年12月14日 优先权日2005年12月14日
发明者陈亚玲, 韩忠诚 申请人:陈亚玲, 韩忠诚