汽车燃油节油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车节油装置技术领域，具体涉及一种具有节省汽车燃油、减少尾气排放、降低PM2.5值的汽车燃油节油器。
【背景技术】
[0002]当今社会，伴随着车辆日益剧增，能源日益危机，温室效应和碳排放日益加剧，汽车尾气以及PM2.5排量严重污染环境，治理起来极具困难。世界各国都在积极寻求治理改善环境状况，减少尾气排放和PM2.5值，但都没有有效方案。那么节能和环保就是世界主题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种汽车燃油节油器。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种汽车燃油节油器，其特征在于:包括氢氧气体发生装置、高压脉冲发生器和氢氧气体过滤装置；其中，氢氧气体发生装置包括壳体及装于壳体内的正极电极板、负极电极板，壳体底部的排液口，壳体端口处的密封垫、出气口和加液口，盖于壳体端口的保护盖，保护盖上设有正极电解柱、负极电解柱；高压脉冲发生器为12V或24V车用高压脉冲发生器，输出端分别与正极电解柱、负极电解柱连接；氢氧气体过滤装置包括立式封闭壳体及设置在该封闭壳体顶部的排气口、底部的进气口和排水口、侧部的上固定支架和下固定支架，出气口与进气口通过管道连接。
[0005]本实用新型的技术方案中所述的正极电极板为3块，负极电极板为2块。
[0006]本实用新型由于采用由氢氧气体发生装置、高压脉冲发生器和氢氧气体过滤装置构成的汽车燃油节油器，其中，氢氧气体发生装置包括壳体及装于壳体内的正极电极板、负极电极板，壳体底部的排液口，壳体端口处的密封垫、出气口和加液口，盖于壳体端口的保护盖，保护盖上设有正极电解柱、负极电解柱，高压脉冲发生器为12V或24V车用高压脉冲发生器，输出端分别与正极电解柱、负极电解柱连接，氢氧气体过滤装置包括立式封闭壳体及设置在该封闭壳体顶部的排气口、底部的进气口和排水口、侧部的上固定支架和下固定支架，出气口与进气口通过管道连接，因而可将装于壳体内的电分解液进行脉冲电解，分解出大量的氧气和氢气，经出气口、进气口进入封闭壳体，再经过滤水过滤后从排气口排出，与进入汽车气缸的燃油气体混合，可增强燃油燃烧做工，并能使燃油充分燃烧，这样就能减少汽车尾气排放和PM2.5值，同时，氢气、氧气进入汽车气缸内，更能激活混合气体油分子，还有和气缸内碳分子发生还原反应，减少气缸内积碳。由于氢氧燃烧值更高，可以大大提升发动机功率，从而大大降低燃油，达到节油的目的，同时氢氧燃烧生成的是水而不会污染环境。电解液不断周期更换，每升只有几角钱，比起燃油要经济实惠很多。本实用新型具有节省汽车燃油、减少尾气排放、降低PM2.5值的特点，主要用于汽车燃油节油器。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型氢氧气体发生装置的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型密封垫的结构示意图。
[0009]图3为本实用新型保护盖的结构示意图。
[0010]图4为本实用新型氢氧气体过滤装置的结构示意图。
[0011]图中:1、正极电极板；2、出气口 ；3、负极电极板；4、加液口 ；5、保护盖；6、壳体；7、排液口 ；8、电分解液；9、密封垫；10、负极电解柱；11、正极电解柱；12、排气口 ；13、过滤水；14、进气口 ；15、排水口 ；16、下固定支架；17、上固定支架。
【具体实施方式】
[0012]如图1、图2、图3所示。本实用新型氢氧气体发生装置包括壳体6及装于壳体6内的正极电极板1、负极电极板3，壳体6底部的排液口 7，壳体6端口处的密封垫9、出气口2和加液口 4，盖于壳体6端口的保护盖5，保护盖5上设有正极电解柱11、负极电解柱10。正极电极板I为3块，负极电极板3为2块。壳体6内有电分解液8。高压脉冲发生器为常规的12V或24V车用高压脉冲发生器，输出端分别与正极电解柱11、负极电解柱10连接，是将12V (24V)电源直流电转变成高压脉冲电，进行电分解液的电分解，产生出氢、氧气体，供发动机利用。分解出的氢、氧气体由出气口 2排出，加液口 4是电分解液的加注口，排液口7是更换电分解液时先排完其内部已用过的电分解液。
[0013]如图4所示。本实用新型气体过滤装置包括立式封闭壳体及设置在该封闭壳体顶部的排气口 12、底部的进气口 14和排水口 15、侧部的上固定支架17和下固定支架16，出气口 2与进气口 14之间通过管道连接。气体过滤装置是将分解出的氢氧气体内含有的水汽进行过滤后，通入汽车发动机汽缸内。上固定支架17和下固定支架16用于气体过滤装置在汽车上的固定。
【主权项】
1.一种汽车燃油节油器，其特征在于:包括氢氧气体发生装置、高压脉冲发生器和氢氧气体过滤装置；其中，氢氧气体发生装置包括壳体及装于壳体内的正极电极板、负极电极板，壳体底部的排液口，壳体端口处的密封垫、出气口和加液口，盖于壳体端口的保护盖，保护盖上设有正极电解柱、负极电解柱；高压脉冲发生器为12V或24V车用高压脉冲发生器，输出端分别与正极电解柱、负极电解柱连接；氢氧气体过滤装置包括立式封闭壳体及设置在该封闭壳体顶部的排气口、底部的进气口和排水口、侧部的上固定支架和下固定支架，出气口与进气口通过管道连接。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油节油器，其特征在于:所述的正极电极板为3块，负极电极板为2块。
【专利摘要】本实用新型的名称为汽车燃油节油器。属于汽车节油装置技术领域。它主要是解决现有汽车燃油和尾气排放不够低的问题。它的主要特征是：氢氧气体发生装置包括壳体及壳体内的正极电极板、负极电极板，壳体底部的排液口，壳体端口处的密封垫、出气口和加液口，壳体端口的保护盖，保护盖上设有正极电解柱、负极电解柱；高压脉冲发生器为12V或24V车用高压脉冲发生器，输出端分别与正极电解柱、负极电解柱连接；氢氧气体过滤装置包括立式封闭壳体及设置在该封闭壳体顶部的排气口、底部的进气口和排水口、侧部的上固定支架和下固定支架，出气口与进气口通过管道连接。本实用新型具有节省汽车燃油、减少尾气排放、降低PM2.5值的特点，主要用于汽车燃油节油器。
【IPC分类】F02M25-12
【公开号】CN204267184
【申请号】CN201420732872
【发明人】陈秀娟
【申请人】陈秀娟
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月1日