专利名称：分层扫气二冲程发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，更具体的说，本实用新型涉及一种具有分层 扫气功能的二冲程发动机。
背景技术：
由于二冲程发动机具有结构简单、重量轻、升功率大等特点，所以，很受 人们欢迎。然而，由于其自身结构的原因，所述的二冲程发动机往往发生扫气 短路的情况，从而造成油耗高、排气污染严重的问题。因此，随着近年来排放 法规的愈加严格以及人们环保意识的逐步增强，二冲程发动机的应用与发展因 为上述缺陷的存在受到了限制。为了解决这一问题，人们开始进行二冲程发动 机分层扫气的研发工作。目前已有的二冲程汽油机扫气装置，其构成方式包括设置有扫气道的气缸 体以及活塞和曲轴箱等，所述的曲轴箱连接化油器，所述的气缸体连接排气消 声气。其工作原理是利用所述曲轴箱内的压力变化，使空气通过化油器与汽 油形成燃油混合气进入曲轴箱，再使进入曲轴箱的燃油混合气通过所述气缸体 上设置的扫气道进入燃烧室。该二冲程汽油机扫气装置的缺点是扫气口的开启与排气口的开启重叠， 使部分来自扫气道的燃油混合气随排气一起排出，造成短路损失，从而使扫气 时的混合气浪费成为必然，因此，无法解决所述二冲程发动机一直存在的高油 耗和排气污染严重的问题。实用新型内容本实用新型的目的，就是解决以上现有技术存在的问题，提供一种可以避 免短路损失，并有效解决高油耗和排气污染问题的分层扫气二冲程发动机。本实用新型的分层扫气二冲程发动机，包括气缸体和曲轴箱，所述的气缸 体上设置有通气口、排气口、以及扫气道，所述的气缸体内设置有活塞和连杆， 所述的活塞和连杆通过其中心设置有销孔的活塞销连接；所述活塞前、后两面的活塞销座周围设置有凹陷部位，所述的凹陷部位以及所述活塞销的销孔与所 述气缸体的内壁形成储气室，所述凹陷部位的区域内设置有连通所述活塞内腔 的通气孔，所述活塞的裙部开有凹槽，所述的凹槽与所述活塞销座周围的凹陷 部位以及所述活塞销的销孔相连通，所述曲轴箱的一侧设置有进气管，所述的 进气管连接化油器，所述的化油器连接空气滤清器，所述的空气滤清器通过通 气管与所述气缸体的通气口连接。所述活塞销座周围设置的凹陷部位相对于活塞销座的中心对称；所述的凹槽在所述活塞的半个表面上关于活塞的中心对称，且其两端分别 止于所述活塞前、后两面设置的凹陷部位并与所述的凹陷部位相通；所述活塞上设置的连通所述活塞内腔的通气孔分别位于所述活塞前、后两 面凹陷部位的区域内，且两个通气孔的中心重合。本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果-(1) 由于在所述活塞的裙部开有与活塞销座周围的凹陷部位以及活塞销 的销孔相连通的凹槽，所以，利用其与所述气缸体上通气口的配合作用，在所 述活塞上行至气缸体的通气口与活塞凹槽相对时，可使所述活塞前、后两面的 凹陷部位及活塞销孔与气缸壁形成储气室，以便来自所述空气滤清器的纯空气 通过所述活塞裙部的凹槽导入活塞销座周围的凹陷部位以及活塞销的销孔内， 并通过所述活塞上的通气孔进入所述活塞的内腔；(2) 由于在所述活塞的裙部开有与所述活塞销座周围的凹陷部位和活塞 销销孔相连通的凹槽，所以，利用其与所述气缸体上扫气道的配合作用，在所 述活塞下行过程中，使留存在所述活塞销座周围凹陷部位和活塞销销孔内的纯 空气以及活塞内腔的纯空气先行流入气缸体，进行先行扫气；(3) 由于使用纯空气进行了先行扫气，所以，减少了随后进入所述气缸 体的燃油混合气的短路损失，达到了降低油耗、减少排放的目的；(4) 由于所述活塞的活塞销座部位设置有凹陷部位，所以，增大了所述 活塞销座周围的存气量，可使先行扫气的效果更好。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型中活塞上行至通气口与凹槽相对状态的示意图；图3是本实用新型中活塞上行至上止点时凹槽与通气口相对状态的示意图； 图4是图3的左视图；图5是本实用新型在活塞下行时活塞销孔与扫气道相对状态的示意图；图6是本实用新型中活塞继续下行至扫气道上口打开状态的示意图；图7是本实用新型中活塞的结构示意图；图8是图7的左视图；图9是图7的C—C剖面的示意图；图10是图7的B — B剖面的示意图； 图11是图7的A—A剖面的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作以详细说明。如图l、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型的分层扫气二冲 程发动机，包括气缸体5和曲轴箱10，所述的气缸体5上设置有通气口 3、排 气口 6、以及扫气道4，所述的气缸体5内设置有活塞7和连杆9，所述的活塞 7和连杆9通过其中心设置有销孔的活塞销8相连接；本实用新型与现有技术 的区别之一在于；所述曲轴箱10的一侧设置有进气管11，所述的进气管11连 接化油器12，所述的化油器12连接空气滤清器1，所述的空气滤清器1通过 通气管2与所述气缸体5的通气口 3连接；本实用新型与现有技术的区别之二' 在于在所述活塞7前、后两面的活塞销座周围设置有如图7、图8、图9、.图 10、图11所示的凹陷部位13，所述凹陷部位13的区域内设置有连通所述活塞 7内腔的的通气孔14，由于所述活塞7的内腔与所述的曲轴箱10相通，故所 述的通气孔14也同时连通所述的曲轴箱10。