专利名称：具有新型燃烧室的495a柴油机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到活塞,特别是一种具有新型燃烧室的4f5A ,塞。
技术背景柴油机的寿命、可靠性和经济性很大程度取决于传递动力的邋动件，其 中活塞是最关键的部件。隨着发动机强化程度的不断提高，活塞麂承蹙的热 负荷和机械应力也随之增加，因此活塞是柴油机中承受负荷最复杂和錄关键 的零件之一，然而柴油机的性能指标与柴油机混合气的形威及燃饞有关，而 柴油机混合气的形成及燃烧与燃烧室有着密切关系。通常使用的4鄉A藥油机 活塞燃烧室是球型的燃烧室，既活塞顶面中间挖下一个球型的深坑，逨种燃 烧室结构的活塞存在许多不足之处起动和低速时，燃烧室壁温度较低，涡 流强度较弱，且散入空间的油量又很少，故冷起动比较困难，低^t性能不好， 此时排烟也较大；对进气系统、燃油系统以及燃烧室结构等參数之间齣配合 要求高，必须经过精心选择，仔细调试，才能得到满意的效果。并且制造工 艺要求高，使用稳定性较差。因此，必须改进活塞的燃烧室结构，提寓活塞 的性能以达到提高49SA型柴油机动力性和经济性之目的。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够降低制逾威本、提寓柴^tt踰, 性能、并且运行稳定、可靠的具有新型燃烧室的495A柴油机活塞。本实用新型的技术解决方案是这样的。具有新型孅烧室的495A柴維机活 塞，活塞整体不变，主要是对原活塞球型燃烧室的结构进行了改进,其餹构中 包括活塞裙部、活塞头部、活塞顶面、活塞环槽，其特点是活塞顶面中间 部位开有"型的燃烧室，燃烧室中心为夹角9(T的圆锥形凸起，纖烧蜜底边为环圆坑。
本实甩新型的495A柴油机活塞，其燃烧窒的中心相对于活塞的峰心翁心，偏心量一般控制在2.5±0.1mm。本实用新型的495A柴油机活塞，活塞体内腔顶部呈光櫞圆弧軟。 这种活塞具有如下优点它使喷油器的雾化质量较好，并将大部分燃料均匀地喷散到燃烧室空间，以空间雾化混合为主形成混合气。其缩构慵单，紧凑，相对散热面积小、热量损失小，热效率高，燃袖经济性好，由于燃料雾化质量较好，故机器冷起动容易。
图1为本实用新型主视國的剖面图。 图2为图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述。如图1所示，具有新型鳙烧室的活塞，结构中包括活塞裙部1、活塞头部 2，在活塞顶面8中间都位开有o型的燃烧室7,燃烧室7中心为夹角90°的圆 锥形凸起4,燃烧室7底边为环圆坑3,图1中5是燃烧室中心线，6是活塞 中心线，9为活塞环槽，活塞体内腔顶部10呈光滑圆弧状。图2中，爆烧室 7的中心5相对于活塞的中心6偏心，偏心距11为2.5土0.1mm。鱅晓蜜凹坑 的容积用滴定管水液測量。活塞的边界参数为压縮比是16.5: 1，总排量为 3.26升，标定转速:2000转/分,标定功率:50马力，最大扭矩:20.6公斤力咪， 最大扭矩转速《1400转/分，机油燃油消耗比0.6%。这种活塞制逾容暴，成 本低，安装使用方便，安全、可靠、经济、环保。特别适用于495A^I油机。本实用新型的活塞用铝合金铸造而成，技术要求是1、材料的化学成分<formula>formula see original document page 4</formula>
3、 热处理硬度95*14 B,同一活塞硬度差不大于10HB。喪活塞表面 沿销孔方向溯两点，垂直销孔方向測一点，共三点。但必须在槽麋与肉壁之 间的实心部位測定，实鑭数值必须全部在标准范围内。4、 常温抗拉强魔不低于20OMPa。5、 高温抗拉强度不低于8SMPa。6、 活塞体积稳癍性《0.030%。7、 未注明铸it鑭角半径为《3，拔模角《3n 。8、 裙部直径按O.OlSmm分组,分两组。9、 单个活塞的质量为960土10g,同一台发弥机活塞的质量差不大于8g。10、 标识按《活塞产品标识规范》GF-06-02执行。11、 其余按GB/T1148-1993执行。
权利要求1、一种具有新型燃烧室的495A柴油机活塞，结构中包括活塞裙部、活塞头部、活塞顶面、活塞环槽，其特征在于活塞顶面(8)中间部位开有ω形的燃烧室(7)，燃烧室(7)中心为夹角90°的圆锥形凸起(4)，燃烧室底边为环圆坑(3)。
2、 按权利要求1所述的具有新型燃烧室的495A柴油机活塞，其特征在 于燃烧室(7)的中心(5)相对于活塞的中心(6)偏心，偏心量(11)为 2.5土0.1mm。
3、 按权利要求1所述的具有新型燃烧室的495A柴油机潘塞，其特征在 于活塞体内腔顶部(10)呈光滑圆弧状。
专利摘要本实用新型涉及495A柴油机活塞，是在原活塞基础上对活塞燃烧室进行了改进，活塞整体不变。其结构中包括活塞裙部、活塞头部、活塞顶面、活塞环槽，活塞顶面中间部位开有ω型的燃烧室，燃烧室中心为夹角90°的圆锥形凸起，燃烧室底边为环圆坑，燃烧室的中心相对于活塞的中心偏心，偏心量一般为2.5±0.1mm，活塞体内腔顶部呈光滑圆弧状。本实用新型将原球型燃烧室改为收口ω型燃烧室后，以油膜混合为主变为以空间混合为主，使流动损失和热损失减小，切向涡流强度增加，燃油较好地蒸发，从而使发动机冷起动性能更好。本实用新型具有以下优点结构合理，加工容易、有效地提高产品质量和工艺出品率，提高了柴油机的动力性和经济性。
文档编号F02F3/26GK201013471SQ20072010071
公开日2008年1月30日 申请日期2007年3月7日 优先权日2007年3月7日
发明者张庆昕, 悦 王, 王季明 申请人:石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司