专利名称：天然气发动机燃料供给装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机进气系统和燃气混合系统，特别涉及一种天 然气发动机燃料供给装置。
背景技术：
目前，柴油机进气系统只控制空气的流量，汽油机的进气系统将喷油器 布置在进气管上，实现燃料供给与空气混合。天然气发动机燃烧方式与汽油 机相近，燃料与空气在缸外混合，所以在对柴油机改造为天然气发动机时， 需要对进气系统进行改造以适应燃料的要求。如果按照汽油机的方式，在进 气管上安装喷嘴对于柴油机进气管的改动很大，造成成本的大幅升高，而且 改动进气管对于喷嘴位置的确定会有不同的方案，改进效果确定起来时间较
长，延长了整车的开发周期^单一燃料的天然气发动机采用多点进气道直喷
技术，需要对发动机进气道或进气管结构进行重新设计。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种天然气发动机 燃料供给装置。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一 种天然气发动机燃料供给装置，包括空气进气管和燃气进气道，在所述空气 进气管和燃气进气道之间连接有进气块，所述进气块设置有供天然气进入的 导向气道和一端与发动机燃烧室相通的进气道，所述进气道的另一端与空气 进气管相通，所述导向气道与所述进气道相通。
本实用新型还可以采用如下技术方案
所述进气块内设置的导向气道是切向气道。
本实用新型还包括喷嘴，所述喷嘴与所述进气块的导向气道相连接。 本实用新型具有的优点和积极效果是减少对原柴油机结构的更改，最 大限度地实现零件的通用性，增加了天然气与空气混合的进气块，只改变了 进气管的安装方式，未改变燃气进气道及空气进气管的结构，实现了零件的 通用性。在空气进气管和燃气进气道之间增加一个供天然气进入气道的进气 块，天然气由进气块上部安装的喷嘴喷入进气块内部的切向气道内，天然气由切向气道导入进气道内与空气混合，进而进入燃烧室。本实用新型为解决 天然气发动机燃料供给问题，提出了一条改动少，适应性强，实际有效的方 案。对于天然气直接喷射技术，此实用新型采用在进气道外附加天然气进气 块的方式，减少了对于缸盖进气道和进气管的改造。在设计时采用合金材料 降低了成本，采用切向气道将天然气引入进气道，减小了进气阻力，使燃料 进入进气道更加通畅，与空气混合更加充分。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施 例，并配合附图详细说明如下
为解决对柴油发动机进行单一燃料的压縮天然气(CNG)改造，而须解
决的天然气燃料供给和燃料与空气的混合问题。由于天然气与柴油的燃烧和 燃料供给方式不同，柴油机采取的是燃烧室内直接压燃的方式，而天然气与 空气应采用燃烧室外混合，燃烧室内点燃的方式。所以在进行对柴油机进行
压縮天然气(CNG)燃料改造时必须解决燃料供给问题。
请参见图1，图1为本实用新型的剖面图，本实用新型在空气进气管2 和燃气进气道5之间增加一个供天然气进入混合气气道的进气块1，天然气 由进气块1上部安装的喷嘴4喷入进气块1内部的切向导向气道1-1内，天 然气由切向气道1-1导入进气块的气道1-2内与空气混合，进而进入燃烧室3。 所述进气块1设置有供天然气进入的导向气道1-1和一端与发动机燃烧室3 相通的进气道1-2，所述进气道1-2的另一端与空气进气管2相通，所述进气 块1的导向气道1-1与所述进气块的进气道1-2相通。压縮天然气经过减压后 经进气道5输送到喷嘴4，喷嘴4根据控制指令将天然气喷入进气块的导向 气道1-1内，天然气通过进气块的导向气道1-1将天然气输送到进气块的进气 道1-2内与空气混合，天然气与空气在进气块的端口处混合进入燃烧室3的 进气道内。实现燃气与空气的充分混合。使用本实用新型可以减少对发动机 进气管和进气道的CNG燃料改造，极大地降低了成本，实现了天然气发动机 缸盖和进气管与柴油机的通用性。
权利要求1. 一种天然气发动机燃料供给装置，包括空气进气管和燃气进气道， 其特征是在所述空气进气管和燃气进气道之间连接有进气块，所述进气块 设置有供天然气进入的导向气道和一端与发动机燃烧室相通的进气道，所述 进气道的另一端与空气进气管相通，所述导向气道与所述进气道相通。
2. 根据权利要求1所述的天然气发动机燃料供给装置，其特征是所 述进气块内设置的导向气道是切向气道。
3. 根据权利要求1或2所述的天然气发动机燃料供给装置，其特征是: 还包括喷嘴，所述喷嘴与所述进气块的导向气道相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种天然气发动机燃料供给装置。其特点是包括空气进气管和燃气进气道，在所述空气进气管和燃气进气道之间连接有进气块，所述进气块设置有供天然气进入的导向气道和一端与发动机燃烧室相通的进气道，所述进气道的另一端与空气进气管相通，所述导向气道与所述进气道相通。本实用新型减少了对进气管和进气道的改动，增大了零件的通用性。装配简便。进气阻力小，提高了燃料与空气的混合效率。
文档编号F02M21/04GK201155384SQ20072009938
公开日2008年11月26日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者孙崑鹏, 张坤鹏, 杨金鹏 申请人:珀金斯雷沃动力(天津)有限公司