专利名称：Lpg发动机机械调速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调速器械，尤其涉及一种安装在LPG(液化石油气)发动机上的机械调速器。
背景技术：
LPG发动机是一种不冒黑烟且有害气体排放很低的环保型发动机。LPG发动机与柴油机的最大区别在于取消了柴油机中的燃油系统，代之以LPG燃气系统和点火控制系统。
目前LPG发动机多采用电子控制节气门技术来解决发动机的调速问题，但是由于由于国内该项技术仍处于研究试制阶段，没有成熟的产品，所以此类技术产品主要依赖进口，造成成本过高。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供了一种LPG发动机机械调速器，它结构简单，制造成本低廉，能使发动机在各种负荷、各种转速下稳定运行。
本实用新型的技术方案为一种LPG发动机机械调速器，包括壳体、传动轴、连接在所述传动轴一端的飞块、紧贴于所述飞块外侧的滑块、位于所述滑块外侧的杠杆轴、螺接在所述杠杆轴上的杠杆、齿条、连接所述杠杆和齿条的连接件、连接所述杠杆和壳体的弹簧、安装在所述齿条上并与其啮合的驱动轴、套设在所述驱动轴上的同步带轮和环绕在所述同步带轮上的皮带，所述齿条的移动转化为所述同步带轮的转动进而带动所述皮带传动，其中，所述传动轴是分电器传动轴，传动控制所述分电器按照所述发动机各缸点火顺序对缸内混和气体进行点火，所述同步带轮和皮带连有节气门组件，所述皮带的传动控制节气门的开合角度以调节混和气的进气量。
上述的发动机机械调速器，其中，所述调速器还包括调速手柄，所述调速手柄连接所述弹簧，通过调整所述调速手柄的位置调节所述弹簧的张力大小以稳定所述发动机的转速。
本实用新型LPG发动机机械调速器对比现有技术有如下的技术效果本实用新型在传统的柴油机机械调速器的基础上进行改造，主要是用分电器传动轴代替原柴油机喷油泵的凸轮轴，以及通过同步带轮转动和皮带传动来控制节气门的开合角度，调节混和气的进气量，以达到控制发动机转速的目的。由于是利用了传统的柴油机机械调速器，使得本实用新型的结构相对简单，制造成本也比较低廉，并且能很好地使发动机在各种负荷和转速下稳定运行。
图1是本实用新型发动机机械调速器实施例的外形图。
图2是本实用新型发动机机械调速器实施例的内部结构图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
请参见图1，从外观上看，调速器外部装配传动箱壳体1和调速器壳体2，顶面设置同步带轮3，侧面连接分电器4，同时还连接一个调速手柄5。同步带轮3上缠绕皮带16，并通过皮带16连接节气门组件17。请同时参见图2，本实用新型是在传统的柴油机机械调速器上改造而来的，而其中一个主要的改造就是用分电器传动轴6代替了原柴油机喷油泵的凸轮轴，该传动轴6可通过齿轮传动控制分电器4按照发动机各缸的点火顺序对缸内混和气体进行点火。该传动轴6的一端连接飞块7，飞块7外侧紧贴一滑块8，在滑块8的外侧设有杠杆轴9。在杠杆轴9上螺接了一根杠杆10，而连接件11连接杠杆10和齿条12。齿条12上放置了驱动轴13，在轴的一端套设同步带轮3，在带轮3上环绕了皮带16。弹簧15一端连接杠杆10，另一端固定在壳体2上。另一个主要的改造是齿条12的移动不再控制燃油的喷油量，而是通过同步带轮3的转动和皮带16的传动控制节气门17的开合角度，调节混和气的进气量，以达到控制发动机转速的目的。
该机械调速器的工作原理描述如下分电器传动轴6通过齿轮传动控制分电器4按照发动机各缸点火顺序对缸内混和气体进行点火使发动机转速上升，同时发动机的转速通过分电器传动轴6传递到飞块7，飞块7在离心力的作用下向外张开，张开的角度随转速的不同而变化。飞块7的外张推动滑块8沿着分电器传动轴6向右作轴线运动，并通过杠杆10、连接件11，克服弹簧15的弹力约束，驱动齿条12向左运动。由于齿条12与驱动轴13的齿轮是啮合的，故齿条12的运动转化为同步带轮3的顺时针转动，通过皮带16传动减小节气门17的开合角度，从而减少混和气的进气量，使发动机转速降低下来，并使转速保持在一个稳定范围内。
当发动机转速下降时，飞块7所受离心力作用减少，向内收缩，在弹簧15弹力作用下，齿条12向右运动。齿条12与驱动轴13的齿轮啮合，将齿条12的运动转化为同步带轮3的逆时针转动，通过皮带16传动增加节气门17的开合角度，从而加大混和气的进气量，使发动机转速上升，使转速保持在一个稳定范围内。
因此，只要调整调速手柄5的位置，调节弹簧15张力大小，就可以使发动机在规定负荷下稳定工作在一定的转速上，达到调节转速的目的。
上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现或使用本实用新型的，本领域普通技术人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
权利要求1.LPG发动机机械调速器，包括壳体、传动轴、连接在所述传动轴一端的飞块、紧贴于所述飞块外侧的滑块、位于所述滑块外侧的杠杆轴、螺接在所述杠杆轴上的杠杆、齿条、连接所述杠杆和齿条的连接件、连接所述杠杆和壳体的弹簧、安装在所述齿条上并与其啮合的驱动轴、套设在所述驱动轴上的同步带轮和环绕在所述同步带轮上的皮带，所述齿条的移动转化为所述同步带轮的转动进而带动所述皮带传动，其特征在于，所述传动轴是分电器传动轴，传动控制所述分电器按照所述发动机各缸点火顺序对缸内混和气体进行点火，所述同步带轮和皮带连有节气门组件，所述皮带的传动控制节气门的开合角度以调节混和气的进气量。
2根据权利要求1所述的发动机机械调速器，其特征在于，所述调速器还包括调速手柄，所述调速手柄连接所述弹簧，通过调整所述调速手柄的位置调节所述弹簧的张力大小以稳定所述发动机的转速。
专利摘要本实用新型公开了一种LPG发动机机械调速器，它结构简单，成本低廉，使发动机在各种负荷和转速下稳定运行。其技术方案为该机械调速器包括壳体、传动轴、连接传动轴的飞块、紧贴于飞块外侧的滑块、位于滑块外侧的杠杆轴、螺接在杠杆轴上的杠杆、齿条、连接杠杆和齿条的连接件、连接杠杆和壳体的弹簧、啮合在齿条上的驱动轴、套设在驱动轴上的同步带轮和环绕其上的皮带，该齿条的移动转化为该同步带轮的转动进而带动皮带传动，其中，该传动轴是分电器传动轴，传动控制该分电器按照发动机各缸点火顺序对缸内混和气体进行点火，该同步带轮和皮带连有节气门组件，该皮带的传动控制节气门的开合角度以调节混和气的进气量。本实用新型应用于LPG发动机。
文档编号F02D1/04GK2881119SQ200620039958
公开日2007年3月21日 申请日期2006年3月7日 优先权日2006年3月7日
发明者郑长江, 艾钢, 曾宪友, 孙炉钢, 周军, 郭丰泽, 蔡锦文, 夏应章 申请人:中国船舶重工集团公司第七一一研究所