专利名称：滚筒发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种滚筒发动机。
技术背景现在各种机动车辆、船舰，飞机、机动机械的原动机，除核能动 力、汽动、电动、燃气轮机之外，广泛采用往复活塞发动机，它存在 能耗高，排气量大、污染环境。这是当前要解决的问题。发明内容往复活塞发动机之所以存在能耗高，排气量大，是由于往复活塞 发动机自身结构导致的。1、活塞是往复运动的，活塞及活塞拉杆存在 贯性力能量损失；2、活塞的往复运动，活塞环与气缸壁严密滑动接触， 存在机械摩擦能量损失；3、气缸内产生的热量不能回收，或者回收不 能再利用于可燃气体中；4、气缸内被吸入的可燃气体中，存在压缩比 值分之一的废气的残留，这就使得可燃气体不是很纯净的，在一定程 度上降低可燃气体的燃烧效果。这些都是往复活塞发动机自身结构带 来的缺陷。这些缺陷，利用自身结构是无法克服的。为了解决上述技 术问题。必须完全抛开往复活塞发动机的结构，用另外一种结构形式 来解决其技术问题。本实用新型提供一种能够克服上述问题的能够节 能减排的滚筒发动机结构来达到节能减排的目的。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种能够 解决往复活塞发动机能耗高、排气量大自身无法克服的结构缺陷的滚
筒发动机结构来达到节能减排的目的。滚筒发动机主体是由动力滚筒、 风轮叶片、外圆筒、电喷火花塞、燃烧塞、混合喷咀、废气收气管、 传动主轴等构成。动力滚筒与外圆筒之间构成为膨胀空腔。混合喷咀 与燃烧室相连接并与膨胀空腔相连通。其特征是动力滚筒的设置。 动力滚筒为圆筒形结构，在动力滚筒的外表面上，固定多条条形风轮 叶片，动力滚筒并与传动主轴连接为一个整体。风轮叶片为爪状、多 条条形结构，迎气流方向为凹形弧面，背气流方向为凸形弧面。风轮 叶片与动力滚筒等长。风轮叶片的设置为滚筒发动机的附加特征。 本实用新型的有益效果是1、滚筒发动机的动力滚筒单方向旋转产生功率，克服了往复活塞 发动机活塞及活塞拉杆贯性能量损失；2、动力滚筒旋转时，风轮叶片 不与外圆筒接触，克服了往复活塞发动机活塞环与汽缸壁的机械摩擦 能量损失；3、用雾化燃料的空气回收部分热量，再用于发动机本身； 4、可燃气体与废气首尾不相接，克服了可燃气体混进废气的可能，保 证了可燃气体的纯净性；5、动力滚筒旋转时，风轮叶片与外圆筒不接 触，不需要润滑，简化了润滑系统，并避免了类似往复活塞发动机气 缸内残留润滑油燃烧问题。6、除上述之外，其特征直接带来的有益效 果是，多条风轮叶片受力面积大，动力滚筒受力行程长。动力滚筒与 风轮叶片的组合产生的功率大，7、滚筒发动机结构简单，运行平稳， 可靠性强。滚筒发动机克服了往复活塞发动机结构的缺陷，减少了内耗，提 高了机械效率、热效率和燃料经济性。当滚筒发动机动力滚筒长度 L-21cm，动力滚筒直径D^21 50cm，滚筒发动机的排气量cm3数与输
出功率kw数之比为V/N，简称排功比，比较往复活塞发动机的排功比 V/N，降低60.07% 86.06%，即同功率条件下滚筒发动机比较往复活塞 发动机节能减排60.07% 86.06%。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附
图1是本实用新型实施例形状构造的纵剖面图。 附图2是附
图1的I-I剖面图，是实施例工作原理图。 附图3是实施例辅助设备及动作流程图。
图中1、动力滚筒，2、风轮叶片，3、外圆筒，4、离心风机，5、 传动齿轮，6、传动主轴，7、电喷火花塞，8、燃烧室，9、混合喷咀， 10、废气收集管，11、冷却风扇，12、轴承及轴承座，13、石墨密封 槽，14、离合器摩擦片，15、轴流叶片，A、滚筒发动机主体，21、副 轴、22、能源增压泵，23、能源箱，24、启动电机，25、怠速发电机， 26、蓄电池。
具体实施方式
附
