专利名称：四冲程汽油机润滑系统结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油机润滑系统结构，特别是涉及一种四冲程汽油 机润滑系统结构。
背景技术：
目前，国内外对小型通用汽油机的应用领域日趋广泛，在许多场合，
如油锯、剪毛机、军用发电机等等，均要求发动机在360。范围内，任 何方位都能有效的正常工作。但现有的小型通用汽油机存在的问题是未
能有效解决360。范围内的润滑问题，在倒置时机油进入燃烧室导致熄火， 重复启动困难。比较典型的能在360。范围内正常工作的小型通用汽油机
的润滑系统有两种 一种是日本专利公开的润滑系统，该润滑系统主要结
构包括润滑油室4、甩油盘2、供油通道3、曲轴箱室6、簧片阀7、齿轮 室8、气门室9、回油通道1和回油管5 (结构见
图1)。发动机运转中，安 装在曲轴上的甩油盘2把润滑油室4内润滑油搅起，产生油雾；当活塞上 行时，曲轴箱室6底部的簧片阀7处于关闭状态，曲轴箱室6的压力下降 至小于润滑油室4的压力，即/;<&，在压差作用下，润滑油室6的油雾 经过曲轴上的供油通道3吸入曲轴箱室6;当活塞下行时，曲轴箱室6的 压力升高至大于润滑油室4的压力，即/;〉^，簧片阀7开启，润滑油雾 经过齿轮室8到达气门室9，润滑油雾从曲轴箱室6到达气门室9的过程 中，先后润滑了连杆、轴承、活塞、主轴承、齿轮、凸轮轴、气门、摇臂 等零件。其润滑油的流程是润滑油室4—甩油盘2—供油通道3—曲轴箱 室6—连杆曲轴活塞一簧片阀7—齿轮室8—齿轮凸轮轴一气门室9—气门 摇臂一回油通道1—回油管5—润滑油室4。另一种是中国天津内燃机研究所设计的专利润滑系统，该润滑系统包
括润滑油室27、偏心机构26、润滑油泵24、供油油道25、曲轴箱室29、 齿轮室211、气门室212、油雾循环通道22、循环油管28、上端单向阀23、 下端单向阀210及回油通道21 (其结构见图2);发动机运转中，安装在曲 轴上偏心机构26的润滑油泵24，将润滑油经过曲轴箱室29内的供油通道 25，喷射到曲轴箱室29的连杆和齿轮室211的齿轮上，在齿轮的撞击下形 成油雾；当活塞上行时，油雾循环通道22的下端单向阀210处于关闭状态， 曲轴箱室29的压力下降至小于润滑油室27的压力，即/;<4，在压差的 作用下，油雾循环通道22的上端单向阀23打开，堆积在油雾循环通道22 的润滑油和油雾流回到润滑油室27;当活塞下行时，油雾循环通道22的 上端单向阀23处于关闭状态，曲轴箱室29的压力升高至大于润滑油室27 的压力，即4〉&，润滑油雾打开，油雾循环通道22的下端单向阀210， 经过齿轮室211到达气门室212，润滑油雾从曲轴箱室29到达气门室212 的过程中，先后润滑了连杆、曲轴、活塞、齿轮、凸轮轴、气门、摇臂等 零件；润滑油雾到达气门室212后，其中一大部分经过油雾循环通道22流 回润滑油室27，而一小部分经油气分离后，聚集到汽缸盖罩的回油通道21， 靠重力流回曲轴箱室29的油雾循环通道22，再通过油雾循环通道22流回 润滑油室27。其润滑流程是润滑油室27—偏心机构26—润滑油泵24— 供油通道25—曲轴箱室29—连杆曲轴活塞一下端单向阀210—齿轮室211 —齿轮凸轮轴一气门室212—气门摇臂一油雾循环通道22。
