专利名称：有利压缩比的自调气门的制作方法
技术领域：
本发明属机械及液压领域
背景技术：
至今没有见到"有利压縮比的自调气门"中国和外国的的信息 发明内容本发明与传统的气门关闭的方式是不同的。传统的气门是由气门弹 簧作动力关闭气门，打开气门是由凸轮轴传递动力决定的，而"有 利压縮比的自调气门"是由气门弹簧打开气门，由凸轮、气门助力 机构、气门杆弹簧关闭气门。因为设计了助力机构又由气门杆上弹 簧，所以它能克服燃烧爆发压力并能密闭气门、自动调整因凸轮磨 损而使气门关闭不严的现像。打开气门时有缓冲机构。因气阀先于 气门头而关闭进气道，所以可增压。
具体实施方式
发动机缸盖、凸轮轴、气门、气门弹簧等要重新设计、制造。
权利要求
“有利压缩比的自调气门”主要特征是气门头不在燃烧室内，因此，对燃烧室容积的设计在这一点上不受限制，对设计可变压缩比，用“有利压缩比的自调气门”，就能使压缩比变化范围更大。同时在气门还未压到气门座时，气阀先堵气道，故有增压作用。1、气门杆上设有弹簧；2、气门杆上液压助力机构；3、与燃烧室通的气门头室、气门头背面的密封面；4、气门头室内气阀总成；5、气缸盖上与设计有“有利压缩比的自调气门”相应部分结构。6、气门关闭时的缓冲机构。
全文摘要
本发明称“有利压缩比的自调气门”。属机械、液压系统。以缸盖下平面定位，在相应气门所在位置钻铰一定尺寸的台阶通孔，并压下气门座，使它落在缸盖通孔座上。气门杆有台阶，以便装缓冲弹簧，弹簧，气阀，对气门杆端部加工一定形状，以便装强力弹簧和液压助力机构。主要方案是机加。“有利压缩比的自调气门”可以设计尽可能小的燃烧室容积，以提高更高压缩比。对于可变压缩比的发动机，压缩比变化范围大，动力更高，更省油，排放更低。可适应更大范围双燃料压缩比要求。能自动调整防止凸轮或摇臂磨损。因气阀先于气门头而关闭进气道，所以还可增压。
文档编号F01L1/24GK101639001SQ20081007005
公开日2010年2月3日 申请日期2008年7月29日 优先权日2008年7月29日
发明者郑九昂 申请人:郑九昂