摩托车汽车节油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车汽车汽油发动机化油器供油方式制造领域，尤其涉及控制雾化燃烧的节油装置。
【背景技术】
[0002]现有摩托车汽车使用的化油器在启动和负载行驶时，因化油器燃油与空气混合汽化，输送距离短，燃油来不及全部雾化，雾化后的液体颗粒较大，进入发动机缸内后，一部分油供发动机工作使用，一部分则随尾气排出机体，行驶费油，加速无力，污染环境，使用时间越久，摩托车汽车启动越困难。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种摩托车汽车节油装置，以达到降低油耗、节省燃油、增加动力、减少排污值的效果。
[0004]采用以下技术方案可以实现以上有益效果。本实用新型的技术解决方案:一种摩托车汽车节油器，由一个固定座(I)和一个雾化网(2)组成，固定座(I) 一端与化油器出口
(3)相连，固定座(I)另一端与雾化网(2)相连，雾化网(2) —端与固定座(I)相连，雾化网(2)另一端与发动机缸顶进气口(4)相连，雾化网(2)的目数在400-2500目之间，固定座(I)开孔的尺寸范围稍大于所装车型的实际进气孔形状。
[0005]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:安装在化油器出口与发动机缸顶进气口之间，对化油器输出的油雾再强制细化，形成更细小的雾状颗粒，提高了燃烧效率，增加了输出动力；在发动机即将停机喷出部分未被雾化的燃油，被雾化网阻止入缸，避免直接入缸造成浪费。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的总体结构示意图
[0007]图2为本实用新型固定座(I)的主视结构示意图，
[0008]图3为图2的左视剖面图，
[0009]图4为本实用新型雾化网(2)的主视结构示意图，
[0010]图5为图4的左视剖面图。
[0011]图中:1为固定座，2为雾化网，3为化油器出口，4为发动机缸顶进气口。
【具体实施方式】
[0012]一种摩托车汽车节油器，在化油器与发动机之间的联接处安装节油器，所述节油器由一个固定座(I)和一个雾化网(2)组成，固定座(I) 一端与化油器出口(3)相连，固定座⑴另一端与雾化网⑵相连，雾化网⑵一端与固定座⑴相连，雾化网⑵另一端与发动机缸顶进气口(4)相连。
[0013]节油器的雾化网目数在400以上，节油器的固定座对雾化网起到固定的作用。
[0014]以发动机排量为125ML的摩托车赛阳牌SY125-3为例，加装了本装置之后，在同一市级路况下，行驶100公里油耗为1.9L，未加装本装置时行驶100公里油耗为2.1L。
[0015]以1.6L排量发动机的高尔夫自动挡轿车为例，加装了本装置之后，在同一市级路况下，加速到100KM/H时发动机的转速为3000转，未加装本装置时，加速到100KM/H时发动机的转速为3100转。
[0016]以1.0排量发动机的长安牌小型面包车(SC6382B3S)为例，加装了本装置之后，在同一高速路行驶下，最高时速达到115KM/H，未加装本装置时，最高时速为105KM/H。
【主权项】
1.一种摩托车汽车节油器，其特征在于，在化油器与发动机之间的联接处安装节油器，所述节油器由一个固定座(I)和一个雾化网(2)组成，固定座(I) 一端与化油器出口(3)相连，固定座(I)另一端与雾化网(2)相连，雾化网(2) —端与固定座(I)相连，雾化网(2)另一端与发动机缸顶进气口(4)相连。
2.根据权利要求1所述的摩托车汽车节油器，其特征在于，雾化网(2)的目数在400-2500目之间。
3.根据权利要求1所述的摩托车汽车节油器，其特征在于，固定座(I)开孔，孔的尺寸范围稍大于所装车型的实际进气孔形状。
【专利摘要】一种摩托车汽车节油器，由一个固定座(1)和一个雾化网(2)组成，固定座(1)一端与化油器出口(3)相连，固定座(1)另一端与雾化网(2)相连，雾化网(2)一端与固定座(1)相连，雾化网(2)另一端与发动机缸顶进气口(4)相连。本实用新型由于采用了节油雾化装置，改善了燃油与空气混合状况，雾化效果更好，燃烧更充分，省油，而且冷热车启动容易，加速有力，装置制作方便，成本低廉，故障率低，节约了能源，减少了污染。
【IPC分类】F02M29-04
【公开号】CN204511715
【申请号】CN201520001987
【发明人】关雄高
【申请人】关雄高
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月5日