水冷发动机机体的制作方法

文档序号:5242234阅读:151来源:国知局
专利名称:水冷发动机机体的制作方法
技术领域
本发明涉及一种水冷发动机机体,具体地说涉及一种湿式缸套发动机的 气缸体。
背景技术
采用湿式缸套的发动机机体,缸套与缸体之间设有冷却水道,冷却水道 内通以冷却液从而形成冷却水套。湿式缸套直接与冷却液接触,散热条件较 好。发动机工作时,缸套各部位的温度非常不一致,活塞的火力岸集中在缸 套的上部。现有发动机机体的冷却水套,其横截面的面积没有变化,冷却水 套内各部位的冷却液流量与流速均一致,对缸套各部位的冷却速度相同,致 使缸套的整体温度不均匀。由于缸体各部位的温度不一致,引起各部位的膨 胀程度也各不相同,使各零件之间的正常配合间隙发生改变,从而影响发动 机的正常工作。

发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种水冷发动机机体, 在该机体中通过加大缸套高温部位冷却液的流量与流速,使缸体各部位均得 到较好冷却。
按照本发明提供的技术方案,水冷发动机机体包括缸体、缸套,缸套与 缸体之间设有冷却水道,冷却水道内通以冷却液从而形成冷却水套;特征是 所述缸套上设置有上定位带及下定位带;所述缸体内表面设置有凸环;所述 下定位带与所述凸环之间形成的冷却水道为第一冷却室;所述凸环与所述上 定位带之间形成的冷却水道为第二冷却室;所述上定位带以上形成的冷却水 道为第三冷却室;所述第二冷却室的横截面面积小于第一冷却室的横截面面 积;第三冷却室的横截面面积小于第二冷却室的横截面面积。
所述凸环位于所述缸套的上定位带与下定位带之间,且与所述缸套之间 设置有环向间隙。
所述缸体上设置有进水口及出水口 ;所述进水口与第一冷却室相连通; 所述出水口与第二冷却室及第三冷却室的出水口相连通。
所述缸体的侧壁上设置有与所述第一冷却室相连通的连通口。 所述缸体的顶部设置有与所述第二冷却室相连通的水套孔。 所述缸体内表面设置有轴向凹槽,形成为第三冷却室的进水口,进水口 与所述上定位带相对应。
本发明利用文丘里原理,当冷却液经过缸体出水口时,由于出水口有一 喉口会产生压力降,从而冷却液的流速加快,流量增大,散热速率也得到增 加。
本发明与己有技术相比具有以下优点
1、 本发明的冷却水套分为三个冷却室后,并且三个冷却室的横截面的面 积不相同,将横截面面积小的冷却室设置于缸套的高温区,从而加快冷却液 的流速,增大冷却液的流量,增加高温区的散热速率,使整个缸套的温度一 致,保证缸体各零件之间的正常配合间隙,保障发动机的正常工作;对缸套 的冷却效果更好,缸套的温度更均匀。
2、 本发明在缸体上增设凸环,由于第一冷却室中冷却液的流速不均匀, 而冷却液经凸环后流进第二冷却室就均匀了,并利用凸环与缸套上的上定位 带及下定位带将冷却水套分为三个冷却室,结构简单,加工制造方便。
3、 缸体的侧壁上设置有与第一冷却室相连通的连通口,可以将多缸发动 机的各缸体之间的冷却水套贯通。
4、 缸体的顶部设置有与第二冷却室相连通的水套孔,引导从机体流向缸 盖的冷却液,使缸盖水套与机体水套的流通性更好。


