汽车节油环保加速器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车节油环保加速器，包括两端由端盖密闭的筒体，筒体内部安装有阀门；所述阀门将筒体分隔成舱室Ⅰ和舱室Ⅱ，阀门通过与波纹管相连的阀芯控制，波纹管与发动机进气歧管连通，利用进气歧管真空度控制波纹管的伸缩进而控制阀门的开关，实现舱室Ⅰ和舱室Ⅱ的通断控制，汽车加速时，进气歧管内的真空度下降，阀门打开，发动机废气与空气进入发动机循环燃烧，废气燃烧有利于节能环保，空气的输入可提升发动机动力。
【专利说明】
汽车节油环保加速器
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种汽车节油环保和动力提升装置。
【背景技术】
[0002]为了减少汽车废气排放，现有国四发动机多安装有汽车废气再循环系统(EGR)，废气再循环系统能将废气从发动机进气歧管再次输入发动机燃烧，大大减少了废气排放，现有的废气再循环系统结构与控制系统非常复杂，难以加装在国三和国二发动机上，现有的废气再循环系统也不能与节气门协同控制，废气的循环燃烧对发动机的效率有一定影响。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、控制方便可靠，能方便加装在现有的国三、国二发动机上，实现废气循环利用的同时，还能提升发动机动力的汽车节油环保加速器。
[0004]本发明的基本构思是:利用发动机进气歧管的真空度控制阀门，在发动机加速时，真空度下降，打开阀门，将发动机产生的废气与新鲜空气混合从进气歧管输入发动机，实现废气循环燃烧的同时，输入的空气使发动机燃烧更充分，提升发动机动力;在发动机停止加速时，真空度上升，关闭阀门，保护发动机正常工作。
[0005]实现本发明构思的第一种的技术方案是:一种汽车节油环保加速器，包括筒体，筒体两端由端盖密闭，筒体内部安装有阀门；所述阀门包括阀体、阀芯、密封盖、波纹管、压簧，阀体安装在筒体的内壁上，将筒体分隔成舱室I和舱室Π，阀体开设有通孔，通孔将舱室I和舱室Π连通，阀芯穿在阀体的通孔内，阀芯在舱室I的一端与所述密封盖密封安装，波纹管安装在舱室Π内，波纹管一端与阀芯密封连接，另一端固定安装在端盖上，波纹管通过管接头与发动机进气歧管连通，压簧同轴安装在波纹管内部;所述舱室I设置有两个入口，一个入口与空气滤芯连通，另一个入口通过油气分离器与发动机废气管连通;所述舱室π设置有出口，出口与发动机进气歧管连通。
[0006]实现本发明构思的第二种的技术方案是将废气入口和空气入口设置在舱室Π内，将混合气体出口设置在舱室I内，具体方案为:一种汽车节油环保加速器，包括筒体，筒体两端由端盖密闭，筒体内部安装有阀门；所述阀门包括阀体、阀芯、密封盖、波纹管、压簧，阀体安装在筒体的内壁上，将筒体分隔成舱室I和舱室Π，阀体开设有通孔，通孔将舱室I和舱室Π连通，阀芯穿在阀体的通孔内，阀芯在舱室I的一端与密封盖密封安装，波纹管安装在舱室π内，波纹管一端与阀芯密封连接，另一端固定安装在端盖上，波纹管通过管接头与发动机进气歧管连通，压簧同轴安装在波纹管内部;所述舱室I设置有出口，出口与发动机进气歧管连通;所述舱室π设置有两个入口，一个入口与空气滤芯连通，另一个入口通过油气分离器与发动机废气管连通。
[0007]作为本发明第一种和第二种技术方案的改进，所述阀体与所述筒体间通过密封圈密封，在所述阀体上安装有位置调整机构，通过位置调整机构实现阀体在筒体内的轴向移动并压缩波纹管及波纹管内的压簧;作为本方案的进一步改进，所述位置调整机构是螺纹传动机构，螺纹传动机构安装在舱室I内，螺纹传动机构包括螺杆和螺母，螺母固定安装在端盖上，螺杆穿过端盖与阀体可转动连接，推动阀体在筒体内轴向移动;作为本发明的更进一步改进，所述螺纹传动机构还有连接块，连接块连接在螺杆与阀体之间，连接块与螺杆可转动连接，连接块与阀体固定连接。