图8、图9、图10、图11分别以图7的左视图、C一C剖面图、B — B咅(J 面图、A — A剖面图的方式示出了本实用新型中所述活塞7的构造情况。由图 可见，所述活塞7的裙部开有凹槽15，所述的凹槽15与所述活塞销座周围的 凹陷部位13以及所述活塞销8的销孔相连通；所述活塞7上活塞销座周围设 置的凹陷部位13相对于活塞销座的中心对称，且其具有比之现有技术更大的 存气空间；所述的凹槽15在所述活塞7的半个表面上关于所述活塞7的中心 对称，且其两端分别止于所述活塞7前、后两面设置的凹陷部位13，所述的 凹陷部位13及所述活塞销8的销孔与所述气缸体5的内壁形成储气室；所述 活塞7前、后两面凹陷部位13的区域内设置的连通所述活塞7的内腔及曲轴箱10的通气孔14有两个，所述两个通气孔14的中心重合。 本实用新型的分层扫气功能是这样实现的(1) 当所述的活塞7上行至所述气缸体5的通气口 3与所述活塞7上的 凹槽15相对时，所述的凹槽15与所述气缸体5的通气口 3相通，使来自所述 空气滤清器1的纯空气通过通气管2和通气口 3进入气缸体5，其中部分纯空 气沿所述活塞7的凹槽15进入所述活塞销座周围的凹陷部位13以及所述活塞 销8的销孔内，部分纯空气通过所述的通气孔14进入所述活塞7的内腔(见 图2、图7、图8、图9、图10、图11);(2) 当所述的活塞7行至上止点时，所述活塞7的凹槽15仍然与所述气 缸体5的通气口 3相通，使来自所述空气滤清器1的纯空气通过通气管2和通 气口 3进入气缸体5，并沿所述凹槽15进入所述活塞销座周围的凹陷部位13 和活塞销8的销孔内，同时通过通气孔14进入活塞7的内腔(见图3、图4、 图7、图8、图9、图10、图11);(3) 当所述的活塞7下行至所述活塞销座周围的凹陷部位13以及所述 活塞销8的销孔与所述的扫气道4相对时，存留在所述活塞销座周围的凹陷 部位13和所述活塞销8销孔内以及活塞7内腔的纯空气流入所述扫气道4的 上部(见图5);(4) 当所述的活塞7继续下行时，所述扫气道4的上口打开，使留存在 所述扫气道4上部以及所述凹陷部位13以及所述活塞销8销孔中的纯空气流 入气缸体5的燃烧室先行扫气(见图6)。本实用新型所具有的独特结构，使其能够利用纯空气实现对燃烧室的先行 扫气，不仅减少了随后进入燃烧室的燃油混合气的短路损失，而且达到了降低 油耗、减少排放的目的；又由于本实用新型首先利用纯空气对燃烧室进行了先 行扫气，而后才使燃油混合气进入燃烧室，所以，比之传统的二冲程发动机真 正具备了分层扫气的功能，从而很好的解决了现有的二冲程发动机普遍存在的 油耗高和排气污染严重的问题。以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性， 附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一。如果本领域的普通技术人员受 其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术 方案相同或相似的结构，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种分层扫气二冲程发动机，包括气缸体和曲轴箱，所述的气缸体上设置有通气口、排气口、以及扫气道，所述的气缸体内设置有活塞和连杆，所述的活塞和连杆通过其中心设置有销孔的活塞销连接；其特征是所述活塞前、后两面的活塞销座周围设置有可与所述活塞销的销孔、气缸体的内壁形成储气室的凹陷部位，所述凹陷部位的区域内设置有连通所述活塞内腔的通气孔，所述活塞的裙部开有与所述的凹陷部位以及所述活塞销的销孔相连通的凹槽；所述曲轴箱的一侧设置有进气管，所述的进气管连接化油器，所述的化油器连接空气滤清器，所述的空气滤清器通过通气管与所述气缸体的通气口相连接。
2. 根据权利要求1所述的分层扫气二冲程发动机，其特征是所述活塞销座周 围设置的凹陷部位相对于活塞销座的中心对称。
3. 根据权利要求l所述的分层扫气二冲程发动机，其特征是所述活塞裙部的 凹槽在所述活塞的半个表面上关于活塞的中心对称，且其两端分别止于所述活塞前、 后两面设置的凹陷部位并与所述的凹陷部位相通。
4. 根据权利要求l所述的分层扫气二冲程发动机，其特征是所述活塞上设置 的两个通气孔分别位于所述活塞前、后两面凹陷部位的区域内。
5. 根据权利要求l所述的分层扫气二冲程发动机，其特征是所述两个通气孔 的中心重合。
专利摘要本实用新型公开了一种分层扫气二冲程发动机，其构成包括气缸体和曲轴箱，所述的气缸体上设置有通气口、排气口、以及扫气道，所述的气缸体内设置有活塞和连杆；所述活塞前、后两面的活塞销座周围设置有可与所述活塞销的销孔、气缸体的内壁形成储气室的凹陷部位，所述凹陷部位的区域内设置有连通所述活塞内腔的通气孔，所述活塞的裙部开有与所述的凹陷部位以及所述活塞销的销孔相连通的凹槽，所述曲轴箱的一侧设置有进气管，所述的进气管连接化油器，所述的化油器连接空气滤清器，所述的空气滤清器通过通气管与所述气缸体的通气口连接。其优点是解决了现有的分层扫气二冲程发动机高油耗和排气污染的问题，并可有效避免扫气短路情况的发生。
文档编号F02B25/20GK201125778SQ20072009899
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者包铁成, 琦 唐, 张宝欢 申请人:天津内燃机研究所