专利名称：低排放柴油机燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种A31型低排放柴油机燃烧室，具体地说是限定气缸 缸径102mm和活塞行程118mm的低排放燃烧室，用于低排放的直喷式柴油发 动机，属于燃烧装置技术领域。
背景技术：
在己有技术中，在小功率柴油机上，国家对排放的要求并不是很严，但 随着国家排放法规的日益完善，以及对NOx和颗粒排放的日益严格，开发低 排放的小功率柴油机已是势在必行。在小功率高速柴油机上，混合气形成和 燃烧的时间极短，每循环供油量又很小，单靠雾化混合，则喷孔直径必须做 得很小，喷油压力很高，使燃油系统制造困难。由于转速高，为了获得较好 的性能指标，就要求在小的过量空气系数时有较好的燃烧过程，这样就出现 了有涡流的深坑形燃烧室。这样的燃烧室分为两个空间，活塞中的燃烧室容 积及活塞顶上的余系容积。深坑形燃烧室对燃油系统要求降低，由于利用进 气涡流加强混合气形成，使空气利用率大大提高，且燃油消耗率低，起动容 易。深坑形燃烧室的表面不与冷却水直接接触，可以减少散热损失。对于两 气门发动机，由于要尽可能地加大进、排气门尺寸，将燃烧室、喷油器及气 缸三者的中心线相互错开。经验表明，如果燃烧室和喷油器的偏移量不大， 对发动机性能不会有很大影响。 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种低排放柴油机 燃烧室，能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油能充分与空气混合，形成高质 量油气混合物，改善柴油机的燃烧过程，从而降低发动机燃油消耗率和排放 污染物。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的
本实用新型包括co型燃烧室，燃烧室底部设为圆形凹坑形状，圆弧半径 为- 6 7mm，从燃烧室底部低处至燃烧室顶面的距离为18 18.5mm，燃烧 室截面的直径为60 65mm;燃烧室中心形状是一个角度为139 141° ，半径为9 llmm的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面的距离为5. 5 6mm。 所述的燃烧室底部与燃烧室中心通过半径为4 6mm的圆弧过渡；所述
的燃烧室端面直径为60 61mm;
所述的燃烧室端面与底部通过半径为4 6mm的圆弧过渡；所述的燃烧
室端面与顶面通过半径为1 3mm的圆弧过渡。
所述的燃烧室中心与活塞中心的偏心距离为0. 75 3. 5mm。 本实用新型与已有技术相比具有以下优点-
本实用新型结构简单、紧凑，合理；能使柴油机提高喷油压力和推迟喷 油提前角的同时保证燃烧充分，提高柴油机经济性，降低NOx和颗粒排放； 由于活塞燃烧室采用特殊的偏心位置、形状、结构尺寸能影响油束的落点位 置，从而影响燃烧过程；能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油冲击壁面，并 能反弹出来，造成燃油的再分布，使燃油能充分与空气混合，形成高质量油 气混合物，改善柴油机的燃烧过程，从而降低发动机燃油消耗率和排放污染 物；能有效防止燃油对润滑油的稀释，确保了活塞和缸套之间的可靠润滑， 从而使得后期喷射的燃油同样可以有效地燃烧。这样的一种燃烧室真正实现
了低排放；与发动机合理匹配后，排放水平能达到国家ni级排放。
图l为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述
本实用新型燃烧室为"型燃烧室，燃烧室底部4为圆形凹坑形状，圆弧 半径为7mm，从燃烧室底部4最低处到燃烧室顶面1的距离为18. 2mm，燃 烧室最大截面的直径为64.8mm。燃烧室中心3形状是一个角度为140° ， 半径为IO腿的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面1的距离为5.8mm， 燃烧室底部4与燃烧室中心3通过半径为5mm的圆弧过渡。燃烧室端面2 直径为60.8mm，端面与底部通过半径为5mm的圆弧过渡，端面与顶面通 过半径为2mm的圆弧过渡。
本实用新型燃烧室采用偏心结构，即燃烧室的中心与活塞的中心不同。 燃烧室中心与活塞中心的偏心距离为0. 75mm和3. 5mm。
权利要求1、一种低排放柴油机燃烧室，包括ω型燃烧室，其特征是燃烧室底部(4)设为圆形凹坑形状，圆弧半径为6～7mm，燃烧室底部(4)低处至燃烧室顶面(1)的距离为18～18.5mm，燃烧室截面的直径为60～65mm；燃烧室中心(3)角度为139～141°，半径为9～11mm的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面(1)的距离为5.5～6mm，燃烧室中心(3)与活塞中心的偏心距离为0.75～3.5mm。
2、 根据权利要求1所述的低排放柴油机燃烧室，其特征在于所述的燃烧 室底部(4)与燃烧室中心(3)通过半径为4 6mm的圆弧过渡。
专利摘要本实用新型涉及一种低排放柴油机燃烧室，具体地说是限定气缸缸径102mm和活塞行程118mm的低排放燃烧室，用于低排放的直喷式柴油发动机，属于燃烧装置技术领域。特征是燃烧室底部设为圆形凹坑形状，圆弧半径为6～7mm，从燃烧室底部低处至燃烧室顶面的距离为18～18.5mm，燃烧室截面的直径为60～65mm；燃烧室中心形状是一个角度为139～141°，半径为9～11mm的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面的距离为5.5～6mm。本实用新型能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油能充分与空气混合，形成高质量油气混合物，改善柴油机的燃烧过程，从而降低发动机燃油消耗率和排放污染物；若与发动机合理匹配后，排放水平能达到国家Ⅲ级排放。
文档编号F02B23/00GK201148904SQ200720131448
公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者张雄伟, 勇 曾, 李培然, 杨学明, 翟永辉, 黄奇伟 申请人:中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