[0008]作为本发明第一种和第二种技术方案的另一改进，所述波纹管优选橡胶波纹管，以便提高波纹管的弹性和耐用性。
[0009]本发明的汽车节油环保加速器的具体工作过程如下:发动机不加速时，汽车节气门开启幅度小，发动机进气歧管真空度较高，汽车节油环保加速器的波纹管在真空作用下收缩，拉动阀芯及安装在阀芯上的密封盖将阀体上的通孔密封，舱室I和舱室Π隔断，废气和空气不能通过阀门输送至发动机进气歧管;发动机加速时，汽车节气门开启幅度大，发动机进气歧管真空度较低，本发明汽车节油环保加速器的波纹管在压簧的作用下伸展，推动阀芯及安装在阀芯上的密封盖向外运动，打开阀体上的通孔，舱室I和舱室Π连通，废气和空气通过阀门输送至发动机进气歧管，输入的废气进入发动机燃烧，输入的空气使发动机燃烧更充分，提高发动机动力。
[0010]本发明的汽车节油环保加速器利用发动机加速时进气歧管的真空度下降控制波纹管伸展，利用发动机停止加速时进气歧管的真空度上升控制波纹管收缩，进而控制阀门的开启与关闭，汽车加速时，阀门开启，将发动机废气和新鲜空气输入进气歧管，实现废气循环燃烧，保护环境，新鲜空气的输入使发动机燃烧更充分，有效提高发动机的效率和动力，发动机停止加速时，阀门关闭，保护发动机正常工作;本发明的汽车节油环保加速器结构简单，只依靠发动机进气歧管的真空度控制，无需电器配合，方便在发动机上加装，实现节油、环保和加速效果;本发明的优选方案中阀门的位置调整机构可以实现阀门开启力量的调整，满足了不同发动机的加装要求。
【附图说明】
[0011]图1是本发明汽车节油环保加速器第一实施例的结构图。
[0012]图2是图1中沿A-A线的剖视图。
[0013]图3是图1中沿B-B线的剖视图。
[0014]图4是本发明汽车节油环保加速器第二实施例的结构图。
[0015]图中各附图标记为:1、端盖;2、油气分离器;3、筒体;4、管接头;5、管接头;6、端盖；
7、管接头;8、压簧;9、波纹管；10、阀芯；11、阀体；12、密封圈；13、密封盖；14、连接块；15、挡圈；16、挡圈；17、管接头;18、螺杆;19、螺母;20、舱室I ;21、通孔;22、舱室Π。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，但实施例并不构成对本发明的限制。
[0017]图1至图3示出了本发明汽车节油环保加速器第一实施例，该汽车节油环保加速器包括筒体3，筒体3的两端由端盖I和端盖6密闭，筒体3内部安装有阀门；所述阀门包括阀体
11、阀芯1、密封盖13、波纹管9、压簧8，阀体11安装在筒体3的内壁上，阀体11与筒体3之间通过密封圈12密封，阀体11将筒体3分隔成舱室120和舱室Π 22，阀体11开设有通孔21，通孔21将舱室120和舱室Π 22连通，阀芯10穿在阀体11的通孔21内，阀芯10在舱室120的一端安装有密封盖13，采用橡胶材质的波纹管9安装在舱室Π 22内，波纹管9一端与阀芯10密封连接，另一端通过设置在管接头7上的法兰盘固定安装在端盖6上，波纹管9通过管接头7与发动机进气歧管连通，压簧8同轴安装在波纹管9内部;所述舱室120设置有两个入口，一个入口安装管接头17，管接头17与空气滤芯连通，另一个入口安装油气分离器2，油气分离器2与发动机废气管连通;所述舱室Π 22设置有两个出口，一个出口安装管接头4，另一个出口安装管接头5，管接头4和管接头5与发动机进气歧管连通。