图1为本发明的俯视图。
图2为图1中的A-A剖视图。
图3为图1中的B-B剖视图。
图4为图1中的C-C剖视图。
图5为图1中的D-D剖视图。
图6为图2中的E-E剖视图。
图7为图2中的F-F剖视图。
图8为图2中的G-G剖视图。
图9为图2中的H-H剖视图。
具体实施例方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述
图1 图9所示,包括缸体l,缸套2,第三冷却室3,第二冷却室4, 环向间隙5,第一冷却室6,进水口7,凸环8,第三冷却室的出水口9,出
水口 10,上定位带ll,连通口 12,水套孔13,第三冷却室的进水口 14,下 定位带15。图中箭头表示冷却液的流向。
如图1所示,为多缸水冷发动机机体中的最后一缸的俯视图。本发明包 括缸体1、缸套2;所述缸套2与缸体1之间设有冷却水道,冷却水道内通以 冷却液从而形成冷却水套。所述冷却水套可设为两个或两个以上冷却室,且 所述两个或两个以上冷却室的横截面面积沿缸套2轴向递减。
如图2 图4所示,在本实施例中,优选的冷却室设为三个,在缸套2 上设置有上定位带11及下定位带15,缸体1内表面设置有凸环8,凸环8 位于缸套2的上定位带11与下定位带15之间,且与缸套2之间设置有环向 间隙5 (参见图8)。下定位带15与凸环8之间的冷却水道形成为第一冷却室 6,凸环8与上定位带11之间的冷却水道形成为第二冷却室4,上定位带ll 以上的冷却水道形成为第三冷却室3。所述第二冷却室4的横截面面积小于 第一冷却室6的横截面面积;第三冷却室3的横截面面积小于第二冷却室4 的横截面面积。所述第一冷却室6的横截面的面积最大,第二冷却室4的横 截面的面积次之,第三冷却室3的横截面的面积最小。
如图6所示,与上定位带ll对应的缸体l内表面设置有两个轴向凹槽, 形成为第三冷却室的进水口 14。
如图2、图9所示,缸体1上设置有进水口7及出水口 10 (参见图7), 进水口 7与第一冷却室6相连通,出水口 10与第二冷却室4及第三冷却室的 出水口 9相连通。
如图3、图4所示,缸体1的侧壁上设置有与第一冷却室6相连通的连 通口 12。连通口 12的作用是将多缸发动机的各缸体之间的冷却水套贯通。
如图l、图5所示,缸体1的顶部设置有与第二冷却室4相连通的水套 孔13。水套孔13的作用是增加从机体流向缸盖的冷却液,使缸盖水套与机 体水套的流通性更好。
本发明的工作过程如下
冷却液从冷却器进入发动机缸体1的第一冷却室6的进水口 7后,围绕 缸套2—周,然后一部分冷却液通过连通口 12流向下一缸的冷却水套,另一 部分冷却液通过环向间隙5流向第二冷却室4,由于第二冷却室4的横截面 面积小于第一冷却室6的横截面面积,当流量相同时,第二冷却室4的流速 大于第一冷却室6的流速,从而散热速率会提高;从第二冷却室4流出的冷 却液一部分流向出水口 10,另一部分通过第三冷却室的进水口 14流入第三
冷却室3,第三冷却室3的横截面面积小于第二冷却室4的横截面面积,同 上,由于第三冷却室3面积很小,阻力很大,所以在出口处运用文丘里原理 加快流速。由于三个冷却室的横截面面积依次减小,所以缸套2上部的冷却 速度要大于下部的冷却速度,而活塞的火力岸主要集中在缸套2的上部,这 样缸套2上部的冷却速度更快,缸套2的整体温度不均匀的现象得到改善。
本发明在离冷却器最近的一缸多加一个与第二冷却室4相通的水套孔 13,由于该缸流量最大,所以从机体流向缸盖的冷却液更多,这样缸盖水套 与机体水套的流通性也更好。
总体而言,本发明能使发动机具有更好的冷却效果。
权利要求
1、一种水冷发动机机体,包括缸体(1)、缸套(2),缸套(2)与缸体(1)之间设有冷却水道,冷却水道内通冷却液,且形成冷却水套;其特征是所述缸套(2)上设置有上定位带(11)及下定位带(15);所述缸体(1)内表面设置有凸环(8);所述下定位带(11)与所述凸环(8)之间形成冷却水道为第一冷却室(6);所述凸环(8)与所述上定位带(15)之间形成冷却水道为第二冷却室(4);所述上定位带(15)以上形成的冷却水道为第三冷却室(3);所述第二冷却室(4)的横截面面积小于第一冷却室(6)的横截面面积;第三冷却室(3)的横截面面积小于第二冷却室(4)的横截面面积。
2、 根据权利要求1所述的水冷发动机机体,其特征在于所述凸环(8) 位于所述缸套(2)的上定位带(11)与下定位带(15)之间,且与所述缸套(2) 之间设有环向间隙(5)。
3、 根据权利要求1所述的水冷发动机机体,其特征在于所述缸体(1) 上设置有进水口 (7)及出水口 (10);所述进水口 (7)与第一冷却室(6) 相连通;所述出水口 (10)与第二冷却室(4)及第三冷却室(3)的出水口(9)相连通。
4、 根据权利要求1所述的水冷发动机机体,其特征在于所述缸体(1) 的侧壁上设置有与第一冷却室(6)相连通的连通口 (12)。
5、 根据权利要求1所述的水冷发动机机体,其特征在于所述缸体(1) 的顶部设置有与第二冷却室(4)相连通的水套孔(13)。
6、 根据权利要求1所述的水冷发动机机体,其特征在于所述缸体(1) 内表面设置有轴向凹槽,形成为第三冷却室的进水口 (14),进水口 (14)与 所述上定位带(11)相对应。
全文摘要
本发明涉及一种水冷发动机机体,水冷发动机机体,具体地说涉及一种湿式缸套发动机的气缸体。包括缸体、缸套,特征是所述缸套上设置有上定位带及下定位带;所述缸体内表面设置有凸环;所述下定位带与所述凸环之间形成的冷却水道为第一冷却室;所述凸环与所述上定位带之间形成的冷却水道为第二冷却室;所述上定位带以上形成的冷却水道为第三冷却室;所述第二冷却室的横截面面积小于第一冷却室的横截面面积;第三冷却室的横截面面积小于第二冷却室的横截面面积。本发明能加快冷却液的流速,增大冷却液的流量,增加高温区的散热速率,使整个缸套的温度一致,保证缸体各零件之间的正常配合间隙,且保障发动机的正常工作。
文档编号F02F1/02GK101349213SQ20081019584
公开日2009年1月21日 申请日期2008年9月3日 优先权日2008年9月3日
发明者肖亨琳 申请人:无锡开普机械有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1