专利名称：燃气发动机节气门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃气发动机的技术领域，尤其是涉及一种可调节发动机的混合气的进气量的燃气发动机节气门。
背景技术：
燃气发动机因其经济性和环保性，已经得到了人们的广泛认可，越来越多的被应用于各种动力设备上。燃气发动机在工作的时候，是采用预混合进气的方式为发动机的气缸提供可燃性的混合气体，即燃气和空气在燃气发动机的混合器内混合后再经由混合气道喷射于发动机燃烧室内燃烧作功。为了控制进入燃气发动机气缸内混合气量的大小，人们在发动机混合气道上设有节气门，通过调节节气门来调整混合气进入燃气发动机气缸内量的大小以实现对发动机的控制。但是现在的节气门结构大多过于复杂，在发动机上安装时不是非常的方便，并且节气门在开启调整混合气的流量之后，不容易回位，这样在燃气发动机的调速系统失灵后，节气门仍处于开启状态，比较容易出现燃气发动机发生飞车现象，造成危险。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种燃气发动机节气门，它不仅在发动机上安装方便，而且能够有效的解决发动机在调速状态失灵后出现的飞车问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是燃气发动机节气门，包括设置在发动机混合气道内可调整混合气流量大小的节气阀，所述的节气阀通过节气门轴转动设置于混合气道内，所述节气门轴的两端露于混合气道的外部；所述节气门轴的一端设有控制柄而另端设有可控制节气阀回位的回位装置。
作为一种改进，所述回位装置为弹簧。
作为进一步的改进，所述节气门轴通过密封轴承设于混合气道上。
采用上述结构的燃气发动机节气门，通过采用两端均露于混合气通道外部的节气门轴来安装节气阀，使得控制节气阀开合量大小的控制手柄就可以根据节气门在发动机上的实际位置安装于节气门轴的任一端，而在节气门轴的另一端设置能够使节气阀在进行混合气的调整以后回位关闭节气门的回位装置，就有效的解决发动机在调速状态失灵后出现的飞车问题，保证了发动机在使用时的安全。
以下结合附图
对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明附图是本实用新型的燃气发动机节气门的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型的燃气发动机节气门为包括设置在燃气发动机混合气道1内的节气阀2，节气阀2能够在人们的控制下调整发动机混合气道内混合气流量的大小从而实现对燃气发动机的控制，节气阀2是通过节气门轴3转动设置于混合气道1内。节气门轴3可以通过设置在混合气道壁上的密封轴承6来设置在混合气道1上，通过密封轴承6减少节气门轴3与混合气道壁之间的摩擦阻力，增加对节气门控制的灵敏度。并且节气门轴3的两端露于混合气道1的外部；在节气门轴3的一端设有控制节气阀2的控制柄4，而在节气门轴3的另端设有可控制节气阀回位的回位装置，如象弹簧5，也可以采用其它的方式，象采用电磁阀等均可以实现节气阀的回位，使节气阀2在进行混合气的调整以后回位关闭节气门，以解决发动机在调速状态失灵后出现的飞车问题，保证发动机在使用时的安全。并且节气门轴3这样的设计方式，在双端均能够安装控制柄，这样，就可以根据实际情况，在发动机上灵活的安装节气门轴，方便了对节气门的设置。
权利要求1.燃气发动机节气门，包括设置在燃气发动机混合气道(1)内可调整混合气流量大小的节气阀(2)，其特征是所述的节气阀(2)通过节气门轴(3)转动设置于混合气道(1)内，所述节气门轴(3)的两端露于混合气道(1)的外部；所述节气门轴(3)的一端设有控制柄(4)而另端设有可控制节气阀回位的回位装置。
2.根据权利要求1所述的燃气发动机节气门，其特征是所述回位装置为弹簧(5)。
3.根据权利要求1可2所述的燃气发动机节气门，其特征是所述节气门轴(3)通过密封轴承(6)设于混合气道(1)上。
专利摘要本实用新型公开了一种燃气发动机节气门，包括设置在发动机混合气道内可调整混合气流量大小的节气阀，所述的节气阀通过节气门轴转动设置于混合气道内，所述节气门轴的两端露于混合气道的外部；所述节气门轴的一端设有控制柄而另端设有可控制节气阀回位的回位装置。本实用新型不仅安装方便，而且有效的解决了发动机在调速状态失灵后出现的飞车问题。
文档编号F02M21/04GK2926545SQ200620083848
公开日2007年7月25日 申请日期2006年4月29日 优先权日2006年4月29日
发明者孙传海, 赵瑞安, 陈玲 申请人:山东潍柴华丰动力有限公司