曰本专利所公开的润滑系统存在的不足是结构复杂，成本高，可靠 性低、曲轴室内的润滑油容易流入燃烧室；中国专利所公开的润滑系统存 在的不足是天津内燃机研究所只是在日本基础上增加一些零部件，这样 使结构更加复杂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种四冲程汽油机润滑系统结 构，该结构简单、成本低、运行可靠，能解决现有技术存在的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型的四冲程汽油机润滑系统结构，其 特征是它包括曲轴箱室、曲轴、进气单向阀、出气单向阀和油气分离室； 曲轴通过轴承安装在曲轴箱上，在曲轴的一端设有环绕曲轴的腔体，且在 该端曲轴上设有曲轴通气孔，该曲轴通气孔的一端与腔体相通，另一端与 曲轴箱室相通；最佳方式是曲轴通气孔沿曲轴的轴线延伸至曲柄后弯折， 并从曲柄的侧面出口与曲轴箱室相通；油气分离室通过进气单向阀与气门 室相通，通过出气单向阀与曲轴一端的腔体相通，并最终与曲轴箱室相通， 油气分离室上还设有与空气相通的出气口。
本实用新型的工作原理是利用活塞下行，使曲轴箱室内产生压力， 促使曲轴箱室内的润滑油飞溅起来，该飞溅起来的润滑油在曲轴及其机构 的运动下破碎，当活塞再次下行时产生的压力促使已破碎的润滑油迅速地 雾化，然后由雾化的润滑油润滑到机体的各个部位，从而达到润滑油雾化 并对发动机相关部件进行润滑的目的。
在发动机工作状况下，活塞下行时，曲轴箱室内的压力上升到大于出
气单向阀处的压力，即/;>^时，出气单向阀打开，曲轴箱室迅速通过曲
轴通气孔出气，这时带出的油气进入油气分离室，空气从油气分离室上的 出气口排出，而机油滞留在油气分离室中。此时进气单向阀处于关闭状态， 待活塞上行时进气单向阀打开并回油。其润滑流程是初始活塞下行，曲 轴箱室压力增大一润滑油飞溅一曲轴及机构运转一破碎润滑油；活塞再次 下行，曲轴箱室压力增大一润滑油快速雾化一进气单向阀打开回油。
其中，进气单向阀工作原理是它只能单向地从油气分离室向气门室 进气，活塞上行时，曲轴箱室内形成负压，进气单向阀打开并进入新鲜空气，同时利用负压作用把油气分离室残留下来的润滑油吸入到曲轴箱室内， 从而减少机油消耗率。出气单向阀工作原理是它只能单向地通过曲轴通 气孔从曲轴箱室向油气分离室出气，在活塞下行的初始，由于它处于关闭 状态，因而可迅速提高曲轴箱室压力，使润滑油飞溅起来并雾化；但进入
正常工作状态时，即曲轴箱室内的压力达到一定压力时，出气单向阀打开， 曲轴箱室内的油气从曲轴通气孔进入油气分离室，从而减少曲轴箱室内的 压力，以免损失功率。进、出气单向阀采用球形的单向阀，可使工作可靠 性大大提高，灵敏度提高，成本降低。
曲轴通气孔主要是通气用，当发动机没有工作即处于静止状态时，不 论发动机处于怎样的位置(如倒置)，由于出气单向阀没有打开，因此曲轴
箱室内的润滑油不会流到油气分离室中；而当发动机工作时，由于曲轴通 气孔设计在曲柄周围，在曲轴旋转过程中，由于离心力的作用，润滑油也 不会进入油气分离室。
由于采用上述结构，本实用新型与现有技术相比，其显著优点是采 用全新的设计原理，工艺简单，零部件少，成本低且可靠性高；润滑油始 终不会进入油气分离室，在360°翻转时经连续工作2小时以上不熄火、不 冒烟，效果显著，因此，在技术上具有较大进步，可以达到实用简便的效 果。
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明
图1是现有技术中日本专利所公开的结构示意图； 图2是现有技术中中国专利所公开的结构示意图； 图3是本实用新型一具体实施例的结构示意图。
其中，以上附图标记中，1回油通道，2甩油盘，3供油通道，4润滑 油室，5回油管，6曲轴箱室，7簧片阀，8齿轮室，9气门室，21回油通道，22油雾循环通道，23上端单向阀，24润滑油泵，25供油通道，26偏 心机构，27润滑油室，28循环通道，29曲轴箱室，210下端单向阀，211 齿轮室，212气门室，31曲轴箱室，310气门室，311出气口， 312活塞， 313连杆，32曲轴，320曲柄，33进气单向阀，34出气单向阀，35油气分 离室，36轴承，37油封，38腔体，39曲轴通气孔。
