专利名称：甲醇燃料发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种甲醇燃料发动机，特别是燃烧高比例甲醇燃料的点燃 式发动才几。
背景技术：
用太阳能、水能或原子能产生的电能电解水而得到氢，再将氲和C02合成 曱醇，因此，甲醇的资源十分丰富。目前世界各国多采用天然气和煤为原料， 由于我国的煤储量极为丰富，因此，由煤合成曱醇在我国前景广阔。
经过多年的试验表明,曱醇燃料除节能外，更引人注目的是曱醇燃料使用 过程中能减少污染气体的排放。曱醇作为汽车燃料不需添加普通汽油中的对地
下水资源-皮坏严重的MTBE (曱基叔丁基醚)，可有效防止地下水的石皮坏。
由于甲醇燃料的辛烷值高，汽油机可以釆用较高的压缩比，较大的点火提 前角从而获得更高的热效率，^Sr甲醇的逸化潜热(1167kj/kg)是汽油(380~ 500kj/kg)的2倍多，汽化时大大降低进气温度，且甲醇汽化量少，难以着火 起动；另一方面曱醇导电率较高，在冷起动时，由于使用过浓的混合气，混合 气中液体成分较高，容易il起火花塞短路。
鉴于上述原因，在使用M85或M100高比例曱醇燃料时解决其低温冷起动 是关键。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种甲醇燃料发动机，能够有效克服曱醇发动 机冷起动困难的问题，实现高比例曱醇燃料的正常使用。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现 一种曱醇燃料发动机，主 要包括发动机本体、燃料供给系统、控制系统，其特征在于燃料系统包括曱 醇燃料箱和天然气罐，分别存储曱醇燃料和天然气燃料，安装于曱醇燃料箱内 的曱醇燃料泵出口油管分为两路， 一路接至安装于油轨上的甲醇喷嘴，另一路 经燃油压力调节器接回甲醇燃料箱；
天然气罐上的油管经过天然气泄压阀后接至安装于进气歧管稳压腔上的天 然气喷嘴。曱醇发动机在冷启动时，由天然气罐进行燃料供给，发动机完成启
动正常工作时由甲醇燃料箱:* 料供给。
在进气歧管气道上安装有进^i压力温度传感器，发动机本体上安装有转速
传感器，两者均与ECU电控单元相连，对发动机的进气温度和输出转速进行检测。
甲醇燃料泵(5)出cr的油管还经过曱醇滤清器；天然气罐上的油管在经过天 然气泄压阀后还经过天然气谅清器；分别对燃料进行过滤。
甲醇喷嘴和天然气喷嘴坊为电控喷嘴，两者均与ECU电控单元相连并受其 控制，实现两种燃料的切换控制。
本实用新型的有益效果为采用天然气燃料供给实现发动机低温工况下的 启动，启动完成后，正常工作情况下发动机燃烧甲醇燃料，实现了发动机对高 比例曱醇燃料的正常佳JIU.式然气和曱醇燃料均为清洁燃料，保证了发动机全 工况条件下能够低谅染-^M^;天然气价格相比普通汽车燃料更加低廉，有更 好的经济效益。
下面根据附图和实施例才本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的结构示意"S。
图中
1、天然气罐；2、天然,l泄压阀；3、天然气滤清器；4、甲醇燃料箱；5、 曱醇燃料泵；6、甲醇滤清器；7、燃油压力调节器；8、发动机本体；9、蓄电 池；10、 ECU电控单元；11、天然气喷嘴；12、进气压力温度传感器；13、进 气集管稳压箱；14、甲醇喷嘴；15、 ^'轨；16、点火线圏；17、转速传感器。
具体实施方式
