专利名称：一种发电用发动机前端轮系安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发电用发动机的结构，更具体的说是涉及一 种车用发动机改装成发电用发动机的前端轮系布置结构。
背景技术：
现在一般车用发动机的前端轮系包括曲轴带轮、发电机皮带轮、 空压机皮带轮、动力转向泵带轮以及若干涨紧轮机构。由于发电机组 不需要空调压缩机和动力转向泵，因此发动机的轮系只需要曲轴带轮、 冷却风扇带轮和发电机带轮三个带轮，整个轮系相对来说没有车用发 动机附件轮系复杂，所以车用发动机这套轮系结构并不完全适用于发 电机组。因此就必须对发电机组用发动机的轮系结构重新设计，满足 发电机组用发动机附件的驱动。
轮系结构重新设计中一些技术问题必须解决。首先是冷却风扇皮
风扇，发动机前端就没有预留冷却风扇皮带轮的安装位置。再加上现 在部分车用发动机水泵带轮由发动机正时齿带驱动，并安装在正时罩
盖内，所以冷却风扇由水泵带轮驱动也不能实现，因此就必须在发动 机本体外另外设计一套冷却风扇带轮驱动机构，以实现冷却风扇的工
作。其次是发动机发电机的安装问题。由于机构的变动， 一般车用发 动机发电机安装位置不能满足发电机组用发动机中发电机的位置要 求，所以必须重新设计 一 个发电机支架来满足轮系对发电机皮带轮的 位置要求。再次，必须解决此轮系皮带的涨紧问题。
实用新型内容
本实用新型釆用下面的技术方案解决了上述技术问题。 一种发电用发动机前端轮系结构，包括曲轴带轮、冷却风扇带轮 和发电机带轮，上述三个带轮被设计在同一个平面内，并由一才艮多楔 带依次绕过以实现他们的连接，发动机转动由曲轴带轮通过上述多楔
带依次传递给冷却风扇带轮和发电机带轮，其特征在于还包括一过 渡装置，使得冷却风扇带轮能够设置在发动机本体外。
所述过渡装置包括过渡支架和轴承，过渡支架的一端与发动机本 体连接，另一端通过轴承与冷却风扇带轮连接。还包括一发电机支架， 连接在发动机本体上，用于将发电机带轮安装在适当的位置。更进一 步，还包括一调节臂支架，发电机的一个支角固定，另一个支角连接 在所述调节臂支架上，使得该支角能够绕发电机的固定支脚来回旋转 一定的角度来实现皮带的涨紧。
图l为本实用新型冷却风扇驱动机构图2为本实用新型发电用发动机前端轮系图。
1-冷却风扇过渡支架，2-风扇轴承，3-冷却风扇带轮，
4-发电机调节臂支架，5-发电机带轮，6-发电机支架，
7-曲轴带轮,8-多楔带。
具体实施方式
参照相应附图，结合优选实施方式本实用新型的其他目的、细节、 特征和优势将变得更为清楚，所述实施例仅为示例性介绍并无限制的意图。
首先，设计了一个过渡装置从发动机引出一个接口来满足冷却风 扇的安装要求。此过渡装置结构如图1所示，包括过渡支架1和轴承2,过渡支架1的一端与发动机本体连接，另一端通过轴承2与冷却风扇 带轮3连接，使得冷却风扇带轮3能够设置在发动机本体外带动风扇 工作。解决发电机皮带轮的安装位置要求，重新设计一个发电机支架6, 如附图2所示，连接在发动机本体上，满足发电机带轮在此轮系中处 于最佳的位置。解决轮系皮带的涨紧问题，设计一调节臂支架4，如图2所示，发 电机的一个支角固定，另一个支角连接在该调节臂支架4上，使得该 支角能够绕发电机的固定支脚来回旋转一定的角度来实现皮带的涨 紧。这种涨紧方式结构简单，很方便的实现了轮系皮带的涨紧。如图2所示，曲轴带轮7、冷却风扇带轮3和发机电带轮5被设计 在同一个平面内，并由一根多楔带8依次绕过，以实现他们的连接。 发动机转动由曲轴带轮7通过多楔带8依次传递给冷却风扇带轮3和 发电机带轮5，风扇带轮3通过图1这套驱动机构带动冷却风扇工作， 发电机带轮5带动发电机工作，其中风扇和发电机的转速与发动机的 转速成正比关系，具体大小与各自驱动带轮的直径成反比关系。这种 轮系布置结构很好的实现了发电用发动机附件轮系的驱动要求，很方 便的解决了现有车用发动机前端结构的瓶颈。风扇带轮驱动过渡装置 可以很好的代替水泵带轮的功能，同时解决了发电机的安装困难问题， 调节臂支架可以很方便的解决皮带的涨紧问题，同时此调节臂对于皮 带的涨紧还具有一定的柔度，不需要安装复杂的涨紧轮机构。这套轮 系结构对于车用发动机改装成发电用发动机非常实用。
权利要求1、一种发电用发动机前端轮系结构，包括曲轴带轮、冷却风扇带轮和发电机带轮，上述三个带轮被设计在同一个平面内，并由一根多楔带依次绕过以实现他们的连接，发动机转动由曲轴带轮通过上述多楔带依次传递给冷却风扇带轮和发电机带轮，其特征在于还包括一过渡装置，使得冷却风扇带轮能够设置在发动机本体外。
2、 如权利要求1所述的发电用发动机前端轮系结构，其特征在于 所述过渡装置包括过渡支架和轴承，过渡支架的一端与发动机本体连 接，另一端通过轴承与冷却风扇带轮连接。
3、 如权利要求1或2所述的发电用发动机前端轮系结构，其特征 在于还包括一发电机支架，连接在发动机本体上，用于将发电机带 轮安装在适当的位置。
4、如权利要求3所述的发电用发动机前端轮系结构，其特征在于 还包括一调节臂支架，发电机的一个支角固定，另一个支角连接在所 述调节臂支架上，使得该支角能够绕发电机的固定支脚来回旋转一定 的角度来实现皮带的涨紧。
专利摘要本实用新型公开了一种发电用发动机前端轮系结构，包括曲轴带轮、冷却风扇带轮和发电机带轮，上述三个带轮被设计在同一个平面内，并由一根多楔带依次绕过以实现他们的连接，所包括的过渡装置，使得冷却风扇带轮能够设置在发动机本体外；还包括一发电机支架，连接在发动机本体上，用于将发电机带轮安装在适当的位置；还包括一调节臂支架，通过使得发电机的一个支角可来回旋转一定的角度来实现皮带的涨紧。这套轮系结构对于车用发动机改装成发电用发动机非常实用。
文档编号F01P5/02GK201221407SQ20082011470
公开日2009年4月15日 申请日期2008年5月13日 优先权日2008年5月13日
发明者吴泽荣, 汪久高, 沈源建 申请人:奇瑞汽车股份有限公司