具体实施方式
为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容 予以实施，并且为了让本实用新型的上述内容和其它目的、特征和优点能 够更明显易懂，特举一较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
如图3所示，本实用新型的四冲程汽油机润滑系统结构，包括曲轴箱 室31、曲轴32、进气单向阀33、出气单向阀34和油气分离室35;曲轴 32通过轴承36安装在曲轴箱室31上，在曲轴32的一端设有环绕曲轴的 腔体38，且在该端曲轴32上设有曲轴通气孔39，该曲轴通气孔39的一端 与腔体38相通，另一端与曲轴箱室31相通；油气分离室35通过进气单向 阀33与气门室310相通，通过出气单向阀34与曲轴32 —端的腔体38相 通，油气分离室35上还设有与空气相通的出气口 311。
上述的曲轴箱室31和曲轴32与现有技术基本相同，曲轴32的两端通过 轴承36安装在曲轴箱室31上，在曲轴箱室31内有一活塞312通过连杆313与 曲轴32相连，在活塞312的驱动下，曲轴32旋转运动，在活塞312的上方即 气门室310的下方为发动机的燃烧室；在曲轴箱室31的左侧部分有两个油封 37环绕着曲轴32，两个油封37之间为一环形腔体38，该腔体38是曲轴箱室 31与油气分离室35相连通的桥梁；曲轴32靠近腔体38的一侧沿轴线有一通 孔，该通孔的左侧沿径向弯曲使通孔与腔体38连通，右侧从曲柄320中心弯 曲至曲柄320的侧面，使通孔与曲轴箱室31连通，上述三段通孔构成曲轴通 气孔39;位于曲轴箱室31左上侧的油气分离室35—方面通过进气单向阀33与发动机的气门室310连通，另一方面通过出气单向阀34与两油封37之间的 腔体38连通；其中进气单向阀33只能向气门室310进气，出气单向阀34只能 向油气分离室35出气，同时进、出气单向阀33、 34最佳采用球形的单向阀。 在油气分离室上还设有通向空气的出气口311。
活塞312下行，使曲轴箱室31内产生压力，促使曲轴箱室31内的润 滑油飞溅起来，该飞溅起来的润滑油在曲轴32及其机构的运动下破碎，当 活塞312再次下行时产生的压力促使已经破碎的润滑油迅速雾化，雾化的 润滑油即可润滑到机体的各个部位，从而达到润滑油雾化并对发动机相关 部件进行润滑的目的；活塞312下行时，曲轴箱室31内的压力上升到大于 出气单向阀34处的压力，即/;>^时，出气单向阀34打开，曲轴箱室31 迅速通过曲轴通气孔39出气，这时带出的油气进入油气分离室35，空气 从油气分离室35上的出气口 311排出，而机油滞留在油气分离室35中。 此时进气单向阀33处于关闭状态，待活塞312上行时进气单向阀33打开 并回油。其润滑流程是初始活塞312下行，曲轴箱室31压力增大一润滑 油飞溅一曲轴32及机构运转一破碎润滑油；活塞312再次下行，曲轴箱室 31压力增大一润滑油快速雾化一进气单向阀33打开回油。
其中，进气单向阀33只能单向地从油气分离室35向气门室310进气， 活塞312上行时，曲轴箱室31内形成负压，进气单向阀33打开并进入新 鲜空气，同时利用负压作用把油气分离室35残留下来的润滑油吸入到曲轴 箱室31内，从而减少机油消耗率；出气单向阀34只能单向地通过曲轴通 气孔39从曲轴箱室31向油气分离室35出气，在活塞312下行的初始，由 于出气单向阀34处于关闭状态，因而可迅速提高曲轴箱室31的压力，使 润滑油飞溅起来并雾化，但进入正常工作状态时，即曲轴箱室31内的压力 增大至一定程度时，出气单向阀34打开，曲轴箱室31内的油气从曲轴通 气孔39进入油气分离室35，从而减少曲轴箱室31内的压力，以免损失功率。进、出气单向阀33、 34采用球形的单向阀，可使工作可靠性大大提高， 灵敏度提高，成本降低。