如图1所示，甲醇发动机主要由发动机本体8、燃油系统、控制系统组成， 燃料系统包括曱醇燃料葙4和天然气罐h分别存储曱醇燃料和天然气燃料，天 然气燃料可以是压缩天然气或液态天然气，安装于甲醇燃料箱4内的曱醇燃料 泵5出口的油管经过曱醇滤清器-6后分为两路， 一路接至安装于油轨15上的曱 醇喷嘴14,另一路经燃油压力调节器7接回甲醇燃料箱4构成燃油回路。
天然气罐1上的油管经过天然气泄压阀2、天然气滤清器3后^l妄至安装于进
气歧管稳压腔13上的天然气喷嘴11。
在进气歧管气道上安装有进气压力温度传感器12，发动机本体8上安装有 转速传感器17，两者均与ECU电控单元10通过线^目连，对发动机的进气温 度和输出转速进行检测，检测信号传给ECU电控单元10。
甲醇喷嘴14和天然气喷嘴11均为电控喷嘴，两者均与ECU电控单元10 通过线束相连并受其控制,实现燃料的自动切换。
电源接通时，通过蓄电池9给ECU电控单元IO供电，ECU电控单元10通 过进气压力温度传感器12检测进气温度,.发动机启动时，当检测温度值不低于 8。C时，曱醇燃料泵5启动，ECU电控单元IO控制曱醇喷嘴14、点火线圈16 实现发动机的正常工作;如检测进气温度低于8°C,天然气泄压阔2启动，ECU 电控单元IO控制天然气喷嘴11、点火线圈16实现发动机的启动， 一旦转速传 感器17检测到发动机的转速超过600r/min,天然气喷嘴11即停止工作，同时曱 醇燃料泵5启动，ECU电控单元IO控制曱醇喷嘴16、点火线圈17实现发动机 的正常工作。
通过对ECU电控单元10的另外设定，还可实现发动才几在正常启动之后， 仍然使用天然气作为发动机的燃料进行工作。
权利要求1、一种甲醇燃料发动机，主要包括发动机本体、燃料供给系统、控制系统，其特征在于所述燃料系统包括甲醇燃料箱(4)和天然气罐(1)，分别存储甲醇燃料和天然气燃料；所述甲醇燃料箱(4)内装有甲醇燃料泵(5)，其出口油管分为两路，一路接至安装于油轨(15)上甲醇喷嘴(14)，另一路经燃油压力调节器接回甲醇燃料箱(4)；所述天然气罐(1)上的油管经过天然气泄压阀(2)后接至安装于进气歧管稳压腔(13)上的天然气喷嘴(11)。
2、 根据权利要求l所述的曱醇燃料发动机，其特征在于在所述进气歧管 气道上安装有进气压力温度传感器(12),发动机本体(8)上安装有转速传感器 (17)，两者均通过线束与ECU电控单元(10)相连。
3、 根据4又利要求1或2所述的曱醇燃料发动机，其特征在于所述甲醇燃 ^T+泵(5)出口的油管还经过曱醇滤清器(6)。
4、 根据权利要求1或2所述的曱醇燃料发动机，其特征在于所述天然气 罐(1)上的油管在经过天然气泄压阀(2)后还经过天然气滤清器(3)。
5、 根据权利要求1或2所述的甲醇燃料发动机，其特征在于曱醇喷嘴(14) 和天然气喷嘴(ll)均为电控喷嘴，两者均与ECU电控单元(10)通过线;^目连并 受其控制。
专利摘要本实用新型公开了一种甲醇燃料发动机，其燃料系统包括甲醇燃料箱和天然气罐，分别存储甲醇燃料和天然气燃料，甲醇燃料经过甲醇燃料泵、甲醇滤清器后接至安装于油轨上的甲醇喷嘴，回油经燃油压力调节器接回甲醇燃料箱；天然气罐上的油管经过天然气泄压阀、天然气滤清器后接至安装于进气歧管稳压腔上的天然气喷嘴。发动机冷启动时，由天然气罐进行燃料供给，正常工作时由甲醇燃料箱或天然气罐进行燃料供给。本实用新型的优点是采用天然气燃料供给实现发动机冷启动，实现了发动机对高比例甲醇燃料的正常使用；天然气和甲醇燃料均为清洁燃料，保证了发动机全工况条件下能够低污染的排放；同时有更好的经济效益。
文档编号F02D19/06GK201187352SQ20082011492
公开日2009年1月28日 申请日期2008年5月8日 优先权日2008年5月8日
发明者李红志 申请人:山西成功淮海发动机有限公司