专利名称：双燃气轮机并车运行控制方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运行控制方法，尤其是一种双燃机并车运 行的控制方法。
背景技术：
双燃气轮机是通过两台燃气轮机通过并车机构带动同一台负载 机构，需要对两台燃气轮机的输出扭矩进行实时的调节，并且要求响 应速度快，可实现负载功率的优化分配等功能。而调节扭矩是通过供 油量的变化来调节燃气轮机的转速进而实现扭矩的调整。目前，只有 在直升机上有两台动力装置带动一个负载机构的应用，但其两台动力 装置是依靠手动调节油门杆的供油量来分别调节转速和扭矩，此方法 不能实现自动调节，不能满足双燃气轮机自动化调节、信号响应速度 快、燃机负载等功率优化分配等需要。
发明内容
本发明是提供一种具有转速和扭矩自动调节的双燃气轮机并车
运行控制方法。该方法的技术方案为在两台燃气轮机和并车机构中 两台燃气轮机输出轴上各设置测量装置，两台可编程控制器采集由燃 气轮机转速测量装置发出的转速信号和并车机构中燃气轮机输出轴 的扭矩测量装置发出的扭矩信号，两台可编程控制器通过转速信号和 扭矩信号的数值，进行计算后，将信号传送给燃料调节装置，燃料调 节装置根据信号自动调节燃气轮机的供油量，从而达到对两台燃气轮 机转速的调节，从而实现对并车机构中燃机输出轴扭矩的控制，实现 两台燃气轮机输出扭矩的的实时调节，然后再通过离合器装置带动负 载机构。本发明的核心控制设备采用可编程控制器，其具有硬件可靠 性高、集成化好、易于安装、便于维护、环境适应性强等优点。本发 明除了具有直升机上双动力并车运行控制的优点外，还具有燃机自动 化调节、信号响应速度快、燃机负载等功率优化分配等优点。因而，
此发明完全满足燃机领域的自动控制要求，可广泛应用于双燃气轮机 并车运行系统中。本发明实现了具有转速和扭矩自动调节的双燃机并 车运行控制，属国内首创，该控制方法填补了国内双燃机并车运行自 动控制领域的空白，已达到国际领先水平。
图1为本发明的示意图具体实施方式
本发明示意图如图1,提供了 一种自动调节转速和扭矩的双燃机
并车运行控制方法。两台可编程控制器l分别采集由燃气轮机3转速 测量装置4发出的转速信号和并车机构7中燃气4仑^U输出轴的扭矩测 量装置5发出的扭矩信号，两台可编程控制器1相互通过转速信号和 扭矩信号的数值，进行计算，分别输出给燃料调节装置2实现自动调 节两台燃气轮机的供油量，进而实现对两台燃气轮机3转速的调节， 从而实现并车机构7上燃气轮机输出扭矩的控制，使两台燃气轮机的 输出轴扭矩相同，并车机构7通过离合器装置6带动负载机构8。
权利要求
1. 一种双燃气轮机并车运行控制方法，其特征是两台可编程控制器(1)采集由燃气轮机(3)转速测量装置(4)发出的转速信号和并车机构(7)的扭矩测量装置(5)发出的扭矩信号，两台可编程控制器(1)相互通过转速信号和扭矩信号的数值，进行计算后，分别输出给燃料调节装置(2)实现自动调节燃气轮机的供油量，对两台燃气轮机(3)转速进行调节进而实现对并车机构(7)上的燃气轮机输出轴扭矩的自动控制，并车机构(7)通过离合器装置(6)带动负载机构(8)。
全文摘要
本发明属于一种双燃气轮机并车运行控制方法。本发明通过对两台可编程控制器采集的由燃气轮机转速测量装置发出的转速信号和由并车机构的扭矩测量装置发出的扭矩信号进行计算后，输出给燃料调节装置实现自动调节燃气轮机的供油量，对两台燃气轮机转速的进行调节进而实现对并车机构上燃气轮机输出轴扭矩的自动控制。本发明具有燃气轮机自动化调节、信号响应速度快、燃机负载等功率优化分配等优点，可广泛应用于双燃气轮机并车运行系统中。
文档编号F02C9/42GK101392688SQ20081017246
公开日2009年3月25日 申请日期2008年11月12日 优先权日2008年11月12日
发明者民 何, 修建权, 吴文峰, 涛 周, 温志宇, 王长志, 马岫辉 申请人:哈尔滨东安发动机(集团)有限公司