[0018]所述阀体11在筒体3中的轴向位置通过螺纹传动机构调整，螺纹传动机构安装在舱室120内，螺纹传动机构包括螺杆18、螺母19、连接块14，螺母19固定安装在端盖I上，螺杆18穿过端盖I与连接块14连接，挡圈15和挡圈16将连接块14卡装在螺杆18上，实现螺杆18与连接块14之间的可转动连接，连接块14通过螺钉与阀体11固定连接，螺杆18推动阀体11在筒体3内轴向移动并压缩波纹管9及波纹管9内的压簧8，通过调整压簧的压缩量实现阀门开启力量的调整，满足不同发动机的使用需要。
[0019]图4示出了本发明汽车节油环保加速器第二实施例，该实施例与第一实施例的区别在于两个入口设置在舱室Π 22内，两个出口设置在舱室120内。
【主权项】
1.一种汽车节油环保加速器，其特征在于:所述汽车节油环保加速器包括筒体，筒体两端由端盖密闭，筒体内部安装有阀门；所述阀门包括阀体、阀芯、密封盖、波纹管、压簧，阀体安装在筒体的内壁上，将筒体分隔成舱室I和舱室Π，阀体开设有通孔，通孔将舱室I和舱室Π连通，阀芯穿在阀体的通孔内，阀芯在舱室I的一端与所述密封盖密封安装，波纹管安装在舱室Π内，波纹管一端与阀芯密封连接，另一端固定安装在端盖上，波纹管通过管接头与发动机进气歧管连通，压簧同轴安装在波纹管内部;所述舱室I设置有两个入口，一个入口与空气滤芯连通，另一个入口通过油气分离器与发动机废气管连通;所述舱室π设置有出口，出口与发动机进气歧管连通。2.根据权利要求1所述的汽车节油环保加速器，其特征在于:所述阀体与所述筒体间通过密封圈密封，在所述阀体上安装有位置调整机构，通过位置调整机构实现阀体在筒体内的轴向移动并压缩波纹管及波纹管内的压簧。3.根据权利要求2所述的汽车节油环保加速器，其特征在于:所述位置调整机构是螺纹传动机构，螺纹传动机构安装在舱室I内，螺纹传动机构包括螺杆和螺母，螺母固定安装在端盖上，螺杆穿过端盖与阀体可转动连接，推动阀体在筒体内轴向移动。4.根据权利要求3所述的汽车节油环保加速器，其特征在于:所述螺纹传动机构还有连接块，连接块连接在螺杆与阀体之间，连接块与螺杆可转动连接，连接块与阀体固定连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车节油环保加速器，其特征在于:所述波纹管优选橡胶波纹管。6.一种汽车节油环保加速器，其特征在于:所述汽车节油环保加速器包括筒体，筒体两端由端盖密闭，筒体内部安装有阀门；所述阀门包括阀体、阀芯、密封盖、波纹管、压簧，阀体安装在筒体的内壁上，将筒体分隔成舱室I和舱室Π，阀体开设有通孔，通孔将舱室I和舱室Π连通，阀芯穿在阀体的通孔内，阀芯在舱室I的一端与密封盖密封安装，波纹管安装在舱室π内，波纹管一端与阀芯密封连接，另一端固定安装在端盖上，波纹管通过管接头与发动机进气歧管连通，压簧同轴安装在波纹管内部;所述舱室I设置有出口，出口与发动机进气歧管连通;所述舱室π设置有两个入口，一个入口与空气滤芯连通，另一个入口通过油气分离器与发动机废气管连通。7.根据权利要求6所述的汽车节油环保加速器，其特征在于:所述阀体与所述筒体间通过密封圈密封，在所述阀体上安装有位置调整机构，通过位置调整机构实现阀体在筒体内的轴向移动并压缩波纹管及波纹管内的压簧。8.根据权利要求7所述的汽车节油环保加速器，其特征在于:所述位置调整机构是螺纹传动机构，螺纹传动机构安装在舱室I内，螺纹传动机构包括螺杆和螺母，螺母固定安装在端盖上，螺杆穿过端盖与阀体可转动连接，推动阀体在筒体内轴向移动。9.根据权利要求8所述的汽车节油环保加速器，其特征在于:所述螺纹传动机构还有连接块，连接块连接在螺杆与阀体之间，连接块与螺杆可转动连接，连接块与阀体固定连接。10.根据权利要求6至9中任一项所述的汽车节油环保加速器，其特征在于:所述波纹管优选橡胶波纹管。
【文档编号】F02M26/56GK105971777SQ201610508950
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年7月2日
【发明人】汪榆杰, 汪德平
【申请人】汪榆杰