图1中，将风轮叶片(2)与动力滚筒(1)加工为一个整体， 将传动主轴(6)加工成一段空心并在空心的内端离心风机(4)处加 工有辐射孔，辐射孔与离心风机(4)进入孔相配合，再将动力滚筒(l)、 以及轴流叶片(15)与传动主轴(6)连接为一个整体之后，再将离心 风机(4)、传动齿轮(5)、冷却风扇(11)、离合器摩擦片(14)、及 轴承等安装在传动主轴(6)上，与传动主轴(6) —起旋转。混合喷 咀(9)是配置的成品或者单独进行加工制造，是用增压后的空气雾化 燃料之用。混合喷咀(9)安装在燃烧室(8)的前部，燃烧室(8)、 废气收集管(10)设置在外圆筒的首部和尾部，即膨胀空腔的首部和
尾部。膨胀空腔是由动力滚筒(1)与外圆筒(3)之间的空间间隙构 成的。外圆筒是固定的。本实用新型实施例的核心组成部分是动力滚 筒(1)及风轮叶片(2)。动力滚筒(1)为圆筒形结构，是汇集能量 产生功率的主要部件，是本实用新型的主要技术特征。风轮叶片(2) 为爪状条形结构，迎气流方向为凹形弧面，背气流方向为凸形弧面， 风轮叶片是收集能量推动动力滚筒旋转的主要部件，是本实用新型的 附加技术特征。
本实用新型实施例动作过程启动电机(24)启动时，副轴(21) 传动能源增压泵(22)、传动主轴(6)、动力滚筒(1)、离心风机(4) 等运转，将增压后的燃料、空气送到混合喷咀(9)雾化成可燃气体喷 射到燃烧室(8)内，经电喷火花塞(7)点火进行燃烧膨胀产生高速 动力气流进入膨胀空腔推动风轮叶片(2)，使动力滚筒(1)旋转产生 功率，通过传动主轴(6)向外输送。当燃烧室(8)内可燃气体燃烧 开始时，启动电机(24)停止工作，当发动机进入怠速状态时，怠速 发电机(25)进行工作给蓄电池(26)充电。
本实施例所用空气是由进入动力滚筒(1)内部经轴流叶片(15) 初级增压后，进入到传动主轴(6)空心内部，通过辐射孔进入离心风 机(4)内，将已经初级增压的空气进行二次增压后送到混合喷咀(9)。
本实用新型，除电喷火花塞(7)、能源增压泵(22)、能源箱(23)、 启动电机(24)、怠速发电机(25)、蓄电池(26)、轴承及轴承座等为 定型产品专营厂家生产外，包括主体及其他各部件均为一般加工设备 可以完成的机械加工件， 一般专业工程技术人员即可完成其设计和制造。
权利要求1、一种滚筒发动机，它是由动力滚筒、风轮叶片、外圆筒、电喷火花塞、燃烧室、混合喷咀、废气收集管、传动主轴等构成，在滚筒发动机结构中，设置动力滚筒及风轮叶片作为产生功率的主要部件，其特征是动力滚筒的设置，动力滚筒为圆筒形结构，在动力滚筒外表面上固定多条条形风轮叶片，动力滚筒并与传动主轴连接为一个整体，为动态旋转部件，动力滚筒设置在同一圆筒中心的外圆筒内部，两者之间的间隙构成膨胀空腔。
2、 根据权利要求1所述的滚筒发动机，其附加的技术特征是与 动力滚筒为一体的风轮叶片的设置，风轮叶片固定在动力滚筒外表面 上，风轮叶片为爪状多条条形结构，迎气流方向为凹形弧面，背气流 方向为凸形弧面，风轮叶片顶端不与外圆筒接触，有一点间隙。
专利摘要作为原动机之用的一种滚筒发动机，为了解决往复活塞发动机结构缺陷而导致能耗高、排气量大的问题，解决其问题的技术方案要点是提供一种能够解决往复活塞发动机结构缺陷的滚筒发动机结构。上图所示是它的主体形状构造剖面，由动力滚筒(1)、风轮叶片(2)、外圆筒(3)、电喷火花塞(7)、燃烧室(8)、混合喷咀(9)、废气收集管(10)、轴流叶片(1 5)及附图2没有显示的传动主轴等构成。用风轮叶片(2)收集动力气流能量，推动动力滚筒(1)旋转产生功率。其特征是动力滚筒(1)的设置，动力滚筒(1)为圆筒形结构，外表面上固定爪状多条条形风轮叶片(2)，并与传动主轴连接为一体，用这种滚筒发动机来达到节能减排的目的。
文档编号F02C3/00GK201031731SQ20072010073
公开日2008年3月5日 申请日期2007年3月12日 优先权日2007年3月12日
发明者孙绍普 申请人:孙绍普