曲轴通气孔3'9主要是通气用，当发动机没有工作即处于静止状态时， 不论发动机处于怎样的位置(如倒置)，由于出气单向阀34没有打开，因 此曲轴箱室31内的润滑油不会流到油气分离室35中；而当发动机工作时， 由于曲轴通气孔39设计在曲柄320周围，在曲轴32旋转过程中，由于离 心力的作用，润滑油也不会进入油气分离室35。
综上所述，本实用新型采用全新的设计原理，工艺简单，零部件少， 成本低且可靠性高，无论发动机工作与否，润滑油始终不会进入油气分离 室35，在360。翻转时连续工作2小时以上不熄火、不冒烟，效果显著。
权利要求1、一种四冲程汽油机润滑系统结构，包括曲轴箱室(31)、曲轴(32)、油气分离室(35)和气门室(312)，该曲轴箱室(31)内安装有曲轴(32)、活塞(312)和连杆(313)，其特征在于曲轴(32)的一端形成有一环绕该曲轴的腔体(38)，且在该端曲轴(32)上设有曲轴通气孔(39)，该曲轴通气孔(39)的一端与腔体(38)相通，另一端与曲轴箱室(31)相通。
2、 根据权利要求l所述的四冲程汽油机润滑系统结构，其特征在于 曲轴通气孔(39)沿曲轴(32)的轴线延伸至曲轴(32)的曲柄(320)后 弯折，并从曲柄(320)的侧面出口与曲轴箱室(31)相通。
3、 根据权利要求1或2所述的四冲程汽油机润滑系统结构，其特征在 于油气分离室(35)通过一进气单向阀(33)与气门室(310)相通，油 气分离室(35)通过一出气单向阀(34)与曲轴(32) —端的腔体(38) 相通，并通过曲轴通气孔(39)与曲轴箱室(31)相通。
4、 根据权利要求l所述的四冲程汽油机润滑系统结构，其特征在于 曲轴通气孔(39)沿曲轴(32)的轴线延伸至曲轴(32)的曲柄(320)后 弯折，并从曲柄(320)的侧面出口与曲轴箱室(31)相通，油气分离室(35) 通过一进气单向阀(33)与气门室(310)相通，油气分离室(35)通过一 出气单向阀(34)与曲轴(32) —端的腔体(38)相通。
5、 根据权利要求l所述的四冲程汽油机润滑系统，其特征在于油气 分离室(35)上设有与空气相通的出气口 (311)。
6、 根据权利要求l所述的四冲程汽油机润滑系统结构，其特征在于: 腔体(38)通过油封(37)隔离而成。
7、 根据权利要求l所述的四冲程汽油机润滑系统结构，其特征在于: 曲轴(32)通过轴承(36)安装在该曲轴箱室(31)上。
8、 根据权利要求3所述的四冲程汽油机润滑系统结构，其特征在于进气单向阀(33)和出气单向阀(34)采用球形的单向阀。
9、 根据权利要求4所述的四冲程汽油机润滑系统结构，其特征在于进气单向阀(33)和出气单向阀(34)采用球形的单向阀。
专利摘要本实用新型公开了一种四冲程汽油机润滑系统结构，它包括曲轴箱、曲轴、进气单向阀、出气单向阀和油气分离室，该曲轴通过轴承安装在曲轴箱室上，在曲轴的一端设有一环绕曲轴的腔体，且在该端曲轴上设有一曲轴通气孔，该曲轴通气孔的一端与腔体相通，另一端与曲轴箱室相通；油气分离室通过进气单向阀与气门室相通，通过出气单向阀与曲轴一端的腔体相通并最终与曲轴箱室相通，油气分离室上还设有与空气相通的出气口。本实用新型的显著优点是采用全新的设计原理，工艺简单，零部件少，成本低且可靠性高；润滑油始终不会进入油气分离室，在360°翻转时经连续工作2小时以上不熄火、不冒烟，效果显著。
文档编号F01M13/00GK201310396SQ200820060960
公开日2009年9月16日 申请日期2008年12月4日 优先权日2008年12月4日
发明者吴定昌, 李红枫, 王俊哲 申请人:昆山兴宝塑料制品有限公司