专利名称：变排量变压缩比发动机的制作方法
技术领域：
"变排量变压縮比发动机"涉及液压技术、机械技术、电器
2、 技术背景本发明"变排量变压縮比发动机"在全球各国还没有査到有关这方面的信息。
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发明内容
本发明有五个方案， 一个方案是以曲轴主轴径中心为圆心作二个圆盘(半径可不一样，视 要求) 一个圆盘与连杆轴径是刚体。在此圆盘一侧面上装主轴径端方形面处作一个长方形的槽，将曲轴土 径两端方形面装入主轴径端的圆盘槽内，是动配合，并可密封，由于长方形槽比主轴径端方形面L《，就形 成在主轴径方形端面上下二个油槽，再则，主轴径端面适当处还有另一个与主轴径是刚体的圆盘，这个圆 盘圆周面上有二个不相通的环形油槽并有二个油孔分别将圆周上的二个油槽和主轴径上下二个油槽连通。 在此圆盘外圆上再装一个与它配合的圆形零件，在此零件内圆柱面上有三个装O形密封圈槽，在这零件外 圆柱面上有二个分别孔道，并与控制机构，机油供给系统连通。此外圆还与支架连接，在二个圆盘相对运 动的侧面有密封件。另一方案是以曲轴主轴径中心为圆心，作一个盘，此盘与主轴径是刚体，在连杆轴径 方形端面体处的圆盘上作一个长方形槽，然后将方形的连杆轴径端面装入槽内，因连杆轴径与圆盘不是一 体的，所以在连杆两端面形成两油腔，此外，在圆盘圆周面上切两个不相通的环形油槽，它们分别与圆盘 侧面上两个油腔通，与圆盘外圆面配合的另一环形圆盘内孔，也制两个不相通的环形油槽(或不制环形油 槽)并密封，在外环上制两个通孔分别与环形油槽、电磁阀、控制机构、机油泵用管连接，这样，利用控 制机构控制液压系统，使之液压油分别作用在圆盘上设置的在装入连杆轴径或主轴径而形成的两个油腔内 油压作用，使连杆轴径向上或向下运动，并用控制机构的电磁阀锁紧它，从而达到改变活塞行程及压縮比 的目的，加之用我设计的另一 "发动机可变压縮比"的结构，可在压縮比不变情况下，仅可改变发动机排 量。比如将排量变为1L时，仅用此机构时，压縮比较小，但它同"发动机可变压縮比"共用时就可达到 压缩比不变排量的目的。此外，在圆盘上作了利于抛油的结构。
4、 第二个方案连杆轴颈同以主轴颈中心为圆心的圆盘是刚体，圆盘上有一个长方形槽，主轴颈端方头 装入此槽。由于长方形槽比方头长，形成主轴颈上下二油腔，并分别有一孔通圆盘外周二油槽，此圆盘外 圆与另一零件内孔相配，内孔与控制机构，锁紧机构相配；
5、 第四方案以主轴颈为圆心， 一定尺寸为半径制一个圆盘，在圆盘上有一丁字形槽，将主轴颈端装入 此槽，主轴颈端也是一个丁字形体并在中间的凸出边是斜面，然后将另一个具有斜面的总成放入盘T字 槽内，使二个斜面合在一起，此总成两端设计有助力作用的助力机构液压活塞机构，在液压作用下，活 塞机构推动助力机构带动斜块左或右移动，因主轴颈只转而不能移动，所以只有与圆盘是刚体的连杆轴颈 沿主轴颈两个平行面移动。
6、 第五方案以主轴颈中心为圆心作一个一定形状的外圆在外圆周面上有三个半O形槽边上二个槽是槽， 中间一个是装0形密封圈，为减轻圆盘重量，在连杆轴颈以下包括主轴颈在内的凸台上有一个长形槽，槽 底与凹下去的圆盘面平，由于连杆轴颈与一个长方形体是刚体(包括主轴颈、斜块)，在此长方体上也有 一个槽，这个槽装主轴颈端部方形体，并且这个槽两边与主轴颈端部两边是滑配的，在这个槽下方又有一 个槽，此槽装二个斜块，斜块一面是水平的，这二个斜块水平面相对滑动，二块斜的斜面构成平行四边形， 一个斜块长边与液压助力机构、液压缸相连，另一斜块长边与另一液压助力机构、液压缸连接，两个液压 缸的活塞外端油腔分别与圆盘圆周上两个左右油槽通，由于装入与它相配的另一带有支架性质剖分体内 孔，在这个带有支架性质的刚体上有两个小孔，分别与圆盘上左或右圆槽、油道、控制机构、锁紧机构、 机油泵连接。这样如左边液压缸活塞左腔通压力油，这样液压缸活塞推动助力构增压，再推动斜块右移， 而此时另一斜块的油缸活塞右腔回油，这斜块向右同步移，所以，连同连杆轴颈在内的长方体沿主轴颈 端部方形体两侧向下，反之向上滑动滑动
