一种汽车节油器的制作方法

本实用新型涉及汽车节油设备技术领域，具体是涉及一种汽车节油器。

背景技术：

为了降低各类汽车的百公里油耗及排放废气中的一氧化碳和碳氢化合物等有害气体的含量，减少对环境的污染等问题，目前已经开发出各种技术方案及相应的节油装置。然而，目前市场上的汽车节油器，虽然品种繁多，但其节油效果较为—般，对油的利用率仍然有限。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述存在问题和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用效果好，能达到燃油充分利用的汽车节油器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型所述的汽车节油器，包括柱状壳体、设置在柱状壳体内的导流件、设置在柱状壳体一端的具有进油口的进油端盖及设置在柱状壳体另一端的具有出油口的出油端盖，其特点是：所述出油端盖与导流件之间设置有磁铁和弹簧，且所述弹簧位于磁铁和导流件之间而用于将磁铁压紧在出油端盖内，所述磁铁的中心开设有与出油口相连通的通孔。

为了进一步地提高本实用新型的使用效果，所述导流件为蜂窝状导流件。且所述蜂窝状导流件由外壳及设置在外壳内的蜂窝状芯体组成。

为了使本实用新型的结构及使用可靠，所述进油端盖和出油端盖分别与柱状壳体螺纹连接密封。

为了便于连接到汽车的管路上，所述进油端盖和出油端盖分别设置成阶梯状结构。而且，既可以是所述进油端盖和出油端盖的外端分别设置有圆管状接头，所述各圆管状接头的外表面上分别设置有圆环形凸起；也可以是所述进油端盖和出油端盖的外端分别设置有倒刺状接头。

本实用新型由于采用了在出油端盖与导流件之间设置有磁铁的结构，通过磁铁将燃油磁化，从而使进入发动机内的燃油能够充分燃烧，极大地提高了燃油的利用率，这样既实现了提速节能，又减少了废弃污染物的排放量。而且，导流件采用蜂窝状结构，通过蜂窝状导流件能够使燃油能够更好地被磁铁磁化，从而进一步地提高了本实用新型的使用效果。并且，本实用新型的结构简单、使用可靠、安装方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型方案一的立体结构示意图。

图2为本实用新型方案一的剖面结构示意图。

图3为本实用新型方案一的分解结构示意图。

图4为本实用新型方案二的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型所述的汽车节油器，包括柱状壳体1、设置在柱状壳体1内的导流件2、设置在柱状壳体1一端的具有进油口31的进油端盖3及设置在柱状壳体1另一端的具有出油口41的出油端盖4，所述出油端盖4与导流件2之间设置有磁铁5和弹簧6，且所述磁铁5为强磁铁，其外直径与出油端盖4的内腔直径相当，所述弹簧6位于磁铁5和导流件2之间而用于将磁铁5压紧在出油端盖4内，所述磁铁5的中心开设有与出油口41相连通的通孔51。其中，所述柱状壳体1可为圆柱状壳体或方形柱状壳体或其它几何形状的柱状壳体，在本实施方式中，是采用了圆柱状壳体。而且，所述导流件2为蜂窝状导流件或栅栏状导流件或其它形状的导流件，在本实施方式中，是采用了蜂窝状导流件，该蜂窝状导流件是由圆柱形的外壳21及固定设置在外壳21内的蜂窝状芯体22组成。而且，所述圆柱形的外壳21的外直径与圆柱状壳体的内直径相当。所述弹簧6的一端是顶压在蜂窝状芯体22上，其另一端顶压在磁铁5上。为了使本实用新型的组装方便以及使用可靠，所述进油端盖3和出油端盖4分别与柱状壳体1螺纹连接密封。为了便于连接，所述进油端盖3和出油端盖4分别设置成阶梯状结构，而且既可以如图1至图3所示，所述进油端盖3和出油端盖4的外端分别设置有圆管状接头7，所述各圆管状接头7的外表面上分别设置有圆环形凸起71，而进油口31和出油口41各与其对应端的圆管状接头7相连通；也可以如图4所示，所述进油端盖3和出油端盖4的外端分别设置有倒刺状接头8，而进油口31和出油口41各与其对应端的倒刺状接头8相连通。并且，本实用新型的各组成部件均采用金属材料制成。

本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。