7、 具体实施方案曲轴分段制造，按工艺要求在装配后磨外圆，做动平衡。
权利要求
“变排量变压缩比发动机”的发明是通过控制机构，使连杆轴径产生一定位移并通过锁紧机构锁紧，而改变活塞的行程，在这同时改变了压缩比。1、曲轴主轴径与其端面圆盘是一整体，此圆盘是以曲轴主轴径中心为圆心，以比轴拐最大尺寸(或相等或小于)为半径的圆，圆盘一侧面有一个在连杆轴径或主轴轴径处一个长方形槽；在圆盘圆周面上有二个环形槽并有二个孔分别与盘上的槽油腔的两端通。
1、 曲轴主轴径与其端面圆盘是一整体，此圆盘是以曲轴主轴径中心为圆心，以比轴拐 最大尺寸(或相等或小于)为半径的圆，圆盘一侧面有一个在连杆轴径或主轴轴径处一个长 方形槽；在圆盘圆周面上有二个环形槽并有二个孔分别与盘上的槽油腔的两端通。
2、 连杆轴径端或曲轴端各紧配一个起配封的圆形零件，然后又各紧配一个方块，使之 与两个曲拐的圆盘上槽相配并密封。
3、 与曲轴主轴端的圆盘外圆柱面配合并密封的另一个圆盘，其上有二个不相同的油环 形槽，这两个油环形槽与圆盘上油环形槽相对(也可只在圆盘外圆上加两个油环形槽，但也 可只在与支架相连的圆形盘内孔上加工两个油环形槽)，并加工三个环形槽装O型密封圈， 防止外漏及其上两个环形槽之间漏，通油槽的油管及支架。
4、 连杆轴径端与一个一定形状的零件(带有圆弧的长方体)是刚体，此带有圆弧的一 定形状的刚体包含有主轴颈处、连杆轴颈、长方形槽(它与主轴颈方形体两侧滑配)，平行 四边形上下两对边与水平面是斜的槽。
5、 两个斜块，斜块同增压缸相连，并有助力机构，油缸。
6、 曲轴主轴径端面体与以主轴颈中心为圆心的圆盘是刚体，圆盘在与连杆轴颈和主轴 颈中心连线垂直的一部分是凸出的，另一部分是凹下去的，在这个凸出部有一个长方形槽与 连杆轴径是刚体的一定形状(长方体)的零件两侧滑动配合，在圆盘的凸出部还有两个长方 形槽，在这两槽内分别有液压缸、助力机构，在圆盘圆周面上有二个油槽，在二个油槽中间 有一个O形槽，二个油槽分别同二个油缸的活塞两端面油腔桶。
7、 在与连杆轴径是刚体的一定形状的零件或在与主轴径是刚体的圆盘上有一个密封槽。
8、 在与主轴径刚体的圆盘上有二个不相同的环形油槽，并有二个油孔分别同这二个槽 和与连杆轴径刚体的圆盘上长方形槽长边通。
9、 油缸机构有二个孔。
10、 液压控制及锁紧机构。
全文摘要
变排量变压缩比发动机属液压系统和机械电器机构。利用控制机构能使在曲轴圆盘上两个液压油腔的油压，分别作用在连杆轴径或主轴轴径上或下油腔或通过油压分别作用在油缸、助力机构推动斜块，使连杆轴径向上或向下运动，并利用控制机构及电磁阀锁紧在某一位置，从而可改变活塞的行程，达到排量和压缩比的改变。该发明曲轴是由几部分加工组成，然后组装，装后再磨外圆，做动平衡即可。有关液压应进行密封。本发明与“发动机变压缩比”专利共用，则在保证压缩比不变时，对小负荷，速度低时应用小排量，对高速，大负荷可用大排量，这对提高经济性是十分有利的。使用者根据要求可随时改变排量，发动机动力利用更合理。
文档编号F02D15/00GK101666270SQ200810070230
公开日2010年3月10日 申请日期2008年9月5日 优先权日2008年9月5日
发明者郑九昂 申请人